전기차의 기세를 타고 돌아오다
말레이시아 국영 자동차 제조사 프로톤이 11년간의 공백 끝에 자사의 변화를 보여주는 신차와 함께 9월 17일 싱가포르에 복귀한다. 프로톤은 2024년 12월 출시 이후 말레이시아에서 가장 많이 팔린 전기차가 된 중형 전기 스포츠유틸리티차량 e.MAS 7을 앞세워 도시국가 싱가포르에 다시 진출한다. 렝키 자동차 밀집 지역에 들어서는 프로톤의 새 전시장에서는 재진출 행사가 열리며, 첫날 고객 8명이 차량을 인도받을 예정이다. 이는 차량 인도와 함께, 과거 가성비 세단으로 알려졌던 시장에서 프로톤의 존재감이 다시 살아나는 시작을 알린다.
목차
이번 복귀의 토대는 중국 저장지리홀딩그룹과의 제휴다. 지리홀딩그룹은 2017년 프로톤 지분 49.9%를 인수했고, 말레이시아 대기업 DRB 하이콤은 50.1%를 보유했다. 제휴를 계기로 프로톤의 모델 구성이 바뀌었고, 수년간의 적자 끝에 2019년 흑자로 돌아섰다. e.MAS 7은 이번 협력으로 탄생한 첫 전기차이자 수출 전략의 선봉에 선 모델이다. 싱가포르를 네팔, 트리니다드토바고 등 초기 해외 시장과 나란히 수출 대상국에 포함했으며, 올해 말에는 모리셔스 진출도 추진 중이다. 프로톤은 9월 4일 페락주 탄중말림의 자동차 첨단기술밸리에 첫 전기차 조립 공장도 개소했다. 수요가 늘면 연간 생산량을 2만 대에서 4만5,000대까지 확대할 수 있도록 설계된 시설이다.
e.MAS 7의 출시는 싱가포르에서 프로톤이 주목할 만한 복귀를 이뤘음을 보여준다. 육상교통청 자료에 따르면 싱가포르 도로를 달리는 프로톤 차량은 2010년대 초 약 4,000대에서 2024년 12월 311대로 줄었다. 이제 프로톤은 순수 전기차에 초점을 맞춰 재등장했으며, 현지 배출가스 관련 정책에 따라 하이브리드 모델을 선보일 가능성도 열어두고 있다.
프로톤의 공식 유통사로 선정된 빈카 그룹은 최대 10년 무상 정비와 말레이시아 전역 35개 e.MAS 딜러를 통한 국경 간 긴급 지원 등 제품 및 서비스 혜택을 결합해 구매자를 끌어들일 것으로 보인다. 업무나 주말 여행을 위해 조호르 등지로 자주 이동하는 싱가포르 운전자에게 국경을 넘는 지원은 실질적인 장점이다.
출시 일정과 첫 차량 인도
프로톤은 올해 초 더 카 엑스포 2025에서 싱가포르 소비자들에게 e.MAS 7을 미리 선보이며 9월 출시를 위한 기대감을 키웠다. 99대 한정 파운더스 에디션은 초기 가격에서 2만 싱가포르달러를 할인해 약 17만3,988 싱가포르달러에 판매한다고 발표했다. 빈카의 렝키 전시장에서 첫 차량 8대를 공식 인도하면 프로톤의 싱가포르 복귀가 도로 위에서 가시화될 전망이다.
프로톤에 싱가포르가 중요한 이유
싱가포르 자동차 시장은 절대 규모는 작지만 동남아시아 전역에 미치는 영향력이 크다. 전기차 보급이 빠르게 늘고 공공 충전망도 확대되는 가운데, 소비자의 안전·소프트웨어·서비스 기대 수준도 높다. 이곳에서 좋은 성과를 거두면 역내 신뢰도를 쌓으려는 브랜드에 큰 도움이 된다. 프로톤 경영진은 싱가포르에서의 성과가 수출 전략을 좌우할 것이라고 분명히 밝혔다.
프로톤 최고경영자 리춘룽은 싱가포르를 브랜드의 전동화 추진과 더 폭넓은 해외 진출 계획을 시험하는 시장으로 꼽았다. 그는 중국 경쟁사들의 공세가 치열하다는 점을 인정하면서도, 프로톤을 순수 전기 SUV 부문 상위 3개 브랜드에 올리겠다는 야심 찬 목표를 제시했다.
리 CEO는 역내 언론에 보낸 메시지에서 싱가포르의 전략적 역할을 강조했다.
“싱가포르는 선진 시장입니다. 싱가포르에서 좋은 성과를 거둔다면 더 많은 국가로 진출할 수 있다고 생각합니다.” 프로톤 최고경영자 리춘룽은 말했다.
e.MAS 7의 주요 사양
e.MAS 7은 C세그먼트 전륜구동 전기 SUV로, 프라임과 프리미엄 두 가지 트림으로 구성된다. 두 트림 모두 최고출력 218PS(160kW), 최대토크 320Nm를 내는 단일 모터를 탑재하며, 최고속도는 175km/h다. 배터리 사양은 트림별로 다르다. 프라임에는 49.52kWh 용량의 에이기스 숏 블레이드 리튬인산철 배터리가 장착되며, WLTP 시험 기준 주행거리는 345km다. 프리미엄에는 60.22kWh 배터리가 탑재돼 WLTP 기준 최대 410km를 주행할 수 있다. 두 모델 모두 11kW AC 충전을 지원한다. DC 급속 충전 출력은 프라임 최대 80kW, 프리미엄 최대 100kW다. 프로톤은 최적의 조건에서 DC 충전으로 배터리 잔량을 30%에서 80%까지 약 20분 만에 높일 수 있다고 밝혔다.
기술 사양은 현대 전기차의 요구에 맞춰 구성됐다. 12-in-1 전기 구동 시스템은 주요 전력 전자 장치를 통합해 효율과 패키징을 개선한다. 실내에는 플라임 오토를 구동하는 15.4인치 2.5K 터치스크린과 7nm 지능형 콕핏 칩이 적용됐다. 전체 LED 조명, 공기저항계수 0.275의 유선형 차체, 18인치 휠은 주행거리와 승차감의 균형을 꾀한다. 싱가포르 출시 차량은 프라임 사양을 기본으로 하며, 새로 추가된 모유 블랙을 포함해 플래티넘 실버, 터쿼이즈 그린, 슬레이트 그레이, 쿼츠 로즈, 리튬 화이트 등 6가지 색상으로 판매될 예정이다.
안전과 소프트웨어
프로톤은 말레이시아에서 안전과 서비스를 핵심 판매 포인트로 내세웠으며, 싱가포르에서도 같은 전략을 이어갈 계획이다. 회사는 e.MAS 7에 다양한 능동형 운전자 보조 기능이 포함된다고 밝혔다. 역내 환경에 맞춰 적용한 것으로 알려진 400mm 도강 능력 등 실사용 편의성도 강조했다. 프로톤이 전기차 라인업을 확대하는 가운데 커넥티드 서비스부터 인포테인먼트까지 소프트웨어 중심의 경험도 중점 분야로 꼽힌다.
가격과 가격을 좌우하는 요인
프로톤과 빈카는 파운더스 에디션 가격이 2만 싱가포르달러의 출시 기념 할인을 적용해 약 17만3,988 싱가포르달러부터 시작한다고 예고했다. 출력이 카테고리 A 기준을 넘어 싱가포르 차량등록증(COE) 제도상 카테고리 B에 해당한다. 이 분류는 대체로 COE 낙찰가를 높이는 요인으로, 최종 차량 가격에 큰 영향을 미친다. 비교하면 e.MAS 7의 말레이시아 가격은 트림에 따라 약 10만5,800~11만9,800링깃이다. 이 가격 차이는 차량 사양보다는 싱가포르의 세금 구조와 COE 비용을 반영한다.
처음 차를 사는 소비자라면 현지 가격을 구성하는 항목을 이해하는 것이 도움이 된다. 추가등록세(ARF)와 COE가 차량 가격에서 가장 큰 비중을 차지한다. 전기차는 전기차 조기 도입 인센티브(EEAI) 대상이 될 수 있으며, 이를 통해 ARF를 최대 2만 싱가포르달러 줄일 수 있다. 차량 배출가스 제도에 따른 혜택도 받을 수 있는데, 배출가스가 가장 적은 구간의 경우 ARF를 최대 2만5,000 싱가포르달러 낮출 수 있다. 두 제도를 합치면 해당 구간과 자격 요건에 따라 최대 4만5,000 싱가포르달러를 절감할 수 있다. 다만 최종 가격은 차량 등록 시점의 COE 낙찰가에 따라 달라진다.
총소유비용은 COE 가격 변동, 선택 사양, 금융 조건, 보험료에 따라 달라진다. 구매자는 계약 당시 가정용 충전 설비와 COE 가격 보장 옵션을 포함해 유통사 패키지에 어떤 항목이 들어가는지 확인해야 한다.
충전·정비·국경 간 지원
싱가포르에서는 공공 충전망 확충에 속도가 붙었다. 정부는 올해 말까지 HDB 주차장 약 2,000곳에 충전기 약 1만2,000기를 설치하고, 2030년까지 섬 전역에 충전 지점 6만 곳을 마련한다는 목표를 세웠다. 2040년까지 전국적으로 청정에너지 차량으로 전환할 계획이어서 전기차 구매자를 위한 인프라와 정책 지원도 확대될 전망이다.
e.MAS 7은 프라임 최대 80kW, 프리미엄 최대 100kW의 DC 급속 충전을 지원해 볼일을 보거나 식사하는 동안 배터리를 보충하기에 적합하다. 배터리 잔량을 30%에서 80%까지 약 20분 만에 충전할 수 있다는 프로톤의 주장은 현재 충전 인프라의 범위 안에 있다. 실제 충전 시간은 온도, 충전기 성능, 배터리 충전 상태와 컨디셔닝에 따라 달라지며, 이는 모든 전기차에 공통으로 적용된다.
프로톤은 정비와 지원을 핵심 판매 전략으로 내세운다. 빈카는 최대 10년 무상 정비를 제공할 것으로 예상되며, 이는 유지비에 민감한 시장에서 큰 부가가치가 될 수 있다. 싱가포르 차주들은 말레이시아 전역 35개 e.MAS 딜러에 긴급 지원을 요청할 수도 있다. 국경을 넘어 조호르바루, 말라카, 쿠알라룸푸르 등으로 차를 몰고 가는 운전자에게 매력적인 서비스다. 이는 자국 시장을 벗어나 이동할 때 믿을 만한 지원을 받을 수 있는지에 대한 전기차 구매자의 대표적인 우려를 덜어준다.
구매 전 확인할 사항
구매를 고려하는 소비자는 집이나 직장에서 충전할 수 있는지 확인하고, 빈카의 정비 서비스에 포함되는 항목과 정비 주기를 살펴봐야 한다. 말레이시아 내 긴급출동 지원 범위도 문의할 필요가 있다. 국경을 넘어 운전할 계획이라면 예정 경로의 충전기 이용 가능 여부와 호텔의 충전 정책도 확인해야 한다.
프로톤의 전기차 생산·공급 계획
프로톤은 9월 4일 페락주 탄중말림에 첫 전기차 조립 공장을 열었다. 초기 연간 생산 목표는 2만 대이며, 생산량을 4만5,000대까지 확대할 수 있다. 이곳에서 처음 조립될 모델은 e.MAS 7이며, 이후 보급형 e.MAS 5가 뒤를 이을 예정이다. 현재 싱가포르 수출용 차량은 중국 지리자동차 공장에서 완성차 형태로 공급된다. 프로톤은 반조립 부품(CKD) 방식으로 e.MAS 7을 현지 조립하는 작업도 시작했으며, 2025년 말 완공을 목표로 하고 있다. 전기차 생산 역량 구축을 위해 8,200만링깃을 투자한다.
전기차 제조는 공급업체 네트워크를 바꿔놓는다. 전기차는 내연기관 모델보다 기계 부품은 적게 쓰지만, 복잡한 배터리 시스템과 전력 전자 장치, 더 많은 반도체가 필요하다. 프로톤은 말레이시아 업체들이 새로운 부품과 품질 기준에 대응할 수 있도록 현지 공급업체와 지리의 전기차 공급업체를 연결해왔다. 말레이시아 시장만으로는 규모의 경제를 확보하기에 충분히 크지 않기 때문에 수출 물량은 원가 경쟁력 확보에 중요하다. 프로톤이 e.MAS 7을 싱가포르, 네팔, 트리니다드토바고 등으로 수출하기로 한 것도 규모를 확보해야 하는 필요성을 반영한다.
말레이시아 지도부는 이 공장을 더 폭넓은 산업 전략의 일부로 설명했다. 공장 개소식에서 안와르 이브라힘 총리는 투자 확대와 인재·기술에 대한 집중을 촉구했다.
“자동차를 생산하는 공장뿐 아니라 교육과 훈련을 위한 우수 센터도 세울 기회로 삼으십시오.” 말레이시아 총리 안와르 이브라힘은 탄중말림 공장 개소식에서 말했다.
프로톤의 경쟁 상대
프로톤이 진출하는 시장에는 공격적인 가격과 소프트웨어 중심 인터페이스를 앞세운 중국 브랜드, 글로벌 전통 자동차 제조사, 테슬라 등이 이미 자리 잡고 있다. 말레이시아에서는 e.MAS 7이 최근 몇 달 동안 BYD 등 경쟁 모델을 앞질렀다. 2025년 7월까지 인도량은 5,000대에 가까웠고, 추가로 수천 대가 주문됐다. 싱가포르는 COE 분류와 엄격하게 관리되는 공급량, 카테고리 B의 한정된 할당량을 둘러싼 치열한 경쟁으로 인해 전혀 다른 시장이다.
프로톤은 브랜드 인지도의 도움을 받을 수 있지만, 싱가포르 내 입지는 2014년 이후 약해졌다. 2024년 말 기준 싱가포르에 등록된 프로톤 차량은 수백 대에 불과했다. 새 유통사는 인지도와 신뢰를 다시 쌓아야 하며, 이 과정에서 장기 정비 혜택과 국경 간 지원이 설득력을 발휘할 수 있다. 프로톤 경영진은 e.MAS를 순수 전기 SUV 부문 상위 3개 브랜드에 올리고 싶다는 뜻을 거듭 밝혀왔다. 이 목표를 이루려면 가격뿐 아니라 안전, 실내 기술, 서비스 측면에서도 차별화된 가치를 제시해야 한다.
다음 라인업은
프로톤의 다음 전기차는 B세그먼트 해치백 e.MAS 5로, 2025년 4분기 말레이시아 출시를 계획하고 있다. 회사는 e.MAS 7의 두 트림과 비슷한 WLTP 기준 주행거리, 즉 약 345km와 최대 410km를 제공하는 두 가지 트림을 선보일 예정이라고 밝혔다. 싱가포르 출시는 현지 정책과 시장 상황에 따라 2026년 이후가 될 것으로 예상된다. 이 모델이 추가되면 e.MAS 7 SUV에 더해 작고 저렴한 선택지를 제공할 수 있다.
프로톤은 탄중말림 공장을 향후 신에너지차 생산 거점으로도 소개했다. NEV는 배터리 전기차, 플러그인 하이브리드, 주행거리 연장형 모델 등을 포괄하는 용어다. 제품 구성은 동남아시아 각 시장의 수요와 정책 신호에 따라 달라질 전망이다.
싱가포르 운전자에게 의미하는 점
e.MAS 7은 분명한 목표를 갖고 시장에 나온다. 실용적인 WLTP 주행거리와 일상 주행에 충분한 가속 성능, 넓고 현대적인 실내, 현재 소비자 기대에 부합하는 기술을 제공한다. 인센티브를 적용하면 카테고리 B 전기차와 비교해 가격 경쟁력이 있지만, COE의 영향으로 표시 가격은 말레이시아 판매가보다 훨씬 높다. 프로톤과 빈카는 장기 정비 지원과 국경 간 안전망으로 차량 보유 측면의 가치를 더하고 있다.
넓은 공간을 중요하게 여기는 가족에게 e.MAS 7의 차체 크기와 실내 구성은 매력적일 수 있다. 말레이시아를 자주 오가는 운전자에게는 확대된 지원망이 실질적인 장점이다. 가격을 중시하는 소비자는 중국 브랜드와 기존 글로벌 브랜드의 경쟁 모델을 e.MAS 7과 비교할 것이다. 이들 중 상당수도 카테고리 B 시장을 겨냥한다.
구매자는 집에서 충전할 수 있는지 확인하고, 주행거리 수치가 일상적인 필요에 맞는지 비교해야 한다. 카테고리 B 전기차의 보험료를 살펴보고 예산 관리 차원에서 COE 입찰 시점도 고려할 필요가 있다. 전시장을 방문하면 인포테인먼트 반응 속도와 운전자 보조 기능의 작동 방식, 전반적인 조립 품질을 직접 확인할 수 있다.
한눈에 보기
- 프로톤은 11년 만인 9월 17일 e.MAS 7 전기 SUV와 렝키 로드의 새 전시장을 앞세워 싱가포르에 복귀한다.
- 초기 구매자 8명이 출시 당일 차량을 인도받는다. 99대 한정 파운더스 에디션은 2만 싱가포르달러 할인 적용 후 약 17만3,988 싱가포르달러부터 시작한다.
- e.MAS 7은 프라임과 프리미엄 두 가지 트림으로 출시된다. WLTP 기준 주행거리는 약 345km와 최대 410km이며, DC 급속 충전 출력은 최대 80kW 또는 100kW다.
- 빈카는 최대 10년 무상 정비와 말레이시아 전역 35개 e.MAS 딜러를 통한 국경 간 긴급 지원을 제공할 것으로 예상된다.
- 싱가포르 판매 차량은 초기에는 중국 지리 공장에서 공급되며, 프로톤은 탄중말림의 새 전기차 조립 공장 생산량을 늘려갈 예정이다.
- 리춘룽 프로톤 최고경영자는 싱가포르에서의 성공이 추가 수출의 발판이 될 것이라고 밝혔다. 프로톤은 순수 전기 SUV 브랜드 상위 3위 진입을 목표로 한다.
- 싱가포르의 전기차 생태계는 확대 중이다. 충전 지점은 올해 말까지 1만2,000곳, 2030년까지 6만 곳을 목표로 하며, 인센티브를 통해 ARF를 최대 4만5,000싱가포르달러 낮출 수 있다.
- 다음 모델인 e.MAS 5 해치백은 2025년 말레이시아 출시를 계획하고 있으며, 이후 싱가포르에서도 판매될 것으로 예상된다.
