마칼럼-페낭 센트럴 연장 사업 본격화
말레이시아 고속철도공사(MRT Corp)는 페낭 LRT 무티아라선의 페낭 해협 횡단 연장 사업과 관련해 26억9천만 링깃 규모의 계약을 발주했다. 이에 따라 페낭섬과 본토를 직접 연결하는 철도 건설이 한 걸음 가까워졌다. 콤타르와 페낭 센트럴 사이의 예상 이동 시간은 약 8분이다.
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토목공사 주계약 2단계 패키지(CMC2)는 중국교통건설(China Communications Construction Company), TRC Construction, Ufuk Semarak으로 구성된 합작법인이 수주했다. 계약 범위는 페낭섬 마칼럼에서 버터워스의 페낭 센트럴까지 약 5.5km 철도의 설계·시공이며, 해상 교량 3.05km도 포함된다.
연장 구간 공사는 2027년 3분기에 시작해 2031년 12월 완공을 목표로 한다. 무티아라선 전체 노선의 여객 운행도 같은 달 시작하는 것을 목표로 하고 있다. MRT Corp는 2026년 11월 기준 전체 사업의 공정률이 16%이며, 일정대로 진행 중이라고 밝혔다.
페낭주 인프라·교통·디지털위원회 위원장 자이릴 키르 조하리는 11월 4일 주의회 회기 중 쿠마란 크리슈난(PH-바간 달람)의 질의에 대한 서면 답변에서 연장 구간 일정을 밝혔다. 그는 MRT Corp가 입찰을 평가 중이며 그달 안에 절차를 마칠 것으로 예상한다고 말했다.
“마칼럼-페낭 센트럴 노선의 주계약자 선정에 이어 2027년 3분기에 공사를 시작할 예정입니다. 먼저 사전 공사를 진행한 뒤 페낭 해협 횡단 교량 건설을 포함한 주요 공사에 착수합니다.
섬 내 실리콘 아일랜드-콤타르 구간과 함께 이 노선은 2031년 12월 완공을 목표로 합니다.”라고 그는 말했다.
26억9천만 링깃 패키지의 공사 범위
CMC2 계약 하나로 마칼럼-페낭 센트럴 노선의 설계와 시공을 맡는다. 해협을 가로지르는 철도 연결과 함께, 이 횡단 구간을 섬과 본토에 연결하는 데 필요한 구간도 공사 범위에 포함된다.
명시된 교량 길이 3.05km는 약 5.5km인 연장 구간 전체 길이의 약 55%를 차지한다. 따라서 해상 공사가 이 패키지의 핵심 부분이다.
26억9천만 링깃은 이 토목공사 패키지의 계약 금액이다. 무티아라선 전체 사업에는 실리콘 아일랜드와 콤타르를 잇는 섬 내 노선도 포함되며, 두 구간 모두 2031년 12월 완공을 목표로 한다.
두 교통 거점 사이 약 8분
MRT Corp가 예상한 약 8분 소요 구간의 양 끝은 콤타르와 페낭 센트럴이다. 두 곳 사이를 이동하는 승객은 해협을 건너는 직행 철도를 이용할 수 있게 된다.
페낭 센트럴은 KTM 열차, 페리, 버스로 환승할 수 있어 특히 중요한 교통 거점이다. 환승은 이동을 이어가기 위해 한 교통수단에서 다른 교통수단으로 갈아타는 것을 뜻한다. LRT를 이 거점과 연결하면 섬의 철도망이 자체 역을 넘어서는 지역으로 향하는 교통편과 이어진다.
예를 들어 KTM을 타고 본토에 도착한 승객은 섬 방향으로 가기 위해 LRT로 갈아탈 수 있다. 반대 방향으로 이동하는 승객도 같은 연결망을 이용해 본토의 철도나 버스 서비스를 이용할 수 있다.
8분은 콤타르와 페낭 센트럴 사이 이동 시간의 예상치다. 전체 여정에는 역까지 이동하고 열차를 기다리며 이후 교통편으로 환승하는 시간도 더해진다. 운임, 열차 운행 간격, 환승 통로 이동 시간은 발표되지 않았다.
선박 통항도 고려해야 하는 철도 교량
길이 3.05km의 교량에는 프라이항과 버터워스항을 드나드는 선박을 위한 항로 구간이 포함된다. 이는 철도 아래로 선박이 지나갈 수 있도록 설계된 교량 구간이다.
해협 횡단 구간에서 항만 접근성을 보장하는 것은 실질적인 요건이다. 교량은 페낭섬과 세베랑 페라이 사이로 열차를 운행하면서 아래 바다를 이용하는 선박도 고려해야 한다. 따라서 설계에는 철도 운행과 선박 통항이 모두 반영돼야 한다.
해상 교량을 비롯한 주요 공사에 앞서 사전 공사가 진행될 예정이다. 발표된 공사 순서에 따르면 준비 작업을 먼저 진행한 뒤 2027년 7~9월 예정된 본공사에 들어간다.
노선에 역은 몇 개 들어서나
무티아라선 전체 길이는 약 29.67km로 계획됐다. 역은 일반역 20곳과 잠정역 2곳으로, 두 유형을 합하면 총 22곳이다. MRT Corp도 사업 진행 상황을 발표하면서 전체 노선에 역 22곳이 들어선다고 밝혔다.
11월 4일 자이릴의 서면 답변을 보도한 기사들은 전체 노선 길이와 역 구성을 다음과 같이 전했다. “노선 길이는 약 29.67km이며, 일반역 20곳과 잠정역 2곳으로 구성된다.” 여객 운행은 2031년 12월 시작할 것으로 예상된다고도 보도했다.
해협 횡단 연장 구간의 주요 역은 마칼럼과 페낭 센트럴이다. 바간 루아르는 잠정역으로 지정돼 있으며, 세베랑 페라이 지역으로 향후 연장할 가능성을 고려한 것이다.
자이릴은 확정된 노선에 마칼럼과 페낭 센트럴이 주요 역으로 포함된다고 밝혔다. 바간 루아르는 향후 연장을 용이하게 하기 위해 잠정역으로 지정됐다고 덧붙였다.
잠정역은 주요 역과 다른 지위로 계획에 포함된 역이다. 사업을 지켜보는 독자라면 이 구분을 통해 총 역 수와 세부 내역이 다르게 보이는 이유를 알 수 있다. 일반역 20곳에 잠정역 2곳을 더하면 총 22곳이다.
바간 루아르를 잠정역으로 지정해 본토의 향후 교통 수요에 대응할 여지를 뒀다. 이 역은 아직 잠정 단계이며, CMC2에서 설명한 주요 역 연결은 마칼럼과 페낭 센트럴을 중심으로 한다.
계약 발주부터 여객 운행까지 일정
MRT Corp가 발표한 2026년 11월 공정률은 무티아라선 전체 사업에 해당한다. 연장 구간은 이듬해 착공할 예정이므로 전체 철도 사업과 해협 횡단 구간 준비는 서로 다른 단계에 있다.
발표된 주요 일정에 따르면 연장 구간과 섬 내 노선은 같은 일정에 맞춰 진행된다.
- 2026년 11월: MRT Corp에 따르면 무티아라선 전체 공정률은 16%였다.
- 2027년 3분기: 사전 공사에 이어 마칼럼-페낭 센트럴 구간 공사를 시작할 예정이다.
- 2031년 12월: 실리콘 아일랜드와 콤타르를 연결하는 섬 내 노선과 함께 연장 구간 완공을 목표로 한다.
- 2031년 12월: 무티아라선 여객 운행을 시작할 예정이다.
공통된 완공 목표 시점은 해협 횡단 구간과 섬 내 철도가 하나의 연결된 서비스로 운영될 예정이라는 점에서 승객에게 중요하다. 교량 건설은 그 여정을 구현하는 한 부분이며, 연결 철도도 함께 준비돼야 한다.
본토 연결이 중요한 이유
MRT Corp 최고경영자(CEO) 다툭 모흐드 자리프 하심은 이번 계약 체결이 페낭 해협 양쪽 지역사회의 대중교통 개선을 위한 정부의 약속을 진전시켰다고 말했다. 그는 이 연장 사업이 안와르 이브라힘 다툭 세리 총리의 비전과 맞닿아 있다고 설명했다.
이번 연장 사업은 안와르 이브라힘 다툭 세리 총리의 비전을 반영합니다. 총리는 처음부터 이처럼 큰 규모의 투자가 해협 양쪽 지역사회 모두에 혜택을 줘야 한다는 점을 인식했습니다.
모흐드 자리프는 더 많은 사람에게 서비스를 제공하고 기회를 창출하며 포용적인 경제 발전을 뒷받침하는 것이 목표라고 말했다. 또한 MRT Corp의 책무는 철도 인프라 건설에 그치지 않고 철도가 약속한 지속적인 혜택을 실현하는 것이라고 덧붙였다.
본토 연결은 이러한 목표를 구체화한다. 페낭 센트럴을 이용하는 주민과 여행객은 섬의 LRT를 이용할 수 있고, 섬 주민은 본토 교통 거점으로 가는 철도 노선을 이용할 수 있게 된다. 이러한 혜택은 섬 안에서만 운행되는 철도가 아니라 바다를 건너 이어지는 여정이 실현돼야 가능하다.
철도 개통 전 교통 불편 관리
MRT Corp는 관련 당국과 함께 교통 흐름을 유지하고 시민을 보호하며 공사로 인한 불편을 최소화하기 위해 종합 교통관리계획을 시행하고 있다고 밝혔다. 완공된 철도를 이용할 수 있기 전까지 공사 구역 주변의 이동 방식에도 영향을 미칠 예정이다.
회사는 공사 기간 인내와 이해를 보여주고 지속적으로 지지해 준 페낭 주민들에게도 감사를 표했다. 전체 사업이 이미 진행 중이고 연장 구간 공사가 2027년 시작될 예정인 만큼, 일상적인 접근성을 관리하는 일은 노선 건설의 중요한 과제로 남는다.
기대되는 효과는 대중교통 접근성 향상, 섬과 본토 간 연결 강화, 도로 이동의 대안 마련이다. 특히 양 끝에서 편리하게 환승할 수 있는 여정에서는 직행 철도 서비스가 도로 의존도를 낮출 수 있다. MRT Corp는 이 사업이 페낭의 교통 수요뿐 아니라 경제 성장도 뒷받침하는 투자라고 설명했다.
주요 내용
- MRT Corp는 중국교통건설, TRC Construction, Ufuk Semarak 합작법인에 26억9천만 링깃 규모의 CMC2 패키지를 발주했다.
- 약 5.5km 연장 구간은 마칼럼과 페낭 센트럴을 연결하며, 해협 횡단 교량 3.05km가 포함된다.
- 콤타르와 페낭 센트럴 사이의 예상 이동 시간은 약 8분이다.
- 페낭 센트럴에서 LRT 승객은 KTM 열차, 페리, 버스로 환승할 수 있다.
- 전체 노선 길이는 약 29.67km이며, 일반역 20곳과 잠정역 2곳이 들어선다.
- 연장 구간 공사는 2027년 3분기 시작할 예정이다. 완공과 여객 운행 개시 목표 시점은 2031년 12월이다.
