항공기 시험 투자와 맞물린 엔지니어 채용
비엣텔은 조종사가 탑승하는 항공기를 개발할 엔지니어를 채용하는 한편, 14.6헥타르 부지에 헬리콥터와 고정익 항공기 연구 장비를 준비하고 있다. 2026년 10월 21일 공고된 조달 사업은 항공기 통합·시험용 공구와 장비를 대상으로 하며, 계약 이행 기간은 170일이다.
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채용은 베트남 군사산업·통신그룹 산하 비엣텔 항공기술센터(VATC)가 주관한다. 모집 분야는 엔진 연구, 공기역학, 기계 설계, 복합재료, 전기 시스템, 비행시험 등이다. 헬리콥터 통합 전문가는 경력 10년 이상이어야 한다.
VATC는 유인 항공기 개발을 베트남 엔지니어들이 직접 항공기를 연구·제조·시험할 수 있도록 하는 국가 우선순위 사업이라고 설명한다. 채용 공고에서 베트남 최초의 유인 항공기 연구·제조 사업이라고도 밝혔다.
채용과 조달은 서로 맞물린 두 가지 준비 과정을 보여준다. 항공기 시스템을 설계할 인력을 확보하는 한편, 해당 시스템을 결합하고 점검할 시설을 마련하는 것이다. 비엣텔이 밝힌 항공 분야의 목표는 군용과 민수용을 모두 아우른다.
엔지니어 채용 공고가 보여주는 것
VATC는 항공기 개발 과정의 폭넓은 분야에서 엔지니어를 찾고 있다. 대부분 직무는 경력 3년 이상을 요구하며, 일부 수석 엔지니어 직무는 5년 이상의 경력이 필요하다. 수석 공기역학 엔지니어는 항공 분야 경력자를 우대한다.
엔진 연구 직무에는 연료를 엔진 내부에서 연소해 기계 동력을 발생시키는 내연기관 분야가 명시돼 있다. 이 밖에도 기계 설계, 복합재료 생산 공정, 전기·전자·변속·에너지 시스템 통합 분야의 직무가 포함된다.
복합재료는 서로 다른 물질을 결합해 비교적 가벼우면서도 강도가 높은 특성 등을 얻는다. 항공기 제조에서는 항공기 요구 조건을 충족하는 설계와 함께, 일관된 품질의 부품을 생산할 수 있는 공정이 필요하다. 따라서 VATC의 채용 분야는 부품 설계뿐 아니라 실제 제조 방식까지 아우른다.
공기역학 엔지니어는 항공기 주변의 공기 흐름과 그 흐름이 양력, 항력, 안정성에 미치는 영향을 연구한다. 이들의 업무는 기계 설계 및 추진 시스템과 직접 맞닿아 있다. 항공기의 형상이나 무게, 가용 동력을 바꾸면 비행 특성도 달라질 수 있기 때문이다.
VATC는 채용 인력이 기초 엔지니어링 문제 해결부터 생산, 통합, 비행시험까지 제품 개발 전 과정에 참여할 수 있다고 밝혔다. 다양한 채용 분야는 각 시스템이 최종적으로 하나의 항공기에서 함께 작동할 수 있도록 개발 단계 전반을 아우르는 팀이 필요하다는 점을 보여준다.
헬리콥터 개발에 필요한 별도의 전문성
비엣텔의 채용 공고에는 헬리콥터 기술과 관련한 세부 업무도 포함돼 있다. 변속기 엔지니어는 항공기 각 부분에 기계 동력을 전달하는 기어박스, 기어, 구동축 및 기타 부품의 설계를 지원한다.
헬리콥터의 변속기는 엔진 동력을 로터 시스템에 전달한다. 엔지니어는 부하가 변하는 상황에서 부품들이 함께 작동하는 방식을 고려해야 하므로, 변속기 설계는 엔진과 로터, 기체 구조 설계와 밀접하게 연관된다.
VATC는 헬리콥터 비행 제어 장치, 추진 시스템, 유압 장치, 항공전자 장비를 통합하고 지상시험에 참여할 경력 10년 이상의 전문가도 찾고 있다. 항공전자 장비는 항법, 통신, 모니터링 등에 쓰이는 전자 장비를 뜻한다. 유압 시스템은 압력을 가한 유체로 기계 장비를 움직이거나 제어한다.
경력 요건은 대부분의 엔지니어 채용에서 요구하는 3년보다 높다. 여러 주요 시스템의 상호작용과 각 시스템의 개별 성능을 모두 이해해야 하는 통합 업무의 폭을 반영한 것으로 보인다.
H2 작업장과 TN1 시험 구역의 역할
10월 21일 조달 공고는 재무부 산하 베트남 국가 전자조달 시스템에 게시됐다. H2 통합 작업장과 TN1 지상시험 구역에서 항공기 시험·통합에 사용할 장비와 공구를 조달하는 내용이다.
이번 사업은 14.6헥타르 부지에서 헬리콥터와 고정익 항공기를 연구하기 위한 1단계 투자에 포함된다. 재원은 비엣텔 모회사의 과학기술개발기금에서 나온다. 앞서 공개된 조달 기록에는 헬리콥터 통합용 금속 바닥 시스템 부품도 포함됐다.
통합은 별도로 개발된 부품들을 연결해 함께 점검하는 단계다. 예를 들어 전기 시스템은 연결된 장비에 전력을 공급해야 하고, 제어 장치와 센서는 정보를 정확히 주고받아야 한다. 지상시험을 통해 엔지니어들은 비행시험에 앞서 이런 상호작용을 점검할 수 있다.
통합 작업장, 지상시험 구역, 전문 인력 채용을 함께 추진하는 이번 사업은 항공기 설계만을 넘어서는 엔지니어링 범위를 보여준다. 생산과 조립, 시스템 점검을 하나의 개발 과정에 포함하고, 장비 조달을 통해 채용 공고에 명시된 업무를 뒷받침한다.
시뮬레이션 연구도 진행
VATC는 10월 16일 지면 가까이에서 운용되는 자율 헬리콥터 시뮬레이션 연구가 2026년 IEEE 전국 항공우주·전자 학회(NAECON)에서 발표됐다고 밝혔다.
시뮬레이션은 수학적 모델과 컴퓨터 모델을 활용해 특정 조건에서 항공기가 어떻게 움직일지 살펴보는 방식이다. 헬리콥터는 지면 가까이에서 운용할 때 지표면이 로터 주변의 공기 흐름을 바꾸고 양력에 영향을 줄 수 있어 이 점이 중요하다. 해당 움직임을 연구하면 헬리콥터 운용에서 까다로운 상황을 분석하는 데 도움이 된다.
이 연구는 자율 헬리콥터를 대상으로 하지만, 채용은 조종사가 탑승하는 항공기를 포함한다. 이는 VATC 항공 사업의 서로 다른 분야로, 비행 역학, 제어 시스템, 시험 등의 기술 주제를 통해 서로 연결된다.
비엣텔은 앞서 무인항공기(UAV), 흔히 드론이라고 불리는 항공기 연구를 추진해 왔다. 저고도 공역 활동에 기반한 경제 구상에는 무인 항공기와 경제·국방 목적의 유인 항공기 개발 가능성이 포함돼 있다.
항공 사업의 전개 과정
VATC는 2025년 8월 비엣텔 첨단기술산업 부문 산하 헬리콥터·고정익 항공기 개발부의 인력과 업무를 모두 이관받아 설립됐다. 조직 개편으로 기존 항공기 개발 업무가 별도의 항공기술센터에 편입됐다.
센터는 군용 및 민수용 항공기술의 연구·설계·운용 역량을 강화하는 것을 목표로 한다. VATC 설립은 최근 공개된 채용 및 장비 조달보다 1년 이상 앞서 이뤄졌다.
주요 일정은 다음과 같다.
- 2025년 8월: 기존 헬리콥터·고정익 항공기 개발팀을 이관해 VATC를 설립했다.
- 2025년 8월: 비엣텔의 광범위한 연구개발센터를 호아락 하이테크파크에 건설하기 시작했다.
- 2026년 10월 16일: VATC가 NAECON 2026에서 자율 헬리콥터 시뮬레이션 연구가 발표됐다고 밝혔다.
- 2026년 10월 21일: 비엣텔이 H2 작업장과 TN1 지상시험 구역 장비 조달 사업을 공고했다.
- 2026년 11월 2일: 헬리콥터와 고정익 항공기의 통합·시험을 위한 채용 및 준비 상황이 공개됐다.
- 2030년: 비엣텔의 광범위한 연구개발센터가 완공될 예정이다.
이 일정은 조직을 정비한 뒤 채용과 연구, 시험 기반 시설 확충이 본격화된 과정을 보여준다. VATC 설립으로 그룹 내 항공 사업을 전담하는 조직도 마련됐다.
호아락에서 진행되는 광범위한 연구 투자
비엣텔은 2025년 8월 호아락 하이테크파크에 연구개발센터 건설을 시작했다. 투자 규모는 10조동으로 발표됐으며, 부지는 13.3헥타르이고 완공 목표는 2030년이다.
이 센터는 첨단 기술 제품의 연구와 설계, 시제품 개발, 생산 기능을 한데 모으는 것을 목표로 한다. 군용, 민수용, 민군 겸용 기술을 다룰 예정이다. 민군 겸용 기술은 민간과 국방 수요를 모두 충족할 수 있다.
13.3헥타르 규모의 연구센터와 항공기 시험 투자에 명시된 14.6헥타르 부지는 각각 목적이 다르다. 전자는 폭넓은 기술 개발 사업을 담당하고, 후자는 헬리콥터와 고정익 항공기 연구 시설로 지정돼 있다. 두 사업을 구분하면 항공기 조달이 비엣텔의 전체 투자에서 어떤 역할을 하는지 이해하는 데 도움이 된다.
항공 사업의 실질적인 과제는 연구를 실제 제품으로 발전시키는 것이다. 엔진, 소재, 비행 제어 장치를 연구하는 엔지니어에게는 설계를 조립·시험 가능한 부품으로 구현할 장비와 생산 공정이 필요하다.
아직 발표되지 않은 사항
비엣텔은 구체적인 항공기 모델이나 기술 사양, 선정 엔진, 예정된 운용 임무, 첫 시험비행 일정을 발표하지 않았다. 이런 정보가 공개돼야 항공기의 개발 목적과 남은 개발 작업의 규모를 알 수 있다.
내연기관 연구 직무는 기술 개발 분야를 보여주지만, 최종 추진 방식은 공개되지 않았다. 조달 사업의 170일 이행 기간은 계약 업무의 납품·수행 기간을 뜻한다. 다만 완료 시점을 계산하는 데 필요한 착수일은 발표되지 않았다.
비엣텔의 광범위한 연구 기반 시설과 관련해 다음으로 예정된 일정은 호아락 센터의 2030년 완공이다. 항공기 사업과 관련해 구체적으로 공개된 진전은 전문 엔지니어 채용, 시뮬레이션 연구, 통합 및 지상시험을 지원하는 장비 조달이다.
지원자에게 이번 채용은 설계, 제조, 시험 분야의 직무 기회를 제공하며, 수석 및 헬리콥터 통합 직무에는 더 높은 경력 요건이 적용된다. 베트남 항공 개발 사업의 당면 과제는 이들 분야를 결합해 완성된 항공기 시스템을 평가할 역량을 구축하는 것이다.
핵심 내용
- VATC가 엔진, 공기역학, 소재, 전기 시스템, 비행시험 등 유인 항공기 개발 분야의 엔지니어를 채용하고 있다.
- 대부분의 채용 직무는 경력 3년 이상을 요구하며, 헬리콥터 통합 전문가는 경력 10년 이상이어야 한다.
- 2026년 10월 21일 공고된 조달 사업은 14.6헥타르 부지의 H2 통합 작업장과 TN1 지상시험 구역을 지원한다.
- 사업 재원은 비엣텔 과학기술개발기금이며, 이행 기간은 170일이다.
- VATC는 기존 헬리콥터·고정익 항공기 개발팀을 기반으로 2025년 8월 설립됐다.
- 비엣텔은 아직 항공기 모델, 사양, 선정 엔진, 운용 임무 또는 첫 비행 일정을 발표하지 않았다.
