기술 수출 급증 속 중국, 9개월간 상품 교역액 39조9,400억 위안 기록

첨단 제조업이 증가세를 이끌며 교역 가속

세관 당국이 10월 14일 브리핑에서 발표한 자료에 따르면 중국의 상품 수출입액은 2026년 1~3분기 39조9,400억 위안으로, 전년 동기 대비 18.8% 증가했다. 산업용 로봇, 전자 부품, 컴퓨터 부품, 전기 장비 등을 포함한 제품의 교역액은 10조 위안을 넘어섰으며 전체 교역 증가율에 11.3%포인트 기여했다.

수출액은 16.4% 증가한 23조2,000억 위안, 수입액은 더 빠른 22.3% 증가율을 기록해 16조7,400억 위안에 달했다. 1~9월 상품 무역수지는 수출액에서 수입액을 뺀 6조4,600억 위안 흑자였다.

연중 교역 증가세는 한층 강해졌다. 1분기 15.3%, 2분기 18.3%였던 교역 증가율은 3분기 22.3%로 높아졌다. 9월 교역액은 27.5% 증가한 5조1,600억 위안으로 집계됐고, 월간 증가율은 6개월 연속 두 자릿수를 기록했다.

이 같은 확장은 특히 기술 제품과 차량을 중심으로 중국산 제조품에 대한 해외 수요가 강하다는 점을 보여준다. 동시에 교역 상대국들이 베이징에 무역 불균형 해소를 압박하고 있으며, 중국 내 소비·투자·부동산 부문의 부진이 계속 경제에 부담을 주는 가운데 나온 결과다.

다만 일부 수치는 주의해서 봐야 한다. 달러 기준 무역수지, 반도체 증가율, 국제통화기금(IMF)의 경제 전망을 두고 보도마다 수치가 다르다. 위안화 기준 수치와 달러 기준 증가율은 통화 기준도 서로 다르다. 두 통계를 서로 바꿔 쓸 수 있는 것으로 간주해서는 안 되며, 상충하는 달러 기준 수치들을 하나의 일관된 자료로 합칠 수도 없다.

9월, 분기 마무리하며 증가세 강화

위안화 기준 9월 수출액은 29.6% 증가한 3조300억 위안, 수입액은 24.6% 증가한 2조1,300억 위안이었다. 월간 상품 무역수지는 9,000억 위안 흑자를 기록했다.

대부분의 보도에서 제시한 달러 기준 수치에 따르면 수출은 36.3%, 수입은 31% 증가했다. 수출 증가율은 8월 25%에서 가속했고, 수입 증가율도 28.2%에서 높아졌다. 각각 25.5%, 24.5%로 예상한 경제학자들의 전망을 실제 9월 수치가 10.8%포인트와 6.5%포인트 웃돌았다.

한 보도는 9월 수출액을 4,471억8,000만 달러, 수입액을 3,136억5,000만 달러로 제시했다. 두 수치의 차액은 1,335억3,000만 달러로, 대부분의 보도에서 언급한 약 1,335억 달러의 월간 흑자와 일치한다. 수출 증가율은 39.6%를 기록한 2월 이후 가장 높은 수준으로 전해졌다.

보고 기간 사이 위안화 환율이 변하면 같은 교역 흐름이라도 환산 결과에 따라 증가율이 달라질 수 있다. 이는 위안화와 달러 기준 수치를 구분해야 하는 이유를 설명해 주지만, 모든 수치 차이가 발생한 원인까지 밝혀주지는 않는다. 상충하는 한 보도는 9월 수입 증가율을 31%가 아닌 20.4%로 제시하고, 달러 기준 무역흑자도 상당히 작은 수치로 제시했다.

무역흑자, 연간 기록 또 넘어서나

대부분의 보도는 중국의 1~9월 상품 무역흑자를 약 9,380억 달러로 집계했으며, 한 보도는 더 정확한 수치로 9,381억1,000만 달러를 제시했다. 이는 전년 한 해 기록한 1조2,000억 달러 흑자와 비교된다.

이 수치대로라면 9개월 만에 전년도 연간 기록의 약 78.2%에 도달한 셈이다. 1조2,000억 달러를 넘어서려면 4분기에 약 2,619억 달러 이상, 즉 월평균 873억 달러가 넘는 흑자를 기록해야 한다. 이는 전망이 아니라 계산이며, 각 수치가 서로 비교 가능하다는 가정에 따른 것이다.

상충하는 보도는 9월 흑자를 904억5,000만 달러, 8월 흑자를 765억 달러, 1~9월 흑자를 8,750억 달러로 제시했다. 이 보도는 1~9월 수치를 전년도 연간 기록인 9,921억 달러와 비교했다. 다른 대부분의 보도는 9월과 8월 흑자를 각각 1,335억 달러와 1,191억 달러로 집계했다.

두 보도 모두 흑자 확대를 전하고 있지만 규모와 넘어설 수 있는 기록에 대해서는 상당한 차이가 있다. 두 수치를 조정할 근거는 제시되지 않았다. 널리 보도된 월간 수치를 기준으로 하면 흑자는 8월에서 9월 사이 144억 달러, 약 12.1% 증가했다.

기술 교역이 확장의 상당 부분 차지

10월 14일 국무원 신문판공실 브리핑은 첫 9개월 동안의 교역 증가율이 최근 5년간 같은 기간 기준으로 가장 빠른 수준이라고 밝혔다. 가장 주목할 만한 내용은 첨단 제조업 제품군에 증가세가 집중됐다는 점이다.

산업용 로봇, 전자 부품, 컴퓨터 부품, 전기 장비의 수출입액을 합하면 10조 위안을 넘어섰고, 58.9% 증가했다. 이들 품목의 기여도는 11.3%포인트로, 전체 상품 교역 증가율 18.8%의 약 60%에 해당한다. 교역액은 전체 39조9,400억 위안의 4분의 1을 넘었다.

이는 수출만이 아니라 수출입을 합산한 수치다. 제조업체가 사용하는 부품과 해외에 판매되는 완제품 등 기술 수요가 양방향으로 상품 교역을 늘리고 있음을 보여준다.

대부분의 보도에 따르면 1~9월 반도체 수출액은 108.1% 증가했고, 자동 데이터 처리 장비 및 부품은 54.6%, 자동차 수출은 54.3% 늘었다. 상충하는 한 보도는 증가율을 각각 24%, 23.5%, 23.2%로 훨씬 낮게 제시했다. 증가 방향은 일치하지만 규모는 확인되지 않았다.

중국 자체 브랜드의 점유율도 높아졌다. 자체 브랜드 수출은 26.7% 증가해 전체 수출의 24.8%를 차지했으며, 비중은 2%포인트 상승했다. 이는 1년 전 비중이 22.8%였다는 뜻으로, 자체 브랜드 수출이 전체 수출보다 빠르게 증가했음을 보여준다.

반도체 수출액, 출하량보다 훨씬 빠르게 증가

9월 반도체 수치는 교역액 증가가 실물 출하량의 비슷한 증가를 뜻하지는 않는다는 점을 보여준다. 한 보도는 집적회로 기판 수출액이 136% 늘어난 반면 수출 물량은 1% 증가하는 데 그쳤다고 전했다. 다른 보도는 집적회로 수출액을 449억5,000만 달러로 제시하며 역시 136% 증가했다고 밝혔다.

품목 분류가 서로 달라 두 수치를 자동으로 같은 것으로 간주해서는 안 된다. 다만 금액 증가율과 물량 증가율의 큰 차이는 헤드라인 수치를 생산량 지표로 읽어서는 안 된다는 점을 경고한다. 가격 변동과 판매 제품 구성 변화 모두 수출액을 늘릴 수 있다.

인공지능 인프라 관련 수요가 중국 기술 제품 출하를 뒷받침했다. 반도체 가격 상승도 수출액 증가에 기여했다. 교역 통계만으로는 증가분 가운데 가격 상승, 고가 제품 판매, 물량 증가가 각각 얼마나 차지했는지 알 수 없다.

관련 기업 동향에서도 이 시장으로 자금이 유입되는 흐름을 확인할 수 있다. 창신메모리테크놀로지(CXMT)는 상하이 증시 상장에 앞서 최소 86억 달러를 조달한 것으로 보도됐으며, 상장 첫날 주가는 466% 상승했다. 1분기 세계 D램 출하량에서 차지한 비중은 약 9%로 전해졌다. D램은 컴퓨터 시스템 작동 중 데이터를 일시적으로 저장하는 메모리다.

텐센트는 오라클의 동남아시아 데이터센터를 통해 약 10만 개의 AI 칩을 사용할 수 있는 권리를 5년에 걸쳐 임대하는 약 70억 달러 규모의 계약에 합의한 것으로 전해졌다. 이 계약은 해외 컴퓨팅 역량에 관한 것으로, 중국에 실제 수입된 칩을 뜻하지 않는다. 이 거래나 증시 상장 실적은 상품 수출액에 직접 포함될 수 없다.

차량 수요 강세 속 유럽의 규제 강화

중국의 차량 수출은 9월 56.3% 증가한 118만 대였고, 금액은 62% 늘었다. 승용차 수출은 별도로 64% 증가한 것으로 보도됐다. 이 수치들은 서로 다른 범주를 다루므로 대체해 사용할 수 없다.

차량 대수보다 수출액이 더 빠르게 증가한 것은 차량 한 대당 평균 수입액이 높아졌음을 시사한다. 다만 이 수치만으로는 가격 변동과 고가 모델 판매 비중 확대를 구분할 수 없다. 전기차와 하이브리드차가 수요 증가에 기여한 것으로 언급됐다.

마로시 셰프초비치 유럽연합(EU) 무역 담당 집행위원은 왕원타오 중국 상무부장과의 회담 뒤, 베이징과의 합의에 따라 앞으로 몇 년간 EU 역내 중국산 하이브리드차 수입을 절반으로 줄이기로 했다고 밝혔다. 조치 세부 내용은 12월에 나올 것으로 예상됐다. 구체적인 시행 일정과 집행 규정, 감축분 산정 기준은 확정되지 않았다.

이 일정에 따르면 수출업체들이 규제 시행 전에 선적을 앞당길 가능성이 있다. 따라서 한 달간의 강한 실적이 새로운 제한 시행 이후에도 같은 속도로 수요가 이어질 수 있음을 반드시 보여주는 것은 아니다.

BNP파리바자산운용의 수석 시장전략가 에카테리나 비고스는 유럽 교역 균형을 바로잡으려는 움직임이 중국의 고부가가치 수출을 직접 겨냥한다고 말했다. 또 동남아시아와 라틴아메리카에서 판매를 확대하더라도 서방 수요를 완전히 대체할 수는 없다고 경고했다. 상충하는 한 보도는 피크테자산운용의 캐서린 기가스가 비슷한 평가를 했다고 전하며 직접적인 압박 요인으로 미국의 조치를 지목했다.

수입 동향은 더 엇갈린 양상

위안화 기준으로 1~9월 수입이 수출보다 빠르게 증가했지만, 이것이 모든 품목이나 교역 상대국의 수요가 고르게 강해졌다는 뜻은 아니다. 중국은 120개가 넘는 국가·지역과의 수출입이 모두 증가했다. 중국과 자유무역협정을 맺은 교역 상대국 가운데 70% 이상은 양방향 교역이 모두 늘었다.

보도에 따르면 세관 당국이 집계한 모든 주요 국가로의 수출이 증가했지만, 말레이시아·독일·영국으로부터의 수입은 감소했다. 9월 대미 수출은 39.6% 가까이 증가해 달러 기준 전체 수출 증가율을 웃돈 것으로 전해졌다. 별도의 보도는 미국행 선적이 압박을 받고 있다고 설명했지만 비교 가능한 월간 수치를 제시하지 않아 9월 감소를 입증하지는 않는다.

에너지 수입은 물량 기준으로 약세를 보였다. 원유 수입량은 6개월 연속 두 자릿수 감소를 기록했지만 수입액은 5월 이후 처음으로 증가했다. 원유와 천연가스 수입량 모두 연초 이후 감소한 것으로 전해졌다.

희토류와 비료 수출 물량도 1~3분기 감소한 반면 비료 수입은 급증했다. 수출 통제와 비축이 요인으로 지목됐다. 이 같은 움직임을 종합하면 총수입액의 큰 증가만으로 국내 수요가 전반적으로 회복됐다고 판단하기 어렵다.

운송 방식도 달라졌다. 상품 교역에서 도로 운송이 차지하는 비중은 3.4%포인트 높아졌고, 항공 화물 교역은 37.2% 증가했다. 브리핑은 이런 변화가 역내 교역 확대와 기술 제품, 고가품, 신선 농산물 출하 증가와 관련 있다고 설명했다.

무역 협상으로 빼곡해진 일정

외교적 합의가 4분기 교역 여건을 좌우하고 있다. 보도에 따르면 시진핑 중국 국가주석과 도널드 트럼프 미국 대통령은 9월 워싱턴 정상회담에서 관세 휴전을 연장하고 양측이 각각 300억 달러 규모의 상품에 대한 관세를 인하하기로 합의했다. 양측을 합하면 600억 달러다. 상충하는 한 보도는 300억 달러라고만 전했으며, 한쪽 기준인지 전체 합계인지는 밝히지 않았다.

보도된 주요 일정은 다음과 같다.

• 9월: 시 주석과 트럼프 대통령이 관세 휴전 연장과 일부 상품에 대한 관세 인하에 합의했다.
• 10월 초: 중국과의 유럽 측 회담에서 중국산 하이브리드차 수출 관련 합의가 발표됐다.
• 10월 14일: 중국이 1~3분기 상품 교역 수치를 발표했다.
• 10월 15일: 제조업체와 해외 구매자들이 참가하는 캔톤페어가 개막할 예정이었다.
• 그 다음 주: 중국이 7~9월 경제성장률을 발표할 것으로 예상됐다.
• 12월: 하이브리드차 교역에 관한 유럽 조치의 세부 내용이 나올 것으로 예상됐다.
• 1월: 한 보도는 연장된 광범위한 관세 휴전의 종료 시점으로 1월을 언급했다.

미국은 중국을 비롯한 교역 상대국의 산업 과잉생산능력에 관한 조사도 진행하고 있었다. 이 문제는 생산능력이 지속 가능한 수요를 넘어서는지, 그 결과 비정상적으로 많은 상품이 해외 시장으로 밀려 나오는지를 다룬다.

환율도 여전히 논쟁거리다. 중국 중앙은행은 무역상 이점을 얻기 위해 위안화 가치를 의도적으로 낮게 유지한다는 주장을 부인했다. 비판론자들은 위안화 약세로 중국 제품의 해외 가격이 낮아진다고 주장한다. 교역 총액만으로는 환율 변동이 수출 증가에 얼마나 기여했는지 판단할 수 없다.

수출 호조만으로 국내 성장 과제 해결 어려워

소비와 투자가 부진하고 부동산 침체가 계속되는 가운데 수출이 경제 활동을 뒷받침했다. 해외 주문 호조는 공장 가동을 유지할 수 있지만, 상품 교역 통계는 가계 지출을 측정하지 않으며 국내 경기 부진이 끝났다는 점도 입증하지 않는다.

대부분의 보도는 중국의 2026년 경제성장률 목표를 4.5~5%로 제시하고, IMF가 전망치를 0.1%포인트 낮춘 4.5%로 조정했다고 전했다. 상충하는 한 보도는 IMF 전망치를 4.8%로 제시했으며, 자체적으로도 불분명한 목표치인 5~5%를 언급했다. 이 차이는 해소되지 않았으므로 하나의 확정된 전망으로 제시해서는 안 된다.

내수를 뒷받침하는 조치로는 주택 구매자의 주택담보대출 이자 납부 보조금이 언급됐다. 곧 발표될 분기별 경제지표는 세관 통계만으로는 알 수 없는 더 폭넓은 성장 상황을 보여줄 것으로 예상됐다.

콘퍼런스보드의 아시아·태평양 담당 수석 경제학자 맥스 쩡글라인은 세계 인공지능 투자와 관련한 불확실성이 수출 부문의 주요 위험 요인이라고 지적했다:

“세계 AI 투자 사이클이 둔화하면 다른 국가들의 무역 제한보다 중국의 수출 성장에 더 큰 위협이 될 수 있다”고 맥스 쩡글라인은 말했다.

핵심적인 긴장은 수치로 드러난다. 기술 제품은 전체 상품 교역 증가분의 약 60%를 차지했지만, 이는 성장세가 해외 투자 결정에 크게 좌우된다는 뜻이기도 하다. 12월에 예정된 차량 관련 조치와 다음 경제지표 발표는 대외 부문의 강세가 국내 경기 회복과 함께 이어질 수 있는지를 가늠할 가장 분명한 계기였다.

핵심 요점

• 중국은 2026년 1~9월 상품 교역액이 18.8% 증가한 39조9,400억 위안이라고 발표했다.
• 수출액은 23조2,000억 위안, 수입액은 16조7,400억 위안으로, 계산상 흑자는 6조4,600억 위안이었다.
• 첨단 제조업 제품군은 전체 교역 증가율에 11.3%포인트 기여했다.
• 9월 교역액은 5조1,600억 위안이었으며, 달러 기준 수출은 36.3% 증가한 것으로 전해졌다.
• 달러 기준 무역흑자와 반도체 증가율, IMF 전망을 두고 보도마다 수치가 엇갈린다.
• 유럽의 하이브리드차 관련 조치 세부 내용은 12월에 나올 것으로 예상됐다.