우즈베키스탄 전역 이동을 한 번에 예매
우즈베키스탄은 2028년 1월 1일부터 전국 통합 교통 예매 플랫폼을 도입하는 방안을 제안했다. 이에 앞서 타슈켄트에서 우르겐치까지 항공편을 이용한 뒤 열차로 히바까지 이동하는 여정을 연계하는 시범 사업도 추진한다. ‘비르 욜(Bir Yo‘l)’, 즉 ‘하나의 노선’이라고 불리는 이 시스템은 철도·항공·버스·도시 여객 운송 서비스를 통합해 여행객이 여러 구간을 한 번의 주문과 결제로 예약할 수 있도록 하는 것이 목표다.
목차
이번 제안은 교통부가 마련한 2030년까지의 국내 여객 운송 전략 결의안 초안에 포함됐다. 초안은 11월 11일까지 공개 의견 수렴을 위해 공개됐다. 도입 시기와 서비스 목표는 아직 승인된 운영 일정이 아니라 제안 단계다.
첫 시범 사업은 2027년 7월 1일 타슈켄트 국제공항, 우르겐치 국제공항, 히바 기차역을 잇는 노선에서 시작될 예정이다. 전국 도입 제안 시점보다 6개월 앞서 예매 시스템을 운영하는 셈이다.
승객은 한곳에서 노선과 출발 시각, 요금, 잔여 좌석을 확인할 수 있게 된다. 가장 큰 변화는 현재 별도의 예매 시스템을 이용해야 하는 여러 교통수단을 한데 묶어, 항공편과 환승 열차를 한 번에 구매할 수 있다는 점이다.
승객이 예매할 수 있는 서비스
비르 욜은 승객의 출발지부터 최종 목적지까지 이동 계획을 세울 수 있도록 전자 티켓과 환승 서비스를 지원할 예정이다. 여행객은 항공편이나 기차역 이용에 그치지 않고, 같은 플랫폼에서 여정 중 이어지는 구간도 예약할 수 있다.
현재 우즈베키스탄에서는 우즈베키스탄항공, 우즈베키스탄철도, 아브토티켓을 통해 각각 별도의 원격 티켓 구매 시스템을 이용한다. 도시 대중교통에는 자동 요금 결제 시스템도 도입되고 있다. 이 모든 교통수단의 예매와 결제를 통합한 단일 시스템은 아직 없다.
제안된 플랫폼은 운행 정보 확인과 구매를 한곳에서 처리하도록 한다. 항공편 도착 시각과 열차 출발 시각을 나란히 확인하면 결제 전에 환승편을 고를 수 있고, 잔여 좌석 정보로 계획한 여정을 실제로 예약할 수 있는지도 알 수 있다.
공동 모바일 애플리케이션도 마련할 계획이다. 앱에서는 시간표와 노선, 환승 정보, 운행 변경 알림을 확인할 수 있어 승객이 구매 후에도 여정을 살펴볼 수 있다.
첫 시범 사업은 타슈켄트와 히바 연결
시범 노선은 타슈켄트와 우르겐치 간 항공편에 히바행 철도를 연결한다. 세 곳의 정류장이 명시된 이 사업의 첫 과제는 두 가지 교통수단을 이용하는 여정을 한 플랫폼에서 판매하는 것이다.
호레즘 지역에는 이미 이 연결을 뒷받침하는 철도 기반 시설이 있다. 우르겐치 공항과 철도망을 잇는 11km 노선은 2,250억 숨이 투입된 사업으로 건설됐다. 샤브카트 미르지요예프 대통령은 8월 신설 노선을 점검했으며, 공항과 히바를 오가는 CR200J 전동차 정기 운행은 9월 3일 시작됐다.
제안된 시범 사업은 이 물리적 연결을 바탕으로 예매 절차를 통합한다. 항공사와 철도 운영사는 정보 시스템을 연동하고 요금, 결제, 티켓 판매에 관한 공동 방식을 마련해야 한다.
승객은 항공편과 이후 열차를 함께 예약할 수 있게 된다. 참여 운영사들은 더 넓은 범위로 서비스를 확대하기 전에 각 시스템에서 좌석 현황과 예약, 결제 기록을 조율할 수 있는지 시험하게 된다.
단일 결제, 요금 산정 방식은 미정
결의안 초안은 단일 주문·결제·발권 절차를 제안하지만, 통합 여정에 단일 요금을 적용할지 각 구간 요금을 합산할지는 명시하지 않았다. 따라서 승객은 더 간편하게 구매할 수 있어도 총액 산정 방식은 별도로 결정해야 할 수 있다.
시범 사업에는 공통 요금 및 정산 방식 마련도 포함돼 있다. 정산은 구매 대금을 여정을 제공한 업체들에 나누는 절차를 뜻한다. 승객이 항공편과 열차 요금을 한 번에 결제한다면, 시스템은 각 운영사에 지급될 금액을 기록해야 한다.
교통부와 디지털기술부는 우즈베키스탄철도, 우즈베키스탄공항, 항공사와 함께 기술 요건을 마련할 예정이다. 각 기관은 운영사 정보 시스템을 연동하고 공동 주문·결제·티켓 발급 방식을 구축하는 업무를 맡게 된다.
예매 플랫폼은 시간표만 보여주는 것으로 충분하지 않기 때문에 이러한 연동이 중요하다. 승객이 선택한 여정을 확정하려면 좌석 정보를 보유하고 티켓을 발급하는 시스템과 통신할 수 있어야 한다.
운행 시간표도 조율
우즈베키스탄의 전략 초안은 열차와 항공기, 버스 운행 시간표를 조율하는 방안도 제안한다. 서로 다른 교통수단 사이에서 승객이 기다리는 시간을 줄이도록 버스 도착·출발 시각을 철도와 항공편 운항에 맞출 계획이다.
환승이 실제로 편리해야 통합 구매의 효용도 커진다. 공항에 도착한 여행객이 다음 버스를 몇 시간씩 기다려야 한다면 불편은 남는다. 시간표 조율은 예매와 결제 절차 개선과 함께 여정의 이 부분을 다루는 방안이다.
인공지능 시스템은 여객 수요를 예측하고 운행 일정 마련을 지원하는 데 활용될 예정이다. 쉽게 말해, 이동할 것으로 예상되는 인원을 데이터로 추산하고 운행 시간 결정에 반영하는 것이다.
초안은 이 작업을 승객 흐름과 환승 시간에 연계한다. 열차나 항공편으로 도착한 승객을 태우는 버스를 포함해 서로 다른 운송 서비스 간 연계를 강화하는 것이 목적이다.
타슈켄트에서 국내선 환승 편의 개선
타슈켄트를 거쳐 우즈베키스탄 내 지역 간 이동을 하는 승객도 국내 항공 운송 관련 제안의 대상이다. 전략은 수도 공항에서 편리하게 환승할 수 있도록 연결 항공편의 운항 일정을 마련하는 방안을 담았다.
환승편을 계획할 때는 공항 운영과 항공 보안 요건을 고려해야 한다. 항공편 사이 간격은 공항이 승객과 수하물을 처리하는 데 충분하면서 항공사 출발 일정에도 맞아야 한다.
연결 항공편은 하나의 전자 티켓으로 이용하고, 승객은 최종 목적지까지 한 번에 체크인하게 된다. 수하물도 승객이 중간 공항에서 찾아 다시 맡길 필요 없이 최종 목적지까지 운송될 예정이다.
타슈켄트를 경유해 다른 지역으로 가는 승객은 수하물을 다시 찾고 체크인하는 절차를 거치지 않아도 된다. 또한 두 항공편을 하나의 발권 절차로 묶어 교통편을 더 쉽게 예약하려는 전반적인 노력에 힘을 보탤 전망이다.
도입 이후에도 이어지는 목표
전략은 통합 전자 티켓 플랫폼 이용 승객 비율을 2028년 10%, 2029년 15%, 2030년 25%로 높이는 목표를 제시한다. 마지막 목표는 첫해보다 15%포인트 높고, 비율로는 2.5배다.
목표 달성을 위해서는 플랫폼과 운송업체를 연동하고, 이용자 등록 절차를 마련하며, 전자 티켓 구매를 장려해야 한다. 모바일 앱과 서비스 알림도 승객의 시스템 이용을 확대하는 같은 노력의 일부가 된다.
목표는 수년에 걸친 이용 확대를 전제로 한다. 2030년 목표치인 25%는 모든 승객이 도입 직후 플랫폼으로 옮겨가는 것이 아니라 승객 네 명 중 한 명이 공동 플랫폼을 이용하는 수준이다.
제안된 변화의 추진 일정
교통 전략은 디지털 예매와 철도 서비스 및 환승 체계 개선을 함께 추진한다. 비르 욜 외에도 타슈켄트와 안디잔을 오가는 고속 전동차 노선을 2027년 말까지 사마르칸트로 연장하는 계획이 포함됐다.
페르가나 계곡 순환 노선의 운행 횟수는 2028년 말까지 두 배로 늘릴 예정이다. 운행 횟수 확대와 환승 조율은 승객이 이용할 수 있는 교통편을 바꾸고, 예매 플랫폼은 이를 한곳에서 검색하고 구매하는 공통 수단을 제공하게 된다.
제안에 담긴 주요 일정과 목표는 다음과 같다.
- 11월 11일: 결의안 초안 공개 의견 수렴 마감.
- 2027년 7월 1일: 타슈켄트 공항, 우르겐치 공항, 히바 기차역을 잇는 통합 티켓 시범 사업 시작 예정.
- 2027년 말까지: 타슈켄트와 안디잔을 운행하는 전동차 노선을 사마르칸트까지 연장할 계획.
- 2028년 1월 1일: 전국 비르 욜 플랫폼 도입 제안 시점.
- 2028년 말까지: 페르가나 계곡 순환 노선 운행 횟수 두 배 확대 계획.
- 2028~2030년: 플랫폼 이용 승객 비율 목표를 10%에서 25%로 상향.
승객은 공항과 철도를 잇는 제한된 시범 사업을 통해 가장 먼저 변화를 체감하게 된다. 이후 사업 확대는 더 많은 운영사를 연동하고, 운행 서비스를 조율하며, 계획된 교통망 전반에서 통합 예매를 이용할 수 있도록 하는 데 달려 있다.
핵심 내용
- 우즈베키스탄은 철도·항공·버스·도시 교통 예매를 통합하는 비르 욜 플랫폼을 2028년 1월 1일 전국 도입하는 방안을 제안했다.
- 2027년 7월 1일 타슈켄트 공항, 우르겐치 공항, 히바 기차역을 잇는 시범 사업을 시작할 예정이다.
- 승객은 연결 여정을 계획하고 티켓과 환승편을 한 번의 주문과 결제로 구매할 수 있게 된다.
- 통합 여정의 요금 산정 방식은 초안에서 결정되지 않았다.
- 타슈켄트 경유 국내선 환승에는 최종 목적지까지 이어지는 체크인과 수하물 운송이 포함될 예정이다.
- 전략은 플랫폼 이용 승객 비율을 2028년 10%, 2030년 25%로 높이는 것을 목표로 한다.
