벵갈루루-뭄바이 반데 바라트 슬리퍼 열차, 11월 3일 운행 목표…소요 시간 약 16시간으로 단축

더 빠른 야간 연결편, 최종 철도 승인 대기

벵갈루루-뭄바이 반데 바라트 슬리퍼 열차는 2026년 11월 3일 상업 운행을 목표로 하고 있다. 잠정 시간표에 따르면 1,118km를 약 16시간 만에 주파한다. 두 도시를 22~24시간에 오가는 기존 열차보다 약 6~8시간 단축되는 셈이다.

아슈위니 바이슈나우 철도부 장관은 11월 1일 벵갈루루의 시르 M 비스베스바라야 터미널(SMVT)에서 열차 개통식을 진행할 것으로 예상된다. 이 노선은 BEML이 제조한 열차 2편성으로 운행하며, 각 열차는 에어컨 객차 16량으로 구성된다. 남인도 최초의 반데 바라트 슬리퍼 열차로 소개되고 있다.

다만 운행 일정은 아직 확정되지 않았다. 가장 최근 제안된 상업 운행 개시일은 11월 3일이며, 앞서 승인 여부를 전제로 11월 2일 월요일 운행을 시작하는 방안이 제시됐다. 개통식은 계획안에 오전 10시 30분으로 기재됐지만, 사우스웨스턴 철도 관계자들은 행사 시각을 정오라고 설명했다. 목요일 저녁 현재 철도 당국은 공식 출발 일정을 발표하지 않았다. 철도위원회는 11월 1일 시간표와 운행 요일 등 세부 사항을 공개할 것으로 예상된다. 확정 운임과 예약 방식, 열차 번호, 최종 정차역 목록도 아직 발표되지 않았다.

그럼에도 여행객에게는 상당한 편의가 기대된다. 저녁에 출발해 밤새 침대에서 이동한 뒤 정오 직전에 도착할 수 있어, 기존 열차처럼 다음 날 대부분을 열차 안에서 보내지 않아도 된다. 다만 일부 승객은 벵갈루루 출발역으로 제안된 SMVT가 시내 주요 철도역보다 접근성이 떨어진다며 비판하고 있다.

저녁 출발, 정오 전 도착

잠정 시간표에 따르면 뭄바이행 열차는 벵갈루루 SMVT를 오후 7시 50분에 출발해 다음 날 오전 11시 55분 뭄바이 차트라파티 시바지 마하라지 종착역(CSMT)에 도착한다. 소요 시간은 16시간 5분이다. 뭄바이에서는 오후 8시 10분에 출발해 다음 날 오전 11시 55분 벵갈루루에 도착하며, 운행 시간은 15시간 45분이다.

따라서 돌아오는 여정이 20분 짧다. 양방향 모두 야간 운행이지만, 오전 늦은 시간에 도착한다는 점은 일정을 짤 때 고려해야 한다. 이른 시간에 약속이 있는 승객은 더 일찍 출발해야 하고, 오후 일정이 있는 승객은 역에서 나와 목적지까지 이동하는 시간을 감안해야 한다.

주 6일 운행이 제안됐으며, 주요 정비는 벵갈루루 SMVT에서 이뤄질 예정이다. 왕복 여행을 예약하려는 승객에게는 주간 운행이 없는 요일도 출발 시각만큼 중요하다. 이 노선에 열차 번호 27652와 27651이 배정된 것으로 알려졌으나, 사용 여부는 최종 확인을 기다리고 있다.

승객은 얼마나 시간을 아낄 수 있나?

벵갈루루 출발 열차는 22시간 걸리는 여정을 16시간 5분으로 줄여 5시간 55분을 단축한다. 24시간 걸리는 여정과 비교하면 7시간 55분이 절약된다. 간단히 말해, 기존에 이용할 수 있는 열차에 따라 약 6~8시간이 단축될 것으로 예상된다.

이 비교는 이동이 이틀에 걸쳐 이뤄지더라도 슬리퍼 열차가 매력적일 수 있는 이유를 보여준다. 승객은 저녁에 탑승해 여정 대부분을 자면서 보내고 점심 전에 도착할 수 있다. 반면 기존 열차는 22~24시간이 걸려 열차 안에서 훨씬 많은 시간을 보내야 한다.

제시된 거리 1,118km를 기준으로 하면 벵갈루루-뭄바이 구간의 잠정 운행 속도는 역 정차 시간을 포함해 시속 약 70km다. 평균 속도는 열차가 실제로 달리는 시간뿐 아니라 승강장에 정차해 있는 시간까지 포함해 전체 여정을 계산한 것이다.

3개 주를 거치는 정차역 8곳 제안

열차는 안드라프라데시주와 카르나타카주, 마하라슈트라주를 지나는 군타칼 노선을 이용할 예정이다. 확대된 잠정 정차역 목록에는 아난타푸르, 군타칼, 라이추르, 야드기르, 칼라부라기, 솔라푸르, 푸네, 칼리안이 포함되며, 이후 뭄바이 종착역에 도착한다.

야드기르는 앞서 공개된 중간 정차역 7곳 목록에 추가된 역이다. 철도 이용객 단체들의 요구에 따라 포함되면서 또 다른 지역 도시가 잠정 운행 노선에 들어갔다. 각 중간역의 정차 시간은 5분 이내로 예상된다.

이 정차역들은 벵갈루루와 뭄바이를 오가는 승객 외에도 열차 이용 범위를 넓혀줄 수 있다. 예약 방식에 따라 노선 주변 지역을 오가는 승객도 이용할 수 있다. 다만 역 정차 시간이 짧아 어린이와 함께 이동하거나 짐이 많거나 거동이 불편한 승객은 탑승에 시간이 빠듯할 수 있다.

철도 당국은 뭄바이와 푸네 사이 가트 구간에서 시운전을 실시했다. 이 구간은 두 도시 사이의 구릉 지대를 지나는 노선이다. 종착역 간 운행 시간을 크게 단축할 것으로 예상되는 열차의 운행 준비 과정에서 중요한 단계다.

슬리퍼 객차에 갖춰질 시설

각 열차는 에어컨 객차 16량과 침대 823개를 갖춘 것으로 소개됐다. 침대는 좌석이 아닌 취침 공간으로, 야간 운행에 적합한 구조다. 이 노선에는 BEML 열차 2편성이 투입될 예정이다.

여행 콘텐츠 제작자 악샤이 말호트라가 공개한 객차 내부 영상에는 쿠션이 있는 침대와 위쪽 침대로 올라가는 사다리, 개별 독서등, 휴대전화 거치대, 노트북과 휴대전화를 충전할 수 있는 전원 단자가 담겼다. 영상에는 짐을 보관할 공간과 사생활 보호용 커튼도 나온다.

영상에는 센서식 수세 장치가 설치된 화장실과 세면 공간, 여정 중 식사를 제공하는 식음료 시설도 소개됐다. 기관실에는 디지털 디스플레이와 조작 패널이 설치돼 있다. 승객이 체감할 주요 이점은 잠을 잘 수 있는 공간과 충전 시설, 열차 안에서 제공되는 식사다. 밤 대부분과 다음 날 오전 일부까지 이어지는 여정에 유용한 요소들이다.

운임은 약 3,000루피로 예상

3등석 에어컨(3AC) 침대 운임은 열차 내 식사를 포함해 약 3,000루피로 예상된다. 3AC는 에어컨이 설치된 침대 등급으로, 일반 침실 구역에 침대를 3단으로 배치한다.

예상 운임에 식사가 포함되는지는 가격을 평가할 때 중요하다. 승객이 여정 중 교통비와 식비를 함께 부담하게 되기 때문이다. 최종 운임에 따라 이 서비스가 두 도시를 연결하는 기존 열차와 어떻게 비교될지가 결정될 것이다.

예약 개시일은 아직 확정되지 않았다. 개통 초기 이용을 고려하는 승객은 예상 운임만 참고하기보다 실제로 예약할 수 있는 출발편과 가격을 예약 공지를 통해 확인해야 한다.

벵갈루루 출발역을 둘러싼 비판

벵갈루루 비아판나할리의 SMVT가 운행 계획을 둘러싼 논란의 중심에 섰다. 철도 애호가와 상시 이용객들은 마제스틱에 있는 크란티비라 상골리 라야나 벵갈루루 시티역(통상 KSR 벵갈루루역) 대신 이 역을 선택한 데 대해 비판했다.

철도위원회는 당초 KSR 벵갈루루역을 출발역으로 검토했다. SMVT로 변경하는 데 반대하는 이들은 특히 시내 주요 교통 거점을 통해 환승해야 하거나 KSR역 인근에 사는 승객의 접근성이 떨어진다고 지적한다.

실질적인 문제는 열차를 타기 위해 역까지 이동하는 과정이다. 열차 운행이 빨라지면 도시 간 이동 시간을 아낄 수 있지만, 접근성이 떨어지는 역은 출발역까지 가거나 도착 후 목적지로 이동하는 데 더 많은 시간이 들게 할 수 있다. 영향은 승객의 거주지와 이용 가능한 교통수단에 따라 달라질 것이다.

오후 7시 50분 출발이 예정된 만큼 제시간에 SMVT에 도착하는 일도 저녁 이동 계획의 일부가 된다. 돌아오는 열차가 오전 11시 55분에 도착하더라도 역에서 집이나 직장, 다른 환승 지점까지 이동하는 시간을 고려해야 한다.

11월 운행 계획의 변천

현재 제안은 11월 1일 개통식과 11월 2일 정기 운행 개시를 목표로 했던 앞선 11월 운행 계획에 이어 나온 것이다. 최신 상업 운행 목표일은 11월 3일로 변경됐지만, 카르나타카주의 출범을 기념하는 카르나타카 라조츠바에 맞춘 개통식 계획은 유지됐다.

주요 날짜를 보면 기념식 운행과 일반 승객이 예약할 수 있는 운행이 구분된다.

• 2026년 10월 20일: 앞선 제안은 11월 1일 개통식과 11월 2일 정기 운행 개시를 목표로 했다.
• 2026년 11월 1일: 벵갈루루 SMVT에서 개통식을 열고, 철도위원회가 운행 세부 사항도 발표할 것으로 예상된다.
• 2026년 11월 3일: 최신 제안에 따르면 상업 운행이 이 날짜에 시작된다.

사우스웨스턴 철도는 개통식 열차에 탑승할 철도 애호가와 소셜미디어 콘텐츠 제작자에게 기념 승차권 약 350장을 무료로 제공할 계획이다. 이 열차는 특별 시간표와 정차 방식에 따라 운행될 것으로 보인다. 바이슈나우 장관과 함께 H D 쿠마라스와미, 프라흘라드 조시 연방 장관도 참석할 것으로 예상된다.

일반 승객에게 가장 중요한 변화는 두 도시를 오가는 야간 철도 여정이 크게 짧아진다는 점이다. 실제 이용에 적합한지는 최종 운행 요일과 예약 가능한 침대 수, 승차권 가격, 각 역까지 오가는 시간에 달려 있다.

핵심 내용

• 상업 운행은 11월 1일 개통식에 이어 11월 3일 시작하는 것을 목표로 한다.
• 잠정 운행 시간은 벵갈루루 출발편이 16시간 5분, 뭄바이 출발편이 15시간 45분이다.
• 1,118km 노선에는 야드기르를 포함해 중간 정차역 8곳이 제안됐다.
• BEML 열차 2편성이 투입될 예정이며, 각 열차는 에어컨 객차 16량과 침대 823개를 갖춘다.
• 3AC 침대 운임은 식사를 포함해 약 3,000루피로 예상된다.
• 철도 당국의 최종 승인을 기다리는 가운데, 벵갈루루 SMVT의 접근성을 둘러싼 비판이 이어지고 있다.