가성비 찾아 국내외로 향한 중국 관광객…역대급 국경절 연휴 이동 기록

기록을 깬 연휴 이동 행렬

중국은 역대급 철도 이용객 수를 기록하며 장기 국경절 연휴를 시작했다. 중국국가철로그룹에 따르면 8일간 이어진 연휴 첫날인 10월 1일 철도 여객 수는 2,313만 명이었다. 중추절이 포함된 이번 연휴의 첫날 이용객은 전년 동기보다 약 8% 늘었다. 2024년 같은 날 기록한 종전 최고치인 2,145만 명을 넘어섰으며, 팬데믹 전인 2019년의 1,713만 명보다도 크게 많았다. 연휴가 길어지면서 여행 수요가 집중된 것으로 풀이된다. 국경절 연휴는 전통적으로 연중 가장 붐비는 시기 중 하나다. 당국은 성장세가 둔화한 상황에서 여행객 급증이 내수 소비를 끌어올리길 기대하고 있다. 많은 여행객은 가성비를 따지고 있다. 물가가 낮고 인파가 덜한 중소도시와 농촌 지역이 주목받고 있다. 소셜미디어에서는 안후이성 마을 숙소를 예약하거나 호텔비를 아끼기 위해 야간열차를 타는 등 비용 절감 방법이 공유됐다.

기록적인 이용객 증가는 철도에만 국한되지 않았다. 교통 당국은 8일간 전국의 여객 이동이 약 24억3,200만 건에 달해 역대 최대치를 기록했으며, 전년보다 6.2% 증가했다고 밝혔다. 하루 평균 약 3억 건에 해당한다. 관광과 가족 방문 수요가 겹치면서 이동량이 급증했고, 주요 대도시권에 수요가 집중됐다. 창장삼각주와 주강삼각주 광둥·홍콩·마카오 대만구, 베이징·톈진·허베이 지역이 교통량의 상당 부분을 흡수했다. 철도 운영사들은 임시 열차를 추가했고, 공항은 운항 일정을 조정해 원활한 이동을 지원했다. 연휴 초반까지 12306 예매 플랫폼에서 발권된 철도 승차권은 1억2,000만 장을 넘어섰다. 중국철도는 연휴 둘째 날에도 이용객이 1,900만 명을 웃돌 것으로 예상했다. 창장삼각주에서만 이날 철도 이용객이 약 400만 명에 이를 것으로 전망됐다.

여행객은 얼마나 늘었나?

모든 교통수단을 합산하면 이번 연휴는 현대 중국에서 가장 큰 인구 이동이 이뤄진 시기 중 하나였다. 교통운수부 자료에 따르면 철도와 항공, 수상 교통 이용객은 모두 전년보다 늘었다. 연휴 기간 철도 이용은 약 2.6%, 항공 여객은 약 3.4%, 선박 이용은 약 4.2% 증가했다. 이동의 대부분은 주요 대도시권과 그 주변에 집중됐지만, 가족들이 오랜만의 장기 연휴를 이용해 친지를 만나고 관광에 나서면서 이동 범위는 거의 모든 성으로 뻗어 나갔다.

철도는 여전히 교통망의 중추였다. 10월 1일 열차 이용객은 2,313만 명으로 하루 기준 역대 최고치를 기록했다. 운영사들은 인기 노선에 고속열차와 일반열차를 추가 투입하고 혼잡한 역의 운영 시간도 연장했다. 승차권 발권은 대부분 온라인으로 이뤄졌다. 12306 앱과 웹사이트에서는 일정 변경이 한층 유연해졌고 귀환 승차권 대기 신청도 가능해, 승강장이 붐비는 상황에서도 현장 대기 줄을 줄이는 데 도움이 됐다.

도로 교통량도 엄청났다. 자가용 여행객과 시외버스가 몰리면서 고속도로와 톨게이트는 한때 처리 용량의 한계에 이르렀다. 공항 터미널 역시 붐볐다. 항공사들은 임시 항공편을 편성하고 수요가 많은 노선에 더 큰 기종을 투입했다. 교통 당국과 지방정부 간 실시간 조율 덕분에 기상 악화나 정체로 병목 현상이 생겼을 때도 교통 체계가 안정적으로 운영됐다. 운송 능력 확대와 디지털 도구 개선이 맞물리면서 심각한 교통 마비 가능성을 질서 있는 이동으로 바꿔 놓았다.

여행객은 얼마를 썼나?

관광 활동은 늘었지만 소비는 여전히 신중했다. 문화여유부에 따르면 연휴 기간 중국 주민의 국내 여행은 8억8,800만 건에 달했다. 국내 관광 수입은 약 8,090억 위안으로 전년보다 약 15% 증가했다. 그러나 1회 여행당 평균 지출은 소폭 감소했다. 공식 자료를 토대로 계산한 평균 지출액은 약 911위안으로, 전년보다 약 0.55% 줄었으며 2022년 이후 가장 낮았다. 이 수치는 분명한 흐름을 보여준다. 여행객은 늘었고 할인 혜택을 활용했지만, 많은 가계가 주택담보대출 상환액과 취업 전망, 생필품 가격 상승을 고려해 지출을 꼼꼼히 따졌다.

세금 영수증 자료에서도 같은 흐름이 나타났다. 국가세무총국은 연휴 기간 소비 관련 업종의 일평균 매출이 전년보다 약 4.5% 증가했다고 밝혔다. 외식부터 오락·레저까지 서비스 지출은 약 7.6% 늘었다. 상품 판매는 약 3.9% 증가했다. 가계는 일부 선택적 소매 구매를 줄이는 대신 연휴 예산을 체험 활동과 짧은 여행에 더 많이 썼다.

치열한 가격 경쟁이 시장을 좌우했다. 여행객들이 수시로 가격을 비교하는 가운데 호텔과 호스텔 운영사들은 예약을 확보하기 위해 게시 요금을 낮췄다. 일부 숙박업소는 가격을 최대 60%까지 인하했다. 상하이와 청두 등 대도시의 평균 숙박 요금은 최근 연휴에 비해 20% 넘게 떨어졌다. 예약 양상도 달라졌다. 막판까지 기다렸다가 예약하는 여행객이 많아지면서 객실과 승차권 가격의 변동 폭이 커졌다. 중추절 전후로 수요가 가장 많았고 주중에는 다소 줄었다. 가성비를 중시하는 여행이 늘면서 자가용 여행과 근거리 일정의 비중이 커졌다. 중국 본토에서 호텔 1만2,000여 곳을 운영하는 화주그룹은 숙박 수요가 하위급 도시에서 가장 크게 늘었다고 밝혔다. 한팅과 JI호텔을 포함한 저가 및 중급 브랜드의 객실 점유율이 높았는데, 투숙객들이 합리적인 가격에 양질의 숙소를 찾은 결과다.

여행객은 어디로 향했나?

여행객은 교통망이 잘 연결된 대도시 중심지와 잘 알려지지 않은 소도시 곳곳으로 나뉘어 향했다. 가족 여행이 큰 비중을 차지했으며, 은퇴자와 자녀를 동반한 부모들이 당일 여행과 2~3박 일정의 여행 수요를 끌어올렸다. 위안화 지출을 아끼기 위해 한적한 여행지를 고르는 사람도 많았다. 안후이성의 고촌과 장시성·후난성의 소도시를 추천하는 게시물이 인기를 끌며 방문객이 몰렸다. 호텔에서 하룻밤 묵는 비용을 아끼려고 저녁 열차를 타거나 관광지의 바가지요금을 피하려고 간식을 챙기는 등 실용적인 팁도 빠르게 퍼졌다. 간선도로에서는 자가용 여행 차량 행렬이 흔히 목격됐다.

국내 인기 여행지

창장삼각주는 다시 한번 중국에서 가장 붐비는 교통 중심지 역할을 했다. 현지 철도 운영사들은 연휴 둘째 날에만 이 지역 철도 이용객이 약 400만 명에 이를 것으로 전망하고 한 주 내내 운행을 늘렸다. 상하이 주요 역은 수용 능력에 가까운 수준으로 운영됐고, 항저우와 난징, 쑤저우 등 인근 도시도 유입 인파를 흡수했다. 경관이 아름다운 현 지역도 수혜를 입었다. 도자기의 도시 징더전의 호텔 숙박은 전년보다 약 30% 늘어난 것으로 추산됐다. 박물관과 테마파크, 문화유산 유적지에는 꾸준히 대기 줄이 이어졌으며, 온라인 예약이 입장객 집중을 분산하는 데 도움이 됐다.

가성비를 찾아 2·3선 도시로 향한 여행객도 많았다. 중소도시의 호텔 시장은 객실 선택지가 더 다양하고 가격은 낮았으며, 외식과 택시 이용료도 대도시 중심지보다 저렴했다. 이에 성수기에는 주목받지 못하던 지역들이 관심을 끌었고, 연휴 소비가 여러 지역에 더 고르게 분산됐다.

해외여행 반등

연휴가 길어진 데다 항공 연결편이 개선되면서 해외여행이 뚜렷한 회복세를 보였다. 업계 예약 자료에 따르면 연휴 기간 해외여행 예약은 전년보다 약 28% 늘어 팬데믹 이전 수준을 소폭 웃돌았다. 중국발 국제선 좌석 공급은 전년보다 약 10% 증가했다. 입국 규제 완화도 도움이 됐다. 싱가포르와 말레이시아의 무비자 입국이 확대되면서 근거리 여행 선택지가 늘었고, 한국의 단체비자 편의 조치로 단체여행의 문턱도 낮아졌다. 엔화 약세는 일본 여행 수요를 끌어올렸다. 오사카와 도쿄가 인기 여행지로 꼽혔고, 호찌민과 쿠알라룸푸르, 하노이, 덴파사르, 싱가포르 등 동남아 도시도 인기를 끌었다. 유럽으로 향하는 장거리 여행도 늘어 로마와 마드리드, 파리를 찾는 중국인 관광객이 증가했다. 고급 여행도 탄력을 받았다. 일반석 예약이 크게 늘었고 프리미엄 좌석 예약은 더 빠르게 증가해, 장거리 노선에서 편안함을 위해 더 많은 비용을 지불하려는 여행객층이 있음을 보여줬다.

마카오·홍콩에도 인파 몰려

마카오정부관광국에 따르면 8일간의 연휴 동안 마카오를 찾은 방문객은 114만 명을 조금 웃돌았다. 2024년보다 약 15% 늘었으며, 연휴 방문객 통계 집계가 시작된 이래 일평균 방문객 수로는 최고치였다. 하루 평균 방문객은 약 14만3,000명이었다. 대부분은 중국 본토 거주자로, 국경을 넘어 방문한 사람은 94만 명을 넘었다. 홍콩 거주자의 방문은 12만 건을 넘었고, 국제 방문객은 연휴 기간 5만7,000명을 웃돌았다.

마카오 호텔은 붐볐다. 평균 객실 점유율은 약 87.9%였고, 10월 2일에는 93%를 넘어섰다. 숙박업소의 평균 객실 요금은 약 1,699파타카로, 객실을 채우기 위한 공격적인 가격 책정으로 전년보다 약 7.8% 낮아졌다. 잠정 집계에 따르면 방문객 수는 10월 4일 토요일 19만1,176명으로 정점을 찍은 뒤 태풍 마트모의 영향으로 일요일에는 11만3,051명으로 줄었다.

홍콩도 연휴 인파에 대비했다. 당국은 연휴 기간 중국 본토 관광객의 방문이 150만 건을 넘을 것으로 예상했다. 인기 지역의 소매점과 식당들은 방문객 유입에 대비했고, 국경을 오가는 교통 운영사들은 혼잡 시간대에 대응하기 위해 운행을 늘렸다.

영화관 매출과 여행 지표가 엇갈린 이유

연휴 소비가 모든 업종을 끌어올린 것은 아니었다. 전국 박스오피스의 주간 티켓 매출은 약 18억3,500만 위안이었다. 지난해 7일간의 연휴 합계보다 약 12.8% 낮았고, 2023년 8일 연휴에 비하면 거의 3분의 1 줄었다. 대작 영화 개봉이 많지 않았고, 많은 가족이 야외 여행이나 휴대전화로 즐기는 무료 콘텐츠를 택했다. 그 결과 여행객 수가 역대 최고치를 기록했는데도 영화관 실적은 부진했다.

베이징의 금융업계 종사자 한 명은 익숙한 선택의 고민을 설명했다. 그는 연휴 동안 영화관에 가지 않고 가족과 함께 길 위에서 시간을 보냈다.

평소에는 영화를 적어도 한 편씩 보는데 이번 연휴에는 한 편도 보지 않았어요.” 베이징의 금융업계 종사자인 류타오는 말했다. “아내와 아들을 데리고 양저우까지 운전해서 갔어요. 시간이 없었죠. 게다가 영화관에 볼 만한 것도 없고, 차라리 무료인 휴대전화 짧은 영상을 보겠어요.

이런 선택은 저비용 체험과 단기 여행을 선호하는 더 큰 흐름을 보여준다. 같은 연휴에도 서비스 경제의 업종별 실적이 서로 다른 방향으로 움직일 수 있다는 점도 드러낸다.

인프라와 정책이 연휴에 미친 영향

고속철도와 고속도로, 대형 공항에 대한 10년간의 투자가 매일 수억 명을 이동시킬 수 있는 기반이 됐다. 철도 당국은 주요 간선에 임시 열차를 다수 편성했고, 공항은 지연을 줄이기 위해 활주로 배정과 탑승구 이용을 최적화했다. 12306 예매 플랫폼은 대규모 거래를 처리하고 유연한 승차권 변경을 지원했다. 실시간 교통 앱은 운전자들이 주요 간선도로의 정체를 피해 가도록 안내했다.

지방정부는 소비자 친화 정책으로 연휴 효과를 키웠다. 각 도시는 디지털 소비 쿠폰과 판촉 행사, 외식·관광지 할인 혜택을 마련했다. 일부 지역은 관광객이 호텔과 관광지를 선결제 없이 예약할 수 있도록 안후이성의 신용 기반 여행 모델 같은 새로운 예약 방식을 시범 운영했다. 특별채권 재원을 활용한 소비재 보상판매 정책은 전국적으로 이어졌고, 관광 당국은 방문객을 늘리기 위해 문화 축제와 야시장, 박물관 행사를 추진했다.

인바운드 관광도 회복세를 되찾았다. 국내선 항공편을 이용한 외국인 여행객은 전년보다 늘었다. 상하이와 톈진의 크루즈 터미널에는 입국·출국 승객을 태운 대형 선박이 들어왔다. 이는 항구 도시의 소비를 늘리는 한편 국제 여행 연결망이 전반적으로 재개되고 있음을 보여줬다.

경제에 주는 의미

역대 최대 이동량은 가계의 여행 수요가 되살아났음을 보여준다. 더 많은 사람이 여행에 나섰고, 가족들은 친지 방문과 짧은 휴가를 묶어 다녔으며, 서비스 지출도 양호한 속도로 늘었다. 동시에 가성비를 찾는 움직임은 강했다. 할인과 패키지 상품, 저가 호텔이 큰 인기를 끌었다. 가격 경쟁은 소비자에게 유리했지만 많은 업체의 수익률은 낮게 유지됐다.

기업이 주목해야 할 점은 분명하다. 여행객은 합리적인 가격의 양질의 서비스와 편리한 예약, 유연성을 원한다. 저가 및 중급 호텔과 야외 관광지, 합리적인 가격의 지역 음식점이 좋은 실적을 거뒀다. 교통 연결이 개선되고 소셜미디어에서 화제가 된 덕분에 소도시도 수혜를 입었다. 이에 따라 연휴 수입이 가장 비싼 도심에서 벗어나 2·3선 시장으로 분산됐다.

분석가들은 주택시장 불안과 불균등한 소득 증가 속에서 여전히 신중한 소비자들이 상황을 지켜보고 있다고 진단한다. 주식시장 상승이 연휴 전에 뚜렷한 자산 효과로 이어지지는 않았다. 그럼에도 역대급 여행객 수와 서비스 지출 증가는 내수의 회복력을 보여준다. 업체들이 연휴에 한 번 방문한 고객을 재방문으로 이어지게 한다면, 이번 주 이동 수요의 탄력이 분기 말까지 이어질 수 있다.

주요 수치

• 10월 1일 철도 이용객 2,313만 명으로 하루 기준 역대 최고치
• 8일간 모든 교통수단의 여객 이동 약 24억3,200만 건으로 전년보다 6.2% 증가
• 국내 관광 8억8,800만 건, 관광 수입 약 8,090억 위안으로 전년보다 약 15% 증가
• 국내 여행 1회당 평균 지출 약 911위안으로 전년보다 약 0.55% 감소
• 부가가치세 영수증 자료 기준 소비 관련 업종의 일평균 매출은 전년보다 4.5% 증가했고, 서비스 지출은 7.6% 증가
• 해외여행 예약은 2024년보다 약 28% 늘어 팬데믹 이전 수준을 넘어섰으며, 국제선 좌석 공급 확대와 입국 정책 완화가 이를 뒷받침
• 마카오 방문객은 114만 명을 조금 웃돌아 연휴 집계 이래 일평균 방문객 최고치 기록
• 여행객은 중소도시와 자가용 여행, 근거리 일정으로 이동하는 경향을 보였고, 가격 인하로 호텔과 교통 분야의 경쟁이 심화