두바이발 이스라엘행 여객기 공격 수사 확대…UAE, 몰디브 조종사 2명 구금

구금된 2명으로 수사 확대

플라이두바이에 고용된 몰디브인 조종사 2명이 10월 3일 아랍에미리트 경찰에 구금됐다. 수사당국은 9월 30일 FZ1073편 기내에서 스미트 마차르 기장을 공격한 혐의를 받는 오만인 부기장과 이들의 접촉 관계를 조사하고 있었다. 이번 구금으로 두바이에서 텔아비브로 향하던 항공기를 장악해 이스라엘 벤구리온 공항 여객 터미널에 충돌시키려 했다는 의혹에 대한 수사가 확대됐다.

주아랍에미리트 몰디브 대사관은 조종사들의 가족에게 이들이 경찰에 구금돼 있다고 알렸다. 보도에 따르면 두 사람은 용의자인 하맘 알함마미의 동료이자 친구로, 함께 비행 근무를 했거나 같은 주거 건물에 살았을 가능성이 있다. UAE 당국은 몰디브인 조종사들에게 제기된 혐의를 공개적으로 구체화하지 않았으며, 이들이 공격에 연루됐음을 입증하는 증거도 공개하지 않았다.

검찰이 누군가가 의혹이 제기된 계획을 알고 있었거나 도왔는지 조사하는 만큼 이 구분은 중요하다. 하마드 사이프 알샴시 UAE 검찰총장은 알함마미가 단독으로 행동했다고 자백했다고 밝혔지만, 수사당국이 해당 주장을 계속 확인하고 있다고 덧붙였다. 용의자를 알고 지낸 사람들을 구금했다는 사실만으로 이들이 범죄에 가담했다고 단정할 수는 없다.

이번 사건은 현재 조종석 안에서 벌어진 공격, 용의자가 준비한 것으로 알려진 행위, 과거 항공 분야 근무 및 훈련 이력, 항공사나 당국이 앞서 제기된 보안 우려에 대응했는지 여부 등 여러 갈래로 나뉘어 조사되고 있다. 인도와 호주, 뉴질랜드에서도 수사가 시작됐다.

몰디브인 조종사들에 대해 알려진 내용

구금된 두 사람은 플라이두바이에서 일하는 몰디브인 조종사 6명 가운데 가장 최근에 채용된 인원으로 전해졌다. 구금 관련 보도에서 이들의 신원은 공개되지 않았다. 가족들은 대사관이 UAE 경찰이 이들을 구금 중이라고 확인한 화요일까지 행방을 알지 못했던 것으로 전해졌다.

모하메드 후세인 샤리프 몰디브 대통령실 대변인과 외교부 대변인은 논평을 거부했다. 조종사들이 기소됐는지, 구금의 법적 근거가 무엇인지, 법원에 출석했는지에 관해서도 공개된 설명은 없다.

수사당국은 알함마미와 이들의 직장 내 접촉, 사적인 만남, 개인 디지털 통신을 조사하고 있는 것으로 전해졌다. 알함마미가 극단주의적 견해를 드러냈는지, 순교를 논의했는지, 항공기를 이용한 공격을 언급했는지도 조사 대상이다. 이는 보도된 수사 질문일 뿐, 구금된 두 사람에 관해 확인된 사실은 아니다.

조종사들이 용의자와 함께 근무했거나 인근에 살았다는 보도는 수사당국이 이들에게 정보를 구하려는 이유를 설명해준다. 그러나 이런 관계만으로는 이들이 계획을 알고 있었다고 입증할 수 없다. 공개된 증거가 없는 만큼 이들의 법적 지위와 의혹이 제기된 역할은 여전히 확인되지 않았다.

조종석 공격 경위

FZ1073편은 9월 30일 두바이에서 텔아비브로 출발했다. 항공기 추적 정보에 따르면 두바이 시간 오전 7시 5분에 이륙했으며, 순항 고도는 약 3만4,000피트였다. 최초 보도에는 고도가 약 3만5,000피트였다고 나와 있다. 보잉 737 MAX 8 기종인 이 항공기가 사우디아라비아 상공을 비행하던 중 알함마미는 조종석의 비상용 도끼로 마차르를 공격한 혐의를 받고 있다.

비상용 도끼는 장애물이나 항공기 구조물을 절단하는 등 비상 상황에 쓰도록 기내에 비치된다. UAE 검찰은 이 도끼가 공격에 사용된 흉기라고 밝혔다. 마차르는 몸싸움 도중 칼에 찔려 중상을 입었다고도 설명했다.

항공기의 고도 하강을 두고 보도 내용은 조금씩 다르다. 한 보도는 2분 만에 약 3만5,000피트에서 1만6,000피트까지 떨어졌다고 전했고, 다른 보도에서 인용된 항공기 추적 정보는 거의 같은 시간 동안 1만7,000피트 넘게 하강했다고 나타냈다. 두 보도 모두 조종석에서 싸움이 벌어지는 동안 고도가 급격히 낮아졌다고 전한다. 최초 보도는 꼬리 부분 일부가 손상됐다고도 했지만, 구체적인 기술 조사 결과는 제시하지 않았다.

마차르는 결국 조종석 문을 열었고, 승객과 승무원이 개입할 수 있었다. 이후 항공기 트랜스폰더는 불법 간섭이나 납치 의심 상황을 항공 교통 관제에 알리는 신호인 코드 7500으로 설정됐다.

기장과 개입한 승객들

부상당한 인도인 조종사 스미트 마차르 기장은 아부다비 병원에서 나렌드라 모디 인도 총리와 대화하며 조종석 문을 여는 일이 얼마나 시급했는지 설명했다.

제가 쓰러져 있을 때 비행기가 급강하하는 것을 느꼈고, 뭔가 할 수 있는 마지막 기회라는 걸 알았습니다.

승객과 승무원들이 들어와 용의자를 제압했다. 배관공인 이스라엘인 승객 야니브 하윤은 객실에 있던 다른 조종사가 조종을 맡을 때까지 자신이 조종간을 뒤로 당겨 항공기를 안정시켰다고 말했다. 보도에 따르면 추가 조종사 2명이 사우디아라비아 북서부 타북 공항까지 항공기를 안전하게 운항하는 데 힘을 보탰다. 다만 일부 보도는 최종 착륙을 대체 조종사 한 명이 수행했다고 전했다.

착륙 시각은 사우디아라비아 시간 오전 9시 45분으로 보도됐다. 사우디 당국은 조종석에 있던 두 조종사가 병원으로 이송됐다고 밝혔다. 이들은 이동에 문제가 없다는 의료진의 판단을 받은 뒤 아부다비로 옮겨졌고, 승객들은 벤구리온 공항으로 이동했다.

인도 외교부는 마차르가 아부다비 병원에서 수술을 받은 뒤 회복세를 보이고 있다고 밝혔다. 인도 대사관은 그의 가족, 의료진, 병원 관계자, 현지 당국과 연락을 유지했다. 공개된 발언에는 구체적인 회복 일정이 담기지 않았다.

검찰, 공항 공격 계획 주장

이후 알샴시 검찰총장이 밝힌 수사 내용은 UAE가 처음에 보안 사건이라고 설명한 수준을 넘어섰다. 그는 이후 보도에서 29세 오만 국적으로 확인된 알함마미가 벤구리온 공항 여객 터미널을 겨냥한 자살 공격을 계획해 최대한 많은 인명을 살해하려 했다고 자백했다고 밝혔다.

검찰 발표에 따르면 수사당국은 알함마미가 항로와 공항에 익숙해지기 위해 앞서 텔아비브행 항공편을 두 차례 이용한 사실을 확인했다. 그는 개인 코치와 복싱 훈련을 하며 신체적으로 준비했고, 테러를 선전하는 자료에 대한 노출도 늘린 것으로 알려졌다.

알샴시는 용의자가 멜버른에서 유학하던 중 극단주의 문헌과 테러 조직 및 자살 공격을 미화하는 온라인 콘텐츠를 접하면서 극단주의로 기울기 시작했다고 말했다. 검찰은 타크피리 이데올로기의 영향을 받았다고 설명했다. 이는 다른 무슬림을 불신자로 규정하고 이들에 대한 폭력을 정당화하는 데 이용될 수 있는 극단주의적 해석이다.

검찰총장 발표에 따르면 알함마미는 2001년 9월 11일 테러에서 영감을 얻었다. 발표는 그 구상이 어떻게 발전했는지 다음과 같이 설명했다.

항공기를 이용해 비슷한 작전을 벌인다는 생각이 그의 머릿속에 확고하게 자리 잡았습니다.

이는 검찰이 제기한 혐의와 용의자의 자백에 관한 설명이다. 법원의 판결을 뜻하지는 않는다. 알샴시는 변호사가 입회하고 법률상 요구되는 보호 절차가 지켜진 가운데 자백이 이뤄졌다고 밝혔다.

단독 범행 주장은 계속 확인 중

동료 2명을 구금했다고 해서 용의자가 단독으로 행동했다는 보도상 주장이 반드시 모순되는 것은 아니다. 수사당국은 이 주장이 사실인지, 누군가 경고를 받았는지, 관련 정보가 간과됐는지 확인하기 위해 주변 인물을 조사할 수 있다.

알샴시는 자백 내용과 계속되는 수사를 설명하며 다음과 같이 말했다.

그는 다른 사람의 개입 없이 혼자 행동했다고 인정했지만, 수사당국은 이 주장이 사실인지 계속 확인하고 있습니다.

UAE 정보당국은 알카에다, 이슬람국가(IS), 하마스 또는 그 밖의 기존 무장 조직과 작전상 연계됐다는 증거를 찾지 못한 것으로 전해졌다. 별도 보도는 용의자와 연관된 계정에서 오사마 빈 라덴, 아이만 알자와히리, 후맘 칼릴 아부물랄 알발라위의 이미지가 발견됐다는 포렌식 조사 결과를 전했다. 이런 자료는 이념적 관심을 시사할 수 있지만, 조직 가입이나 외부 지휘를 입증하지는 않는다.

알함마미 소유로 추정되는 다른 계정의 과거 게시물 3,000건 이상을 검토한 결과 종교적 보수주의와 여성 혐오가 드러났지만, 이스라엘이나 서방을 겨냥한 명백한 폭력 선동은 없었다. 해당 검토는 2021년과 2022년 게시물 일부를 대상으로 했다. 다른 계정이나 비공개 메시지, 이후 활동까지 확인해 주는 것은 아니다.

베냐민 네타냐후 이스라엘 총리는 별도로 수사당국이 용의자가 누군가의 지시를 받아 행동했는지 조사 중이라고 밝혔다. 안와르 가르가시 UAE 대통령 외교고문은 이번 사건이 역내 극단주의와의 싸움이 계속되고 있음을 보여주는 경고라고 말했다. 두 발언 모두 구금된 몰디브인 조종사들과 의혹이 제기된 계획 사이의 연관성을 입증하지는 않는다.

과거 경고로 채용 과정도 조사 대상

핵심 쟁점 중 하나는 오만에 있을 때 보안 우려가 제기됐다는 알함마미가 어떻게 플라이두바이 조종사가 됐는지다. 보도에서 인용된 관계자들은 그가 2024년 오만에어 부기장 훈련생으로 근무할 때 극단주의 자료를 소지한 사실이 발견돼 비행 업무에서 정직됐고 행정직으로 계속 근무하도록 허용됐다고 전했다.

다른 보도는 오만 당국이 더 광범위한 제한을 부과했거나, 비행 훈련에서 제외했거나, 조종사 면허 취득을 금지했다고 전한다. 항공사의 정직 처분, 훈련 관련 결정, 국가 차원의 면허 제한은 각각 책임과 기록이 다르므로 이 설명들은 서로 일치하지 않는다. 정확히 어떤 제한이 내려졌는지 확인할 공개 문서는 제시되지 않았다.

오만이 우려 사항을 플라이두바이나 다른 항공사, 외국 당국과 공유했는지도 확인되지 않았다. 이 정보가 없는 상황에서 용의자가 나중에 조종석에 들어갔다는 사실만으로 어떤 기관이 경고 내용을 알고 있었는지, 특정 심사 절차가 실패했는지 단정할 수 없다.

보도된 그의 경력에도 불일치가 있다. 온라인 프로필에는 오만에어에서 7년간 근무한 뒤 2025년 6월부터 2026년 1월까지 로열 에어 모로코에서 일했다고 적힌 것으로 전해졌다. 다른 보도는 오만에어 근무 기간이 2020년부터 2024년까지였고, 2026년 1월 플라이두바이로 옮겼다고 전한다. 이 날짜들로는 일관되고 검증된 경력 연대표를 만들 수 없다.

로열 에어 모로코 측 설명은 이 회사에 고용됐다는 보도와 다르다. 항공사는 알함마미가 2025년 채용 전 절차의 일부로 3개월간 이론 교육을 받았지만 일자리를 제안받지는 않았다고 확인했다. 채용되지 않은 이유는 공개하지 않았다. 따라서 교육에 참여했다는 사실을 항공사에 실제 고용된 것으로 간주해서는 안 된다.

해외 유학과 훈련으로 조사 확대

RMIT대는 알함마미가 멜버른 캠퍼스에서 공부했지만 공학 학위를 마치지는 않았다고 확인했다. 보도에 따르면 그는 호주에 약 2년간 머물렀으며 2017년 출국했다. 호주 연방경찰은 빅토리아주 합동대테러팀이 그와 호주의 연관성 의혹을 수사 중이라고 확인했다.

이 팀에는 호주 연방경찰, 빅토리아주 경찰, 호주 보안정보기구가 참여한다. RMIT대는 수사가 진행 중이라며 추가 논평을 거부했다. 대학이 재학 사실을 확인했다고 해서 극단화가 언제, 어떻게 시작됐다는 검찰의 설명이 독립적으로 입증되는 것은 아니다.

뉴질랜드 당국도 경찰이 알함마미의 현지 비행 훈련 이력을 확인한 뒤 수사에 착수했다. 보도에 따르면 이 훈련은 그가 호주에서 학업을 마친 뒤 약 1년 후 이뤄졌다.

버킹엄셔 뉴대는 별도의 학력 사항을 확인했다. 알함마미는 2023년 원격 교육으로 항공 관리 학위를 취득했다. 대학은 그곳에서 조종사 훈련을 받지는 않았다고 밝혔다. 항공 관리 교육은 항공 운항과 사업 운영에 관한 것으로, 항공기를 조종하는 데 필요한 실습 훈련 및 면허 취득과는 다르다.

인도 국가수사국은 공격과 더 광범위한 공모 여부를 조사하기 위해 납치방지법과 불법활동방지법에 따라 사건을 등록했다. 이 수사는 UAE 수사와 병행해 진행되는 것으로, 더 큰 공모가 이미 확인됐다는 뜻은 아니다.

일정과 미확인 사항

주요 사건의 순서는 확인됐지만, 이후 일부 상황은 정확한 게시 날짜 없이 요일만으로 설명돼 있다. 보도된 경력 날짜도 서로 엇갈린다. 이런 불일치가 있는 만큼 정확한 연도를 추정해서는 안 된다.

• 9월 30일: FZ1073편이 두바이에서 텔아비브로 출발했다. 조종석에서 공격이 벌어진 뒤 항공기는 사우디아라비아 타북 공항에 비상 착륙했다.
• 착륙 후: 보도에 따르면 부상당한 기장과 용의자는 의료진의 이동 허가를 받은 뒤 아부다비로 이송됐다.
• 10월 3일: UAE 경찰이 플라이두바이 소속 몰디브인 조종사 2명을 구금했다.
• 그 후: 주아랍에미리트 몰디브 대사관이 가족들에게 구금 사실을 알렸다.
• 이후 발표에서: UAE 검찰은 공항 공격 계획 의혹을 설명하고, 용의자가 단독으로 행동했다는 주장을 수사당국이 확인하고 있다고 밝혔다.

탑승 인원도 보도마다 다르다. 여러 보도는 승객과 승무원을 합쳐 174명이라고 전했고, 다른 보도는 조종사 4명을 포함해 182명이라고 밝혔다. 또 다른 보도는 승객이 약 180명이라고 했다. 검증된 승객 및 승무원 명단이 없으면 수치를 일치시킬 수 없다.

UAE는 사건이 자국 영토 밖에서 발생했더라도 항공기가 자국에 등록돼 자국 국적기로 운항됐기 때문에 관할권이 있다고 밝혔다. 알샴시는 수사당국이 최종 결과를 발표하기 전에 물적·디지털 증거를 조사하고 기술 검토를 마무리하고 있다고 말했다.

플라이두바이는 당국의 요청에 따라 텔아비브 운항을 추후 공지가 있을 때까지 중단했으며 수사에 협조하고 있다고 밝혔다. 운항 재개일이나 공판 일정, 최종 수사 결과 발표 시한은 제시되지 않았다. 가장 중요한 미해결 쟁점은 몰디브인 조종사들의 법적 지위, 용의자를 도운 사람이 있었는지, 과거 경고가 채용과 보안 심사를 담당한 이들에게 전달됐는지 여부다.

핵심 내용

• 플라이두바이 소속 몰디브인 조종사 2명이 10월 3일 구금됐지만, 이들에게 제기된 혐의는 구체적으로 공개되지 않았다.
• UAE 검찰은 알함마미가 FZ1073편을 벤구리온 공항 여객 터미널에 충돌시키려 했다고 밝혔다.
• 스미트 마차르 기장은 중상을 입은 상태에서도 조종석 문을 열어 승객과 승무원이 개입할 수 있게 했다.
• 추가 조종사들이 항공기를 사우디아라비아 타북 공항에 안전하게 착륙시키는 데 힘을 보탰다.
• 용의자는 단독으로 행동했다고 자백한 것으로 전해졌지만, 수사당국은 계속 사실 여부를 확인하고 있다.
• 오만에서 제기된 경고와 엇갈리는 경력 보도로 채용 및 정보 공유 과정이 조사 대상에 올랐다.
• 인도와 호주, 뉴질랜드에서도 수사가 진행 중이며, 플라이두바이의 텔아비브행 운항은 추후 공지가 있을 때까지 중단됐다.