아낙 크라카타우 화산 분화로 34만 명 발 묶인 뒤 인도네시아 공항 재개

이틀간의 운항 차질 뒤 항공편 재개

인도네시아는 화요일 자정 이후 공항 5곳의 운영을 재개하기 시작했다. 화산 분화로 항공편 약 3,000편의 운항이 차질을 빚었고, 전국에서 승객 34만 명 이상이 발이 묶였다.

자바섬과 수마트라섬 사이 순다 해협에 있는 아낙 크라카타우 화산은 금요일 늦게 분화를 시작했다. 화산에서 용암 분수가 솟아올랐고, 화산재는 람풍주와 자바섬 서부, 자카르타 주변 공역으로 퍼졌다. 분화가 계속되자 항공사들이 항공기의 안전한 이착륙 가능 여부를 평가하는 동안 공항들은 운영을 중단했다.

자카르타의 주요 항공 허브인 수카르노하타 국제공항은 일요일 오전 가장 먼저 항공편 운항을 중단했다. 당국이 최종 점검을 마친 뒤 화요일 현지시간 00시 30분, 즉 월요일 GMT 18시 30분에 운영을 재개했다. 다른 공항들도 단계적으로 운영을 재개했지만, 항공사들은 항공기와 승무원을 재배치하는 동안 결항과 지연이 이어질 수 있다고 경고했다.

인도네시아 교통부가 발표한 자료에 따르면 한때 피해를 본 승객은 약 27만 명으로 집계됐다. 이후 결항·지연·회항 항공편을 포함한 수치가 나오면서 총인원은 34만 명을 넘어섰다. 이 차이는 운항 차질이 이어지고 영향을 받은 항공편이 늘면서 집계 방식과 수치가 달라진 데 따른 것이다.

승객들, 긴 대기 줄과 불확실한 여정에 직면

수카르노하타 공항 출국장에는 환불과 대체 항공권, 항공사 안내를 받으려는 여행객들이 길게 줄을 섰다. 일부 승객은 공항 전광판의 안내를 기다렸고, 다른 승객들은 화산재 영향권 밖의 공항으로 가기 위해 장시간 자동차·기차·페리로 이동했다.

동자바주 말랑에서 자카르타로 귀가하던 46세 승객 피나는 항공편 일정이 거듭 바뀌면서 터미널이 붐볐다고 전했다. 그는 결국 시외 열차 두 편을 타고 밤을 보낸 뒤 월요일 오전 3시께 자카르타에 도착했다.

그는 BBC 인도네시아어 서비스에 아침 항공편 승객들에 더해 그날 늦게 출발할 예정이던 승객들까지 합류해, 많은 이들이 항공편 운항 여부를 알 수 없는 상황이었다고 말했다. 바람의 방향이 바뀌면 화산재가 빠르게 이동할 수 있어 항공사들이 확정된 출발 시각을 안내하지 못하는 상황에서 혼란이 빚어졌다는 점을 보여주는 사례다.

캐나다인 여행객 마이클 보치우르키우는 수카르노하타 공항의 분위기가 한결 차분했다고 전했다. 공항 직원들이 물과 간식을 나눠주고, 항공사 카운터에서는 환불이나 일정 변경을 안내했다. 기다리지 않기로 한 여행객들에게는 차로 몇 시간 떨어진 수라바야 인근 주안다 공항이나 인도네시아 다른 지역의 공항을 고려하라는 안내가 나왔다.

발리에서 신혼여행 중이던 말레이시아인 부부도 쿠알라룸푸르행 다음 항공편이 며칠간 운항하지 않을 수 있다는 안내를 받고 비슷한 문제에 직면했다. 29세 아미르 함자는 부부가 항공편이 취소된 당일 떠날 예정이었으며, 짧은 휴가에 필요한 돈만 준비해 장기 체류할 예산은 없었다고 말했다.

화산재가 공항을 폐쇄하는 이유

화산재는 암석과 유리, 광물의 미세한 파편으로 이뤄져 있다. 입자가 제트엔진에 들어가 고온 부위에서 녹은 뒤 터빈 날개에 굳으면 엔진 출력이 떨어지거나 엔진이 멈출 수 있어 항공기에 위험하다.

화산재는 앞유리를 손상시키고 센서 작동을 방해하며 이착륙 시 시야를 떨어뜨릴 수도 있다. 이 때문에 화산과 수십 킬로미터 떨어진 공항도 폐쇄될 수 있다. 폐쇄 여부는 화산재 구름의 높이와 밀도, 풍향과 기상 조건, 항공기의 이착륙 경로에 따라 결정된다.

인도네시아 기상청(BMKG)은 아낙 크라카타우의 자바섬 쪽에서 화산재가 약 6,000m까지 올라갔다고 밝혔다. 수마트라섬 쪽과 반튼주 일부 지역 상공에서는 화산재 기둥이 최고 15,000m까지 치솟았다. 이 높이까지 올라간 화산재는 국내선과 국제선이 이용하는 항공로에 닿았다.

두디 푸르와간디 교통부 장관은 당국이 화산재 구름이 확산하는지 약해지는지 확인하기 위해 30분마다 점검하고 있다고 밝혔다. 그는 기상 상황이 변하고 있어 공항 재개 시점을 미리 확정할 수 없다고도 말했다.

기상 상황이 계속 변하고 있어 언제 상황이 끝날지 단정할 수 없습니다. 두디 푸르와간디 장관은 이렇게 말했습니다.

공항 재개에 맞춰 항공기 경로 변경

당국은 당초 자카르타에 착륙할 예정이던 항공기를 위해 동자바주와 중부자바주, 욕야카르타의 대체 공항을 마련했다. 다른 공항에서 여정을 이어가려는 승객을 위한 무료 버스도 운행할 계획이었다. 수도권 교통망의 부담을 덜기 위한 조치다.

운항 차질은 국내선뿐 아니라 인도네시아와 싱가포르, 쿠알라룸푸르, 도하, 시드니를 잇는 국제선에도 영향을 미쳤다. 공항이 폐쇄되면 항공사 네트워크 전반으로 여파가 번진다. 자카르타에 도착하지 못한 항공기는 자카르타에서 출발할 다음 항공편을 운항하지 못할 수 있고, 승무원들이 여러 지역에 발이 묶일 수도 있다.

항공사들은 승객에게 환불이나 새 항공편 예약을 제공했고, 일부는 경로 변경도 안내했다. 인도네시아는 항공편 취소로 허용 체류 기간이 만료된 외국인 방문객을 대상으로 관련 규정을 완화했다. 주요 공항 인근 호텔은 빠르게 만실이 됐고, 일부 여행객은 터미널에서 더 먼 곳의 숙소를 찾거나 기차와 버스를 이용해야 했다.

보전 단체 세이브 더 라이노 인터내셔널 관계자들과 인도네시아를 방문한 조 쇼는 화산 경보 단계가 올라가자 우중쿨론 국립공원에서 캠핑하려던 계획을 취소했다고 말했다. 공항 호텔에 발이 묶인 일은 감당할 만한 불편이라고 했지만, 피해 지역 인근에서 활동하는 보전 인력에 대해서는 더 큰 우려를 나타냈다.

화산재가 인구 밀집 지역에 닿자 보건 당국 주의 당부

화산재는 눈과 코, 목, 폐를 자극할 수 있다. 부디 구나디 사디킨 인도네시아 보건부 장관은 피해 지역 주민들에게 화산재가 내릴 때 실내에 머물고 외출 시 마스크를 착용하라고 권고했다. 주민들에게는 눈을 보호하고 불필요한 이동을 피하라는 안내도 나왔다.

현지 보도에 따르면 학생들이 눈 자극을 호소한 뒤 학교들이 활동을 취소했다. 바다에서 화산재를 만난 어민들도 일부 조업을 중단했다. 한 주민은 눈에 작은 모래알이 들어간 듯한 느낌이었다고 전하며, 마당에 화산재가 너무 빠르게 쌓여 몇 분마다 쓸어야 했다고 말했다.

건강 위험은 화산재의 양과 노출 시간, 기존 질환 여부에 따라 달라진다. 천식이나 다른 호흡기 질환이 있는 사람은 특히 취약할 수 있다. 화산재는 식수원을 오염시키고 농작물을 훼손하며 도로를 미끄럽게 만들 수도 있어 공항 외부에서도 위험을 초래한다.

당국, 추가 분화 가능성 경고

인도네시아 지질청은 월요일 추가 분화 가능성이 여전히 높다고 경고했다. 당국은 빛을 내며 떨어지는 암석과 심한 화산재 낙하를 즉각적인 위험으로 지목했다. 분화가 재개돼 계속될 경우 용암류도 위협이 될 수 있다고 밝혔다.

당국은 주민들에게 활동 중인 분화구에서 최소 3km 떨어져 있으라고 명령했다. 선박의 화산 주변 3km 출입 제한 구역 진입도 금지했다. 당국은 최근 활동과 관련한 쓰나미 경보는 없다고 밝혔지만, 출입 제한 구역은 분출물과 섬 주변의 급격한 변화로 인한 위험이 계속되고 있음을 반영한다.

아낙 크라카타우는 ‘크라카타우의 아이’라는 뜻이다. 20세기 초, 1883년 크라카타우 대분화로 생긴 거대한 칼데라 안에서 바다 위로 모습을 드러냈다. 역사적 추산에 따르면 당시 분화로 강력한 폭발과 광범위한 화산재 낙하가 발생했고, 쓰나미로 수만 명이 사망했다.

이 신생 화산은 2018년 12월 화산체 일부가 바다로 무너져 내리면서 큰 우려를 낳았다. 붕괴로 쓰나미가 발생해 자바섬과 수마트라섬 해안을 덮쳤고, 400명 이상이 숨졌으며 수천 명이 다치거나 집을 잃었다. 과학자들은 붕괴에 포함된 암석 덩어리 일부의 높이가 약 70~90m였던 것으로 나중에 확인했다.

인도네시아의 광범위한 화산 위험

인도네시아는 태평양을 둘러싸고 약 4만km 뻗어 있는 환태평양 조산대에 자리해 지진과 화산 분화가 잦다. 이 지역에서는 인도·오스트레일리아판과 유라시아판, 태평양판을 비롯한 여러 지각판이 만난다. 판의 움직임은 지진과 심해 해구, 화산 활동을 일으킨다.

환태평양 조산대에는 전 세계 활화산의 약 75%가 있으며, 전 세계 지진의 약 90%와 관련돼 있다. 인도네시아는 화산 활동으로 비옥한 토양과 풍부한 해양 환경을 누리는 한편, 많은 지역사회와 도로, 항구, 공항이 활발한 지질 활동 지역 인근에 자리한 위험도 안고 있다.

아낙 크라카타우 사례는 화산 위험을 분화 규모만으로 판단할 수 없는 이유를 보여준다. 비교적 짧은 분화라도 화산재가 수도와 역내 주요 항공망 가운데 하나에 닿으면 여행객 수십만 명에게 영향을 줄 수 있다. 항로와 관광지, 인구 밀집 해안 가까이에서 분화가 일어나면 위험은 더욱 커진다.

화산재로 운항 차질이 생겼을 때 여행객이 알아둘 점

화산 분화로 공항이 폐쇄돼 영향을 받은 승객은 공항으로 출발하기 전에 항공사에 직접 연락해 항공편 운항 상태를 확인해야 한다. 터미널이 재개장했더라도 항공기와 승무원이 아직 제자리에 배치되지 않아 예정된 모든 항공편이 정상 운항하는 것은 아닐 수 있다.

환불이나 재예약, 보상 청구에 필요할 수 있으므로 여행객은 탑승 서류와 영수증, 결항 안내를 보관해야 한다. 대체 공항을 이용하려는 경우에는 버스와 기차, 페리 연결편을 포함해 전체 여정을 확인해야 한다. 대체 항공편이 몇 시간 떨어진 곳에서 출발할 수 있기 때문이다.

화산재 피해 지역 주민은 현지 지침을 따르고 야외 노출을 줄이며 적절한 안면 보호 장비를 착용해야 한다. 방문객은 화산 주변 출입 제한 구역을 피하고, 당국이 안전하다고 밝히지 않는 한 해변이나 저지대 해안 지역으로 이동하지 말아야 한다.

핵심 요약

• 인도네시아 공항 5곳이 이틀 넘게 이어진 운항 차질 이후 운영을 재개하기 시작했다.
• 항공편 약 3,000편이 결항·지연·회항해 승객 34만 명 이상이 영향을 받았다.
• 아낙 크라카타우에서 분출된 화산재가 수마트라섬과 자바섬 서부 인근 상공에서 최고 15,000m까지 올라갔다.
• 당국은 추가 분화와 심한 화산재 낙하, 낙석, 용암류가 발생할 가능성이 남아 있다고 경고했다.
• 주민들에게 분화구에서 최소 3km 떨어지라는 명령이 내려졌으며, 쓰나미 경보는 발령되지 않았다.
• 2018년 아낙 크라카타우 화산체 붕괴로 자바섬과 수마트라섬 해안에 치명적인 쓰나미가 발생했다.