도쿄 다카오산 구조 요청 증가…짧은 산행이 위험해질 수 있는 이유

인기 있는 짧은 산행에서 등산객이 조난하는 이유

맑은 가을 주말이면 다카오산 등산로는 가족과 학생, 여행객으로 붐빈다. 도쿄 서쪽 끝자락에 자리한 이 산은 해발 약 599m로, 신주쿠에서 기차로 1시간도 걸리지 않는다. 접근이 쉽고 주요 등산로가 포장돼 있으며 케이블카와 리프트도 있어 가벼운 자연 산책처럼 느껴진다. 야쿠오인 사찰과 산의 신인 텐구 동상들이 있는 성지이기도 하다. 인기가 높은 이유는 분명하다. 이런 편안한 분위기가 위험을 키우기도 한다.

통계는 더 뚜렷한 현실을 보여준다. 일본 경찰청(NPA)에 따르면 지난해 다카오산 일대에서 조난한 사람은 131명이었다. 최근 5년 평균인 86명보다 약 50% 많은 수치다. 일본 전체에서도 산악 사고는 높은 수준을 이어가 2,946건의 사고로 3,357명이 피해를 입었다. 기록이 시작된 이래 세 번째로 많았다. 사망 또는 실종자는 300명, 부상자는 1,390명이었다. 피해자의 다수는 50~70대였고, 전국적으로 사고에 연루된 사람 가운데 135명은 외국인 방문객이었다. 다카오산에서도 구조 추이는 같은 양상을 보인다. 많은 사람이 과소평가하는, 붐비는 저산에서 벌어지는 일이다.

최근에는 등산로 입구 인근에서 비상 송신기와 무전기를 빌려주고, 등산화와 보온 의류를 판매하는 모습을 볼 수 있다. 등산 장비를 갖춰주는 직원들은 길이 보기보다 가파르다고 주의를 당부한다. 올해는 야생동물 경보도 경각심을 높이고 있다. 도쿄 산간 지역에서 곰이 잇따라 목격되면서, 소리를 내기 위해 배낭에 방울을 다는 등산객이 많아졌다.

다카오산 관련 통계가 보여주는 것

다카오산에는 평년 기준 연간 최대 400만 명이 찾는다. 일본 경찰청에 따르면 2024년 다카오산 일대에서 조난한 사람은 131명으로, 후지산의 83명과 호타카산 일대의 66명보다 많았다. 전국적으로는 길을 잃는 것이 긴급 상황을 일으키는 가장 큰 원인이다. 다카오산에서는 추락과 피로가 원인인 사고가 늘고 있으며, 구조되는 사람 중에는 중장년층과 고령의 등산객이 많다. 사고 대부분은 누구나 적어도 일부 구간을 걷는, 정상까지 이어지는 넓고 포장된 1번 등산로 안팎에서 발생한다. 이 길 옆에는 최대 경사 31도로 일본에서 가장 가파른 케이블카가 운행된다. 가파른 경사로 다리와 폐에 부담이 가고, 예상보다 빨리 지칠 수 있다. 케이블카 상부역에 도착하기도 전에 포기하거나, 내려가는 길에 균형을 잃고 넘어지는 사람도 적지 않다. 해가 진 뒤 시야가 나빠져 길을 놓치거나, 갈림길에서 한적한 능선 쪽으로 잘못 들어서 주요 등산로에서 벗어나는 경우도 있다.

잘못된 판단도 한몫한다. 포장된 길이라 가벼운 신발을 신고 늦은 시간에 서둘러 출발하기 쉽지만, 실제 고도 차가 있고 오르막은 길고 구불구불하다. 등산객이 많으면 걷기가 얼마나 힘든지 체감하기 어려울 수 있다. 인파가 줄어들어도 주 등산로는 정돈된 느낌이지만, 샛길은 더 좁고 한적하다. 시간이 부족해지면 막차 케이블카나 리프트가 이미 운행을 마쳤을 수도 있다. 그러면 여유로운 오후 산행이 야간 수색으로 이어질 수 있다.

낮은 산도 만만치 않은 이유

다카오산은 고산에 비하면 낮지만, 세 가지 요인에 많은 등산객이 꾸준히 허를 찔린다. 첫째는 더운 계절의 열기와 습도다. 도쿄 인근 산의 여름은 숨 막힐 정도로 덥게 느껴질 수 있다. 한낮에 출발한 등산객은 가파른 구간에 이르러 얼굴이 달아오르고 어지러우며 물이 부족한 상태가 되곤 한다. 둘째는 등산로 선택이다. 정상으로 이어지는 주요 코스는 8개이며, 다른 봉우리로 이어지는 능선길도 있다. 주 등산로를 벗어나면 일본어로만 적힌 표지판도 있다. 오래된 안내서나 신호가 잡히지 않는 휴대전화 때문에 우회로를 택하면 몇 시간 더 걷게 될 수 있다. 셋째는 시간이다. 가을과 겨울에는 해가 일찍 진다. 대부분의 날 케이블카와 리프트는 이른 저녁에 운행을 마친다. 늦게 출발하면 시간에 쫓기고 서둘러 하산할 가능성이 커진다.

매일 등산객을 만나는 현지 종사자들은 산행에 대한 기대를 현실적으로 조정하려 한다. 산기슭의 작은 호텔 직원은 산이 낮아도 경사로를 가볍게 여겨서는 안 된다며, 등산화를 신고 자신의 속도에 맞춰 걸으라고 조언했다. 단골 등산객들도 야생동물 소식에 맞춰 대비한다. 이번 달 방문한 60대 여성은 일본 곳곳에서 곰이 목격됐다는 소식에 배낭에 작은 방울을 달았고, 같은 일을 하는 사람이 많다는 것을 알게 됐다고 말했다.

다카오산에서 알맞은 등산로 고르기

시간과 체력, 경험에 맞는 코스를 고르는 것이 사고를 피하는 가장 빠른 방법이다. 주요 코스는 잘 알려져 있지만 각각의 특성은 다르다. 처음 방문하는 사람이나 오랜만에 다시 찾은 사람을 위한 간단한 안내는 다음과 같다.

• 1번 등산로: 넓고 대부분 포장돼 있으며, 문화 유적과 찻집, 전망 명소가 많다. 날씨가 건조하면 유모차로도 다닐 수 있지만 경사가 계속 이어지고 하산할 때는 무릎에 부담이 갈 수 있다. 주요 명소를 지나며, 보통 걸음으로 산기슭에서 정상까지 약 90분 걸린다.
• 2번 등산로: 케이블카 상부역 근처를 도는 짧은 순환 코스로, 산의 양지와 그늘진 곳의 차이를 볼 수 있다. 가볍게 걷기에 좋다.
• 3번 등산로: 카쓰라나무 숲을 지나는 한적한 산길이다. 인파가 적고 포장 구간이 많지 않아 미끄럼 방지 기능이 있는 신발이 좋다.
• 4번 등산로: 미야마 현수교를 지나는 쾌적한 코스다. 최근 몇 년간 길이 정비됐지만 일부 구간은 여전히 좁게 느껴질 수 있다.
• 5번 등산로: 정상 부근을 도는 코스로, 짧은 샛길과 전망 명소를 이용할 수 있으며 에가와 삼나무 숲도 지난다.
• 6번 등산로(물길 코스): 자연을 좋아하는 사람에게 인기 있는 코스로, 개울을 따라 비와타키 폭포를 지난다. 디딤돌과 젖은 바위가 있고, 정상 직전에는 가파른 오르막이 이어진다. 주 등산로보다 난도가 높으며 비가 온 뒤에는 미끄러울 수 있다. 단풍철에는 때때로 일방통행 오르막 코스로 운영된다.
• 이나리야마 코스: 남쪽 능선을 따라 계단 구간이 길게 이어지며, 맑은 날에는 도쿄를 더 넓게 조망할 수 있다. 본격적인 산행 느낌을 주며 1번 등산로보다 덜 붐빈다.
• 다카오산~진바산 종주: 시로야마와 가게노부야마를 비롯한 여러 봉우리를 거쳐 백마 동상이 있는 진바산까지 이어지는 약 15km의 긴 능선길이다. 건조하고 맑은 날에는 후지산 전망이 특히 뛰어나다. 이른 새벽에 출발하고 헤드램프를 챙기며, 종점에서 돌아올 교통편을 계획할 수 있는 중급 이상 등산객에게 적합하다.

주 등산로를 벗어나면 편의시설이 드물어진다. 정상 너머에는 표지판이 뜸할 수 있고, 일부는 일본어로만 적혀 있다. 인기 코스의 정비나 안전 규정으로 일시적인 통행 방향 변경이 있을 수 있으니 최신 등산로 안내를 확인하자.

계절별로 주의할 위험

해발 599m의 산도 상황이 빠르게 변할 수 있다. 계절마다 위험 요소가 다르므로 날씨와 일조 시간을 고려해 계획을 세우자.

더위와 습도

다카오산의 여름 산행은 체력 소모가 크다. 섭씨 30도 중반의 기온과 높은 습도가 흔하다. 최근 무더위에 정오에 출발한 등산객들은 두통과 메스꺼움, 혼란 등 열탈진 증상을 보였다고 전했다. 일찍 출발하고 자주 쉬며, 전해질이 든 음료를 포함해 물을 충분히 챙기자. 현지인들처럼 수건으로 땀을 닦는 것도 좋다. 올라갈 때는 6번 등산로처럼 그늘진 길을 택하고, 더위로 몸에 이상이 느껴지는 즉시 돌아서자.

비와 미끄러운 길

비가 온 뒤에는 물길 코스와 돌계단이 미끄러워진다. 6번 등산로에는 발을 조심해야 하는 계곡 횡단 구간이 있다. 이나리야마 능선길은 진흙탕이 된다. 좁은 길에서 우산을 쓰지 말고 가벼운 우비를 챙기자. 가을 태풍 예보가 있으면 젖은 낙엽이 발밑에 얇고 미끄러운 층을 만들어 포장 구간도 위험해질 수 있다.

짧은 겨울 낮과 빙판

늦가을과 겨울에는 해가 일찍 지고, 그늘진 북향 사면은 계속 차갑다. 특히 케이블카 역 주변의 포장된 비탈길에는 블랙아이스가 생길 수 있다. 소형 헤드램프를 챙기고 기온이 영하에 가까워지면 가벼운 미끄럼 방지 장비도 고려하자. 평일에는 저녁 식사 시간 전에 운행을 마치는 경우가 많으므로 케이블카와 리프트의 막차 시간을 확인해야 한다.

도쿄 산간 지역의 곰

올해 다카오산 일대를 포함한 도쿄 고지대 곳곳에서 곰 목격 신고가 있었다. 일행과 대화하거나 작은 방울을 사용해 소리를 내고, 음식은 밀봉하며, 야생동물에 절대 다가가지 말자. 가까운 거리에서 곰을 마주치면 곰을 바라본 채 천천히 물러나 거리를 확보하자. 안전한 상황이라면 목격 사실을 현지 당국에 신고하자.

구조를 피하는 계획과 장비, 습관

다카오산을 도시 공원이 아닌 산으로 여기자. 가능하면 당국에 간단한 등산 계획을 제출하고, 최소한 누군가에게 코스와 귀가 예정 시간을 알리자. 출발 전에 날씨와 일몰 시간, 케이블카와 리프트의 마지막 운행 시간을 확인하자. 사찰 방문이나 긴 사진 촬영 때문에 하산을 서두르지 않도록 시간에 여유를 두자.

• 물과 음식: 선선한 날에는 1인당 물을 최소 1리터, 더운 날에는 그 이상 챙기고 짭짤한 간식이나 가벼운 식사도 준비하자. 매점이 있지만 줄이 길 수 있고 일찍 문을 닫는 곳도 있다.
• 조명과 배터리: 헤드램프와 여분 배터리를 챙기자. 나무가 우거진 곳에서 신호가 끊길 경우에 대비해 비행기 모드와 오프라인 지도를 사용해 휴대전화 배터리를 아끼자.
• 의류: 접지력이 좋은 튼튼한 신발을 신고, 봄과 가을에는 맑은 날에도 가벼운 우비와 보온용 겉옷을 챙기자.
• 길 찾기: 방문자센터에서 종이 지도를 받거나 신뢰할 만한 오프라인 지도를 준비하자. 특히 정상 너머에서는 갈림길을 주의 깊게 확인하자.
• 비상용품: 호루라기와 소형 구급용품, 가벼운 비상 담요는 무게가 적게 나가지만 계획이 틀어졌을 때 큰 도움이 된다.
• 현금과 교통카드: 케이블카와 리프트, 간식, 산행 후 산기슭의 온천을 이용할 때 유용하다.

가족은 붐비는 구간에서 아이들을 가까이 두고, 가능하면 혼잡한 시간대를 피하자. 유모차는 넓고 포장된 구간에서만 이용할 수 있다. 리프트를 탈 때 아이들은 움직이지 않고 앉아 있어야 하며, 안전을 위해 직원의 안내를 엄격히 따라야 한다.

많은 방문객이 케이블카 상부역 근처에 계절별로 문을 여는 맥주 정원, 비어 마운트를 찾는다. 매우 더운 날에는 올라가는 길이 힘들다. 술을 마실 계획이라면 음주 후 가파른 길을 걸어 내려오기보다 케이블카를 타고 하산하는 것이 가장 안전하다.

다카오산에서 길을 잃거나 다쳤다면

멈춰서 상황을 살피고 당황하지 말자. 휴대전화 신호가 잡히면 구조를 요청하고 마지막으로 확인한 위치를 설명하자. 등산로 번호나 야쿠오인 사찰, 비와타키 폭포 같은 지형지물, 인근 케이블카나 리프트 역을 알려주면 된다. 가능하면 휴대전화에서 지도 위치를 공유하고, 화면 밝기를 낮추고 백그라운드 앱을 닫아 배터리를 아끼자.

• 일본에서 경찰은 110번, 소방·구급은 119번으로 신고한다. 부상 여부와 주변 등산로 상태를 설명하자.
• 등산로를 벗어나지 말자. 비탈을 곧장 내려가거나 절벽을 기어오르려 하지 말자. 지친 등산객이 가파른 지름길을 택했다가 미끄러져 구조되는 일이 많다.
• 구조대가 찾을 수 있도록 눈에 띄게 행동하자. 호루라기를 불거나 밝은색 옷을 입고, 어두워진 뒤에는 조명을 이용해 신호를 보내자.
• 안전하게 움직일 수 없다면 그 자리에서 기다리고, 몸을 따뜻하고 건조하게 유지하며 일행과 함께 있자. 비상 담요는 기다리는 동안 한기를 막아줄 수 있다.

등산로 입구 근처에서 빌릴 수 있는 송신기와 위치 확인 장비는 수색 시간을 줄이는 데 도움이 된다. 등산 계획을 제출하고 헤드램프를 챙기는 것은 이 산에서 위험을 크게 줄이는 가장 간단한 방법 두 가지다.

다카오산을 안전하게 즐기는 방법

처음 방문한다면 단풍철 평일에 일찍 출발해 가장 붐비는 시간을 피하자. 숲을 지나는 6번 등산로로 올라가 맑은 날 후지산을 바라보며 정상에서 간식을 먹고, 야쿠오인 사찰을 지나는 1번 등산로로 돌아오자. 다리가 지쳤다면 리프트나 케이블카를 타고 내려오면 된다. 산기슭에서 온천욕을 하고 무료 자연사박물관에 들르면 하루 일정이 알차게 마무리된다.

더 긴 산행을 원한다면 선선하고 건조한 날 새벽에 출발해 진바산까지 능선길을 걷는 코스를 고려해보자. 아름답고 훨씬 한적하지만, 하루를 온전히 들여야 하는 본격적인 산행이다. 헤드램프와 여분의 물과 음식을 챙기고, 종점에서 이용할 버스 연결편을 알아두자. 날씨가 나빠지거나 시간이 부족해지면 충분히 밝을 때 다카오산 정상으로 돌아가자.

알아둘 점

• 일본 경찰청에 따르면 지난해 다카오산 구조 인원은 131명으로, 최근 5년 평균보다 약 50% 증가했다.
• 사고 대부분은 길을 잃거나 넘어지거나 지친 경우이며, 1번 등산로와 케이블카 역 주변에서 자주 발생한다.
• 1번 등산로 옆의 케이블카는 경사도가 31도에 이르러, 포장된 길도 많은 사람이 예상하는 것보다 가파르다.
• 전국적으로 고령 등산객이 피해자의 상당수를 차지하며, 관광객도 매년 구조 대상에 포함된다.
• 체력에 맞는 코스를 고르고 헤드램프와 우비를 챙기며 간단한 등산 계획을 제출하자.
• 더위와 비, 이른 일몰, 간헐적인 곰 목격이 주요 계절별 위험 요소다.
• 긴급 상황에서는 110번 또는 119번으로 신고하고, 구조를 기다리는 동안 표시된 등산로에 머물자.
• 일찍 출발하고 물을 넉넉히 챙기며 현실적인 반환 시간을 정하면 다카오산 산행을 안전하고 기억에 남는 하루로 만들 수 있다.