카자흐스탄, 국제 항공 노선 160개 취항 추진…미국 직항편은 2027년으로 늦춰져

중국·인도가 주도하는 카자흐스탄 항공망 확장

카자흐스탄은 국제 항공 노선을 160개 목적지로 확대할 계획이며, 우선 중국 30개 도시와 인도 10개 도시를 연결하는 데 나선다. 에어아스타나의 첫 보잉 787 드림라이너 인도가 2026년 9월에서 12월로 늦춰진 가운데, 미국 직항편도 2027년 취항을 목표로 준비 중이다.

탈가트 라스타예프 교통부 차관은 2026년 10월 20일 보도된 발언에서 아스타나 항공 보안 주간 행사와 별도로 확대 계획을 밝혔다. 유럽, 중국, 인도, 미국, 튀르키예, 러시아가 우선 시장이다.

이번 계획에는 목적지 추가, 기존 노선 운항 횟수 확대, 대서양 횡단 신규 노선 준비 등 여러 변화가 담겼다. 승객들은 향후 직항으로 갈 수 있는 곳이 늘고 기존 노선의 출발 선택지도 많아질 수 있지만, 정부는 160개 목적지 달성을 위한 구체적인 일정을 공개하지 않았다.

라스타예프 차관은 확대를 뒷받침하려면 공항과 활주로 인프라를 확충하고 항공기 보유 대수도 늘려야 한다고 말했다. 따라서 목표 달성은 공중의 항공기뿐 아니라 지상의 수용 능력에도 달려 있다.

중국·인도 목표의 의미

초기 도시 목표 가운데 중국의 비중이 더 크다. 중국은 30개 도시, 인도는 10개 도시다. 두 나라를 합치면 40개 도시로, 중국 목표가 인도의 세 배 규모다. 이 수치는 네트워크가 도달하려는 범위를 나타내며, 완전히 새로운 목적지 40곳을 추가하겠다는 약속은 아니다.

라스타예프 차관은 인도가 카자흐스탄과 비교적 가까우면서 빠르게 성장하는 거대한 시장이라고 설명했다. 그의 설명에는 지리적 여건과 잠재적 여객 수요가 인도 노선 확대를 결정한 배경으로 담겨 있다.

카자흐스탄은 인도행 항공편 수도 늘릴 계획이다. 취항 도시를 늘리는 것과 운항 횟수를 늘리는 것은 승객의 서로 다른 수요에 대응한다. 신규 취항지는 여행객이 갈 수 있는 곳을 늘리고, 추가 항공편은 여행 시간을 선택할 폭을 넓힌다.

발표에는 중국과 인도의 대상 도시, 각 노선을 운항할 항공사, 주간 운항 횟수가 명시되지 않았다. 이러한 세부 사항에 따라 이번 확대가 관광객, 가족 방문객, 출장객의 여정에 미치는 영향이 달라질 수 있다.

유럽 노선은 점진적으로 확대

유럽 노선은 매년 신규 노선을 몇 개씩 추가하는 방식으로 확대될 전망이다. 라스타예프 차관은 중국·인도에 대해 발표한 구체적인 도시 목표와는 달리 점진적인 확대를 설명했다.

튀르키예와 러시아도 항공편 증편 우선 대상이다. 카자흐스탄과 해당 국가들 사이를 이미 오가는 승객들은 운항 횟수가 늘어나면 더 편리한 출발 시간을 선택하고 귀국 여정을 계획할 때도 더 많은 선택지를 얻을 수 있다.

정부는 160개 목적지 목표와 함께 현재 취항지 수를 공개하지 않아 계획된 증가 폭을 아직 계산할 수 없다. 향후 운항편을 카자흐스탄 내 어느 공항에 배분할지도 발표하지 않았다.

공항, 활주로, 항공기는 함께 확충돼야 한다. 항공사는 노선을 운항할 항공기와 승무원을 확보해야 하며, 공항은 항공기의 도착과 출발, 승객을 처리할 충분한 역량을 갖춰야 한다. 라스타예프 차관은 항공망 확대에 필요한 요소로 이 세 가지를 꼽았다.

드림라이너 인도 지연의 영향

에어아스타나의 첫 보잉 787 드림라이너는 2026년 9월 인도될 예정이었으나 현재는 12월로 예상 시점이 3개월 늦춰졌다. 라스타예프 차관은 제조사의 생산 지연 때문이라며, 이로 인해 미국 직항편 운항을 위한 후속 준비도 미뤄졌다고 밝혔다.

라스타예프 교통부 차관은 항공기 인도 시점이 사업에 미치는 영향을 다음과 같이 설명했다.

에어아스타나는 올해 9월 첫 드림라이너를 인도받을 예정이라고 우리에게 알렸습니다. 그러나 제조사 측에서 생산 지연이 발생했습니다. 이제 첫 항공기는 12월에 인도될 것으로 예상합니다. 이에 따라 이후의 전체 절차도 늦춰지고 있습니다. 그럼에도 사업은 꾸준히 진행되고 있으며, 이런 항공편이 실제로 운항하게 될 것으로 확신합니다.

보잉 787-9 드림라이너의 발표된 항속거리는 1만4,000km가 넘는다. 두 개의 통로가 있는 객실을 갖춘 광동체 항공기로, 장거리 노선 운항을 위해 설계됐다. 카자흐스탄이 아스타나와 미국을 잇기 위해 준비 중인 노선에 적합한 기종이다.

항공기가 인도되면 준비 작업의 다음 단계가 시작된다. 라스타예프 차관은 계획된 장거리 노선 운항에 앞서 조종사와 기술 인력이 해당 항공기로 필요한 운항 시간을 채워야 한다고 말했다. 필요한 시간이나 준비 기간은 공개하지 않았다.

아스타나-뉴욕 노선이 우선 검토 대상

라스타예프 차관은 항공기와 규제 관련 준비가 완료된다는 전제 아래 2027년을 첫 미국 직항편 취항 예상 시기로 제시했다. 우선 출발 도시는 아스타나이며, 미국 내 도착지로는 뉴욕을 검토하고 있다.

그는 아스타나와 뉴욕을 잇는 무착륙 직항편 구상도 밝혔다. 무착륙 항공편을 이용하면 중간 공항에서 항공기를 갈아타지 않고 이동할 수 있어 여정에서 환승이 없어진다.

에어아스타나는 미국행 항공편 운항을 위한 경제적 운항 승인을 미국 교통부에 신청하고 있다.

라스타예프 차관은 인도 지연에 초점을 맞춘 발언에서 취항일이나 구체적인 노선은 제시하지 않았다. 이후 발언에서 2027년 취항 전망과 우선 검토 도시를 밝혔지만, 정확한 운항 개시일과 공항, 운항 일정은 아직 정해지지 않았다.

라스타예프 차관은 카자흐스탄과 미국 간 교역, 투자 협력, 폭넓은 경제 관계의 성장에 근거해 여객 수요를 낙관한다고 밝혔다. 이는 정부가 해당 노선을 추진하는 이유다. 다만 발표에 여객 수요 전망이나 항공권 가격, 주간 운항 계획은 포함되지 않았다.

이처럼 장거리 노선은 정기적인 이용객을 확보하는 데도 시간이 필요하다. 라스타예프 차관은 양국 관계가 발전하면 노선이 상업적으로 타당성을 갖추게 될 것으로 예상한다고 말했다. 상업적 타당성이란 승객과 기타 수익으로 항공편 운항 비용을 충당할 수 있음을 뜻한다.

미국 안전성 평가, 취항 준비의 또 다른 단계

미국 연방항공청(FAA)은 카자흐스탄에서 5일간 항공 안전성 평가를 마쳤다. 라스타예프 차관은 방문 평가단이 종료 회의에서 카자흐스탄의 민간항공 시스템과 국제 안전 기준 준수 현황을 높이 평가했다고 말했다.

국제 항공 안전성 평가(International Aviation Safety Assessment)는 2026년 9월 21일부터 25일까지 진행됐다. FAA 전문가들은 카자흐스탄의 항공 관련 법률과 하위 규정, 그리고 당국이 국제민간항공기구(ICAO)의 기준과 권고 관행에 따라 안전 감독을 수행할 수 있는 역량을 점검했다. 9월 24일에는 아스타나의 에어아스타나도 방문했다.

9월 25일 종료 브리핑에서 전문가들은 예비 조사 결과를 발표하고 여러 분야의 긍정적인 성과를 강조했다. 카자흐스탄의 진전과 항공 안전 감독에 대한 강한 정치적 의지도 언급했다. 이는 예비 결과이며 최종 안전성 평가 보고서나 상세 조사 결과는 아니다.

FAA의 최종 공식 보고서는 2026년 11월 나올 것으로 예상된다. 카자흐스탄 교통부는 연말까지 미국행 항공편 운항 승인을 받는 것을 목표로 하고 있다.

라스타예프 차관은 이 일정을 정부 목표라고 설명했다.

미국 당국의 최종 공식 보고서는 11월에 나올 것으로 예상합니다. 카자흐스탄은 연말까지 미국행 항공편을 운항할 수 있는 공식 승인을 받을 것으로 봅니다. 어쨌든 그것이 우리가 세운 목표입니다.

다음 단계로 FAA는 카자흐스탄 항공 당국에 공식 통지를 보내고, 필요할 수 있는 시정 조치에 관해 최종 협의를 진행할 예정이다. 이후 카자흐스탄의 카테고리 1 등급 여부를 결정한다. 해당 등급을 획득하면 카자흐스탄 항공사들이 미국 직항편 취항에 필요한 절차를 마칠 수 있는 규제 여건이 마련된다.

이번 평가는 국제 운항을 뒷받침하는 항공 안전 시스템을 대상으로 한다. 교통부가 앞둔 규제상 주요 단계는 최종 보고서 수령이며, 그다음 목표는 미국행 항공편 운항 승인을 확보하는 것이다. 제안된 노선에 승객을 태우려면 항공기 인도와 승무원 준비도 마쳐야 한다.

따라서 카자흐스탄은 서로 맞물린 두 가지 절차를 진행하고 있다. 필요한 운항 허가를 확보하는 동시에 항공기와 인력을 준비하는 것이다. 12월 인도 예상에 따라 이 절차들은 2026년 말에 맞물리게 되며, 첫 항공편은 2027년으로 예상된다.

취항 일정을 좌우하는 날짜

미국 노선 사업은 더 폭넓은 목적지 확장 계획보다 구체적인 일정이 제시돼 있다. 안전성 평가부터 드림라이너 인도, 운항 준비까지 이어지는 다음 단계는 다음과 같다.

• 2026년 9월: 에어아스타나는 첫 보잉 787 드림라이너를 인도받을 예정이었다.
• 2026년 9월 21~25일: FAA가 항공 안전성 평가를 진행했으며 9월 25일 종료 브리핑에서 예비 조사 결과를 발표했다.
• 2026년 10월 20일: 아스타나에서 나온 라스타예프 차관의 발언을 통해 국제 목적지 160곳으로 구성된 항공망 계획이 보도됐다.
• 2026년 11월: FAA의 최종 공식 안전성 평가 보고서가 나올 것으로 예상된다.
• 2026년 12월: 생산 지연에 따라 첫 드림라이너의 인도가 이 시점으로 늦춰졌다.
• 2026년 말까지: 교통부는 미국행 항공편 운항 승인을 확보하는 것을 목표로 하고 있다.
• 2027년: 카자흐스탄은 남은 요건이 충족된다는 전제 아래 첫 미국 직항편 취항을 예상한다. 우선 검토 노선은 아스타나-뉴욕이다.

승객들은 제안된 미국 노선에 맞춰 일정을 계획하려면 취항 확정 발표와 시간표를 기다려야 한다. 전체 항공망 확대와 관련해서는 신규 취항지 명단과 운항 개시일, 항공편 운항 횟수 등 구체적인 정보가 다음으로 공개돼야 한다.

카자흐스탄의 항공 분야 야심은 항공기 한 대나 노선 하나에 그치지 않는다. 중국과 인도는 구체적인 취항 범위 목표를 제시했고, 유럽에는 점진적인 노선 추가가 예정돼 있으며, 튀르키예와 러시아는 증편 우선 대상이다. 미국 노선 사업은 항공기 공급, 안전 운항 승인, 준비 작업에 따라 발표된 계획이 실제 운항으로 이어지는 시점이 달라질 수 있음을 보여준다.

핵심 내용

• 카자흐스탄은 국제 항공망을 목적지 160곳으로 확대하는 것을 목표로 한다.
• 초기 목표에는 중국 30개 도시와 인도 10개 도시를 연결하는 노선이 포함된다.
• 매년 유럽 노선을 몇 개씩 추가하고 인도, 튀르키예, 러시아행 항공편도 늘릴 전망이다.
• 에어아스타나의 첫 드림라이너는 생산 지연으로 2026년 9월이 아닌 12월 인도가 예상된다.
• FAA 평가는 2026년 9월 21~25일 진행됐으며 예비 결과는 긍정적이었다. 공식 통지와 최종 협의 뒤 카테고리 1 등급 여부가 결정된다.
• FAA 최종 보고서는 11월 나올 것으로 예상되며 미국행 항공편 운항 승인은 2026년 말까지 확보하는 것이 목표다.
• 운항 승인과 운항 준비를 전제로 2027년 미국 직항편 취항이 예상되며, 우선 검토 도시는 아스타나와 뉴욕이다.