2029년 봄 일본 출항 예정 디즈니 크루즈선 ‘디즈니 이매지네이션’호 명명

도쿄에서 출항하는 4,000명 탑승 디즈니 크루즈선

일본 최초의 디즈니 크루즈선 이름은 ‘디즈니 이매지네이션’호로 정해졌다. 약 14만 총톤급 선박으로, 2029년 봄 도쿄 국제 크루즈 터미널에서 운항을 시작할 예정이다. 오리엔탈랜드와 자회사 오리엔탈랜드 크루즈는 2026년 10월 14일 선박명을 발표하고, 객실 약 1,250개, 정원 4,000명, 승무원 약 1,500명 규모의 운항 계획을 밝혔다.

이 사업에는 약 3,300억 엔이 투자될 예정이며, 연간 승객 목표는 약 40만 명이다. 핵심 구상은 바다 위에서 즐기는 짧은 디즈니 휴가다. 항해는 대체로 2~4박 일정으로, 목적지 사이를 이동하는 데 그치지 않고 엔터테인먼트와 식사, 레크리에이션을 여행 경험의 중심에 둔다.

월트 디즈니 컴퍼니의 공식 선박 발표에 따르면 디즈니 이매지네이션호는 오리엔탈랜드가 운영하는 디즈니 브랜드 사업인 디즈니 크루즈 라인 재팬의 첫 선박이다. 오리엔탈랜드는 이미 디즈니로부터 라이선스를 받아 도쿄 디즈니 리조트를 소유·운영하고 있다.

도쿄에서 열린 명명식에는 다카노 유미코 오리엔탈랜드 회장 겸 최고경영자(CEO), 시이바 료타로 오리엔탈랜드 크루즈 사장, 나타샤 라팔스키 디즈니 시그니처 익스피리언스 사장, 트레이시 윌슨 디즈니 크루즈 라인 운영 담당 수석부사장 겸 총괄책임자가 참석했다. 미키 선장과 미니 선장도 크루즈 유니폼을 입고 모습을 보였다.

라팔스키 사장은 이번 발표가 디즈니의 크루즈 시장 확대와 오리엔탈랜드 그룹과의 지속적인 협력의 일환이라고 설명했다.

새로운 시장의 팬들에게 디즈니 크루즈의 마법을 전하고, 일본 고객들이 바다 위에서 디즈니 휴가를 경험할 기회를 마련하게 돼 영광입니다.

인어공주 에리얼이 선박의 상징을 장식

선박명은 디즈니 스토리텔링의 핵심 요소인 상상력에서 착안했다. 오리엔탈랜드는 여러 세대의 승객이 항해 내내 디즈니 이야기를 경험하며 꿈과 소망을 떠올릴 수 있는 선박을 만들고자 한다.

‘인어공주’의 에리얼과 세바스찬이 선미, 즉 선박의 뒷부분을 장식한다. 디즈니 발표에는 구체적인 설명도 담겼다. 에리얼이 딩글호퍼로 선박 이름을 그리는 모습에 세바스찬과 바닷속 친구들이 함께 등장한다. 호기심 많고 모험심 강한 에리얼의 성격을 상상력이라는 주제와 연결한 디자인이다.

장식의 위치를 두고 보도 내용은 엇갈린다. 한 보도는 에리얼이 선수, 즉 선박의 앞부분에 자리한다고 전했지만, 디즈니 공식 발표는 캐릭터 장식이 선미에 설치된다고 명시했다. 공식 설명은 선미라는 위치를 뒷받침한다.

3,300억 엔 규모 건조 사업

디즈니에 따르면 디즈니 이매지네이션호는 위시급의 최신 선박이다. 2022년 취항한 디즈니 위시호를 바탕으로 설계하되, 일본 선적 선박으로 운항하고 일본 승객의 선호를 반영하도록 조정한다.

독일 마이어 베르프트가 길이 약 340m인 이 선박을 건조하고 있다. 약 14만 총톤급으로 일본에 등록된 크루즈선 가운데 최대 규모에 속할 전망이다. 총톤수는 선박의 무게가 아니라 밀폐된 내부 공간의 부피를 측정하는 단위로, 객실과 공용 공간의 규모를 가늠하는 데 유용하다.

투자 내역은 선박 건조비 2,900억 엔과 예비비 400억 엔으로, 발표된 총액 3,300억 엔을 구성한다. 추산에는 유로당 165엔, 미 달러당 155엔의 환율을 가정했다. 이는 예산 산정에 적용한 가정이며 현재 환율을 뜻하지 않는다.

선체 하부 건조는 2026년 10월 시작된 것으로 전해졌다. 오리엔탈랜드 크루즈는 디즈니 및 조선소와의 업무 조율을 위해 현지 사무소를 마련했다. 상업 운항 개시를 앞두고 2028년 가을 오리엔탈랜드에 선박을 인도할 예정이다.

선박 관리와 운항 관리는 NYK그룹이 맡을 것으로 예상된다. 이는 디즈니 브랜드 크루즈 사업을 운영하는 오리엔탈랜드의 역할과는 별개다. 주로 테마파크와 호텔로 알려진 기업이 주도하는 사업에 해운사가 참여하는 셈이다.

이용이 적은 시장을 겨냥한 단기 항해

도쿄 오다이바 지역의 도쿄 국제 크루즈 터미널이 주된 출발·도착지가 된다. 전체 계획은 약 2~4박 일정의 항해를 중심으로 한다. 다른 설명에서는 2~3박 또는 2박 3일 일정이 거론됐다. 이는 개별 항차 일정이 확정됐다는 뜻이라기보다 짧은 일정에 중점을 둔다는 의미다.

시이바 사장은 일본 내 관광·레저 여행의 평균 숙박 일수가 약 1.7박이라는 점을 들어 이 같은 접근을 설명했다. 2박 크루즈는 이 수치와 비슷하고, 4박 항해는 두 배를 넘는다. 따라서 계획된 일정에는 비교적 짧은 휴식과 더 긴 휴가가 모두 포함된다.

그는 일본 인구 대비 크루즈 이용률이 0.2%인 데 비해 미국은 5.9%라고도 밝혔다. 미국 수치는 일본의 29.5배다. 이 비교는 그가 언급한 시장 잠재력을 보여주지만, 해당 비율과 함께 기준 연도나 구체적인 산정 방법은 제시되지 않았다.

일본 선적도 계획의 실무적인 요소다. 시이바 사장은 일본 선적을 통해 국내 항만 간 운송이 가능해져 일본 내 일정 운항을 뒷받침할 수 있다고 말했다. 구체적인 기항지와 항구, 출항일은 아직 발표되지 않았다.

예정된 운임에 포함되는 항목

가장 일반적인 객실 유형의 운임은 항해 1회, 1인 기준 10만~30만 엔대가 될 전망이다. 1박당 요금이나 객실 전체 가격이 아니다. 정확한 범위와 다른 객실 유형의 가격은 최종 운임표가 나와야 확인할 수 있다.

예정된 패키지에는 캐릭터 체험, 식사, 수영장과 레크리에이션이 포함된다. 객실 요금만으로는 알기 어려운 휴가 비용의 윤곽을 보여주지만, 선상에서의 모든 구매나 활동이 포함된다는 뜻은 아니다.

선내에는 상점과 바, 스파가 들어설 전망이지만, 포함 서비스와 추가 요금이 부과되는 항목의 전체 목록은 공개되지 않았다. 가족 단위 승객이 다른 여행과 크루즈를 비교하려면 어린이 운임, 객실 정원 규정, 예약금과 취소 조건도 확인해야 한다.

첫 항해 약 6개월 전에 예약을 시작할 계획이다. 2029년 봄 취항을 기준으로 하면 대략 2028년 가을이지만, 정확한 예약 개시일은 발표되지 않았다.

주요 대상은 가족뿐 아니라 젊은 여행객과 해외 방문객까지 아우른다. 연간 약 40만 명이라는 목표는 선박 정원인 4,000명을 모두 채운 항해 100회에 해당한다. 이는 규모를 가늠하기 위한 계산이지, 발표된 운항 일정이나 모든 항차가 만석일 것이라는 전망은 아니다.

극장 공연과 갑판 쇼, 캐릭터 만남

엔터테인먼트 계획에는 1,300석이 넘는 극장이 포함되며, 이곳에서 오리지널 공연이 열릴 예정이다. 야외 갑판의 캐릭터 쇼와 선내 프로그램, 크루즈 전용 의상을 입은 캐릭터와의 만남도 계획돼 있다.

극장의 좌석 수는 선박 최대 정원의 약 3분의 1이다. 이 비율은 이 규모의 선박에서 일정 관리가 중요한 이유를 보여주지만, 공연 횟수와 좌석 배정 방식, 예약 절차는 발표되지 않았다.

다카노 회장은 잠에서 깨어난 순간부터 잠자리에 들 때까지 디즈니 분위기가 이어지는 휴가를 구상한다고 밝혔다. 무대 공연과 캐릭터 프로그램, 식사, 레크리에이션을 함께 마련해 선박 자체를 여행지로 만들겠다는 회사의 목표를 뒷받침한다.

디즈니 공식 발표는 크루즈 휴가에서 제공해 온 엔터테인먼트와 식사, 고객 서비스를 약속하면서도 선상 체험의 세부 사항은 추후 공개한다고 밝혔다. 따라서 공연명과 캐릭터 구성, 일일 프로그램은 디즈니 위시호를 바탕으로 추정할 것이 아니라 아직 발표되지 않은 사항으로 봐야 한다.

메인 레스토랑 3곳과 연령대별 공간

각기 다른 테마와 메뉴를 갖춘 메인 레스토랑 3곳을 마련해 승객들이 날짜별로 다른 식당을 경험하도록 할 계획이다. 카페와 바를 포함해 식음료 시설은 선내 약 30곳에 들어설 예정이다.

여기서 구분이 중요하다. 약 30곳이라는 수치는 식사와 음료를 제공하는 시설 전반을 가리키며, 메인 레스토랑이 30곳이라는 뜻은 아니다. 메뉴와 식당 이름, 이용 방식 및 추가 요금 여부는 아직 구체적으로 공개되지 않았다.

어린이 전용 공간에서는 어린이 승객을 위한 프로그램을 운영하고, 성인 전용 구역은 한층 조용한 환경을 제공할 예정이다. 수영장과 스파 시설도 계획에 포함됐다.

연령대별 공간을 나누는 것은 크루즈를 성인이나 어린이만을 위한 휴가로 보지 않고 여러 세대가 함께 즐기도록 하겠다는 다카노 회장의 구상을 뒷받침한다. 가족이 함께 즐기는 엔터테인먼트와 연령대별로 따로 시간을 보낼 수 있는 공간을 함께 마련하는 방식이다.

상점에서는 디즈니 이매지네이션호 전용 상품을 판매할 예정이다. 엔터테인먼트 프로그램과 마찬가지로 최종 판매 품목은 아직 공개되지 않았다.

일본 시장에 맞춘 설계 조정

오리엔탈랜드 크루즈는 디즈니 호텔 운영 과정에서 파악한 고객 선호를 반영하고 있다. 일본인 승객을 위한 객실 설비로 욕조가 언급됐으며, 식사 메뉴로는 카운터나 퀵서비스 매장에서 제공하는 면 요리가 거론됐다.

일본의 기념품 구매 문화를 고려해 더 넓은 소매 공간도 검토 중이다. 이런 내용은 디즈니 위시호 설계를 바탕으로 하되 달라질 수 있는 부분을 보여준다. 다만 검토 중인 제안을 확정된 사양과 혼동해서는 안 된다.

승무원은 일본인과 필리핀인을 비롯해 여러 국적의 직원으로 구성될 전망이다. 약 1,500명의 승무원이 해상 운항뿐 아니라 선박에서 계획 중인 폭넓은 접객·엔터테인먼트 서비스를 지원하게 된다.

사업의 과제는 새 선박의 좌석을 채우는 데 그치지 않는다. 시이바 사장은 도쿄 디즈니랜드 개장 이후 테마파크가 대중적인 여가 선택지로 자리 잡은 사례를 들며, 일본에서 크루즈를 친숙한 여가 활동으로 만들겠다는 목표를 밝혔다. 단기 항해와 국내 거점, 승객 선호를 반영한 설계는 이 목표를 뒷받침하는 구체적인 방안이다.

다만 최종 운임과 예약 절차, 항로, 항차별 체험 범위 등 승객이 아직 따져볼 수 없는 세부 사항에 사업의 성패가 달려 있다. 이번 선박명 발표는 선박의 정체성과 방향을 확립한 것이며, 상업 운항 준비를 모두 마쳤다는 의미는 아니다.

건조 및 취항 일정

2029년 봄 취항과 2028회계연도 하반기 데뷔라는 설명은 같은 예정 시기를 가리킨다. 일본의 2028회계연도는 2029년 3월까지다. 2029회계연도에는 첫 회계연도 전체에 걸친 운항을 계획하고 있다.

현재까지 발표되거나 공개된 주요 일정은 다음과 같다.

• 2022년: 디즈니 위시호가 취항해 일본 선박의 설계 기반이 된다.
• 2026년 10월 14일: 오리엔탈랜드와 오리엔탈랜드 크루즈가 도쿄 국제 크루즈 터미널에서 디즈니 이매지네이션호라는 선박명을 발표한다.
• 2026년 10월: 독일에서 선체 하부 건조가 시작된 것으로 전해진다.
• 2028년 가을: 오리엔탈랜드에 선박을 인도할 예정이다.
• 취항 약 6개월 전: 정확한 날짜는 미정이나 예약을 시작할 예정이다.
• 2029년 봄: 도쿄에서 상업 운항을 시작할 계획이다.
• 2029회계연도: 첫 회계연도 전체 운항을 계획하고 있다.

승객들이 다음으로 확인해야 할 정보는 첫 항해의 확정 날짜와 예약 개시일, 공개된 항로다. 디즈니는 선상 체험의 세부 사항도 추후 발표한다고 밝혔지만, 발표 시점은 정하지 않았다.

한눈에 보기

• 디즈니 이매지네이션호는 2029년 봄 도쿄에서 취항할 예정이다.
• 오리엔탈랜드가 디즈니 크루즈 라인 재팬의 첫 선박을 운영한다.
• 선박 규모는 객실 약 1,250개, 승객 4,000명, 승무원 1,500명으로 계획됐다.
• 투자액은 예비비 400억 엔을 포함해 약 3,300억 엔이다.
• 항해는 대체로 2~4박 일정이며, 취항 약 6개월 전에 예약을 시작할 예정이다.
• 1,300석이 넘는 극장과 메인 레스토랑 3곳, 어린이·성인 전용 공간 등을 계획하고 있다.
• 디즈니는 에리얼과 세바스찬이 선미를 장식한다고 밝혔다. 최종 항로와 운임표, 다수의 선상 세부 사항은 아직 공개되지 않았다.