11월 3일 연료 가격 큰 폭 엇갈려
필리핀에서 2026년 11월 3일 화요일 휘발유 가격은 리터당 P3.50 오르는 반면, 경유는 P1, 등유는 P1.90 내린다. 세 연료 모두 전주의 흐름이 뒤집히면서 휘발유 이용자의 부담은 커지고 경유나 등유 구매자는 다소 부담을 덜게 됐다.
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Shell, Seaoil, PetroGazz와 Jetti Petroleum은 휘발유 가격을 리터당 P3.50 인상하고 경유 가격은 P1 인하했다. Shell과 Seaoil은 등유 가격도 P1.90 내렸다. 에너지부가 발표한 11월 3일부터 9일까지의 가격 조정 기준은 휘발유 최대 P3.50 인상, 경유 최소 P1 인하, 등유 최소 P1.90 인하다.
운전자가 휘발유 40리터를 구매하면 비용이 P140 늘어난다. 경유 40리터 구매 비용은 P40 줄고, 등유 10리터는 P19 저렴해진다. 이 계산은 연료비만 반영한 것으로, 최종 결제액은 주유소의 조정 전 가격에 따라 달라진다.
상반된 가격 움직임은 아시아 연료 시장의 서로 다른 여건을 반영한다. 경유 공급은 더 원활해진 반면, 휘발유는 공급 부족과 수입 원유 비용 상승으로 가격 압력을 받고 있다. 필리핀은 석유 제품의 상당 부분을 완제품 형태로 수입하기 때문에 운송비와 페소화 가치 변동에도 가격이 좌우된다.
지난주 조정과 비교
휘발유 가격은 11월 3일 인상 전까지 2주 연속 내렸다. 가장 최근 조정인 10월 27일에는 휘발유가 리터당 P0.30 내렸고, 경유는 P1.20, 등유는 P0.50 올랐다.
두 차례 조정을 합산하면 휘발유는 현재 리터당 P3.20 올랐고, 경유는 P0.20 올랐으며, 등유는 P1.40 내렸다. 휘발유 이용자에게 이번 인상 폭은 전주 인하액 P0.30의 11배를 넘는다.
주요 일자별로 보면 초기 전망이 이번 주유소 가격 조정으로 이어진 과정을 확인할 수 있다.
- 10월 27일: 휘발유 리터당 P0.30 인하, 경유 P1.20 인상, 등유 P0.50 인상.
- 10월 29일: 정부의 연료 보조금 지급액이 P11억7천만에 도달.
- 10월 30일: 에너지부의 공급 자료에 따르면 석유 비축량은 52.95일분이었으며, 업계 전망은 실제 조정 폭보다 휘발유 인상과 경유 인하 폭이 작을 것으로 예상.
- 11월 3~9일: 에너지부 조정 기간에 휘발유 최대 P3.50 인상, 경유 최소 P1 인하, 등유 최소 P1.90 인하.
메트로 마닐라 운전자 예상 부담액
메트로 마닐라의 예상 소매가격을 보면 가장 저렴한 주유소와 가장 비싼 주유소 사이에 큰 차이가 난다. 추정치는 에너지부가 발표한 10월 27일부터 11월 2일까지의 기준 가격에 이번 인상·인하분을 반영한 것이다. 실제 가격은 주유소마다 다르다.
- RON91 휘발유: 리터당 P78.60~P95.80.
- RON95 휘발유: 리터당 P79.00~P101.70.
- RON97 휘발유: 리터당 P83.89~P104.30.
- 경유: 리터당 P88.90~P98.30.
- 고급 경유: 리터당 P93.50~P101.00.
- 등유: 리터당 P114.10~P143.94.
RON(연구옥탄가)은 엔진 내부에서 휘발유가 원치 않게 점화되는 현상에 대한 저항성을 나타낸다. 운전자는 차량에 지정된 등급의 연료를 사용해야 한다. 예상 가격을 보면 같은 등급의 연료라도 어디서 구매하는지에 따라 지불액이 크게 달라진다.
RON95의 예상 최저가와 최고가 차이는 리터당 P22.70이다. 40리터를 구매하면 P908 차이가 난다. 이는 조사 대상 가격의 양 끝값을 비교한 것으로, 운전자 주변 주유소들의 실제 가격 차이는 훨씬 작을 수 있다.
휘발유는 오르고 경유는 내린 이유
Jetti Petroleum의 레오 벨라스 사장은 경유 가격 인하의 배경으로 공급 전망 개선을 들었다. 수출 가능한 연료가 늘면 구매자 간 경쟁이 완화되고 가격 하방 압력이 커질 수 있다.
벨라스 사장은 경유 공급 여건을 뒷받침하는 상황을 다음과 같이 설명했다.
“비축분 방출과 중국 및 러시아의 경유 수출로 공급 전망이 개선되면서 경유 가격이 약세를 보였다”고 벨라스 사장은 말했다.
중국은 휘발유와 경유, 항공유를 대상으로 네 번째 수출 할당량을 발표했다. 수출 할당량은 기업이 해외에 판매할 수 있는 연료의 양을 정한다. 한국도 경유 수출 제한을 완화했으며, 우크라이나의 정유시설 공격이 확인되지 않은 기간에는 러시아의 경유와 휘발유 수출이 최고치를 기록했다.
휘발유 시장은 수급 균형이 달랐다. 벨라스 사장은 중국의 수출 허용량 확대에도 아시아 휘발유 시장의 가격 압력이 해소되지 않았다고 말했다.
“하지만 원유 수입 비용 상승으로 역내 정유 경제성이 압박을 받으면서, 중국의 수출 할당량이 풀렸음에도 아시아 휘발유 수급은 여전히 빠듯했다”고 그는 덧붙였다.
정유사는 원유를 사들여 휘발유와 경유 같은 제품으로 가공한다. 원유 가격이 오르면 연료 생산 비용도 늘어난다. 완제품별로 구매자와 재고, 교역 흐름이 다르기 때문에 휘발유와 경유 가격은 반대 방향으로 움직일 수 있다.
앞선 전망은 더 작은 변동 예상
벨라스 사장은 10월 30일 휘발유가 리터당 P2.90~P3.20 오르고 경유는 P0.40~P0.60 내릴 것으로 전망했다. 이후 에너지부 조정에서는 휘발유가 최대 P3.50 오르고 경유는 최소 P1 내리는 것으로 결정돼 변동 폭이 더 커졌다.
10월 30일 전망은 당시 확인된 아시아 시장의 가격 움직임과 환율 추세를 반영했다. 벨라스 사장은 연료를 필리핀으로 들여오는 비용에 영향을 주는 주간 해상 운임과 보험료 변동은 전망에 포함하지 않았다고 말했다.
페소화 약세도 부담을 더한다. 수입 석유는 대체로 미국 달러로 가격이 정해지기 때문이다. 달러를 사는 데 더 많은 페소가 필요해지면 달러 표시 가격이 그대로여도 현지 통화 기준 선적 비용은 상승한다. 이번 주 조정분 가운데 연료 가격과 환율, 운임, 보험료가 각각 얼마나 반영됐는지는 공개된 수치에 나와 있지 않다.
분쟁 전보다 여전히 훨씬 높은 가격
에너지부의 10월 27일부터 11월 2일까지 모니터링 자료에 따르면 메트로 마닐라의 일반적인 가격은 리터당 RON95 휘발유 P84.20, RON91 P83.30, 경유 P94.50, 등유 P123.90이었다. 이는 11월 3일 조정 전 가격이다.
2월 28일 이란과 미군 및 이스라엘군이 관련된 교전이 시작되기 전 마지막 한 주 동안 해당 연료 가격은 각각 RON95 P56, RON91 P54.70, 경유 P55, 등유 P83.47이었다.
두 시기를 비교하면 RON95는 리터당 P28.20, 약 50% 올랐다. RON91은 P28.60, 약 52% 상승했다. 경유는 P39.50, 거의 72% 뛰었으며, 등유는 P40.43, 약 48% 올랐다.
따라서 경유가 P1 내린 것은 이전 P55 수준에서 큰 폭으로 오른 뒤의 조정이다. 연료를 반복적으로 구매하는 운송 사업자에게 주간 가격 하락은 당장 지출을 줄여 주지만, 분쟁 전보다 훨씬 높은 가격을 감당할 예산은 여전히 필요하다.
벨라스 사장은 미국 중간선거 이후 이란 전쟁이 확대될 경우 유가 변동성이 더 커질 수 있다고 경고했다. 이는 향후 가능성에 대한 경고이며, 역내 공급 여건과 운송비, 환율 변동은 수입업자가 지불하는 가격에 계속 영향을 미친다.
연료 공급량, 수요 기준 약 53일분
에너지부는 10월 30일 기준으로 하루 평균 수요 7,361만 리터를 기준 삼았을 때, 예상 가용 석유 공급량이 52.95일분이라고 밝혔다. 이는 해당 수요 수준에서 가용 공급량으로 소비를 얼마나 오래 충당할 수 있는지를 나타낸다.
제품별 공급 일수는 상당한 차이를 보였다. 휘발유는 52.29일분, 경유는 56.68일분이었다. 액화석유가스는 35.12일분으로 가장 짧았고, 그다음은 휘발유와 경유였다. 항공유는 58.86일분, 연료유는 63.30일분이었다. 등유가 148.55일분으로 가장 길었다.
가용 재고는 배송이 차질을 빚을 때 완충 역할을 한다. 주유소 가격은 다음 선적 물량의 구매 비용에도 영향을 받는다. 기존 공급량이 남아 있어도 수입업자는 역내 시장에서 대체 연료를 구매하고 운송비와 보험료, 환전 비용을 부담해야 한다.
등유·LPG에 세금 감면 적용
페르디난드 마르코스 주니어 대통령이 9월 발령한 행정명령 제125호는 액화석유가스와 등유에 대한 소비세를 유예했다. 휘발유와 경유는 감면 대상이 아니다.
소비세는 특정 제품에 부과되는 세금이다. 세금 유예는 해당 연료 가격에서 세금 항목을 제외한다는 뜻이다. 제품 구매와 운송 비용이 달라지면 시장 가격은 여전히 변동할 수 있다.
따라서 등유 구매자에게는 소비세 유예 지속과 11월 3일부터 적용되는 리터당 P1.90 인하라는 두 가지 변화가 있다. 휘발유 구매자는 소비세 유예 혜택 없이 P3.50 인상을 감당해야 하고, 경유 구매자는 해당 세금 조치 없이 P1 가격 인하를 적용받는다.
대중교통 지원금 수혜자 10만9,561명
정부의 연료 보조금 프로그램은 10월 29일 기준 대중교통 차량 수혜자 109,561명에게 P11억7천만을 지급했다. 정부 자료에 따르면 전국 주유소 4,005곳에서 보조금 거래가 성공적으로 처리됐다.
이 프로그램은 자격을 갖춘 대중교통 사업자와 운전자가 연료비 부담을 관리하도록 돕기 위한 것이다. 정기적으로 연료를 구매하기 때문에 리터당 작은 가격 변동도 반복적인 운영 비용으로 이어질 수 있다는 점에서 지원 범위가 중요하다.
경유를 50리터 구매하는 운전자는 이번 조정에 따라 한 번 주유할 때마다 P50을 아낀다. 같은 양의 휘발유를 사는 운전자는 P175를 더 내야 한다. 차량이 사용하는 연료와 소비량, 지원 자격 여부에 따라 운송 사업자에게 미치는 당장의 영향은 달라진다.
11월 3일부터 9일까지는 경유와 등유 구매자에게 다소 부담을 덜어 주지만 휘발유 비용은 크게 높이는 가격 조정 기간이다. 다음 주유를 계획하는 가정과 운전자에게는 주유소에 실제로 표시된 가격이 가장 유용한 기준이다. 메트로 마닐라에서도 예상 가격 범위가 넓기 때문이다.
핵심 내용
- 11월 3일 지정 업체에서 휘발유는 리터당 P3.50 오르고, 경유는 P1, 등유는 P1.90 내린다.
- 휘발유 가격 인상은 2주 연속 인하 이후 이뤄졌다.
- 10월 27일과 11월 3일 조정을 합산하면 리터당 휘발유는 P3.20, 경유는 P0.20 올랐고 등유는 P1.40 내렸다.
- 경유 공급 전망은 개선된 반면 아시아 휘발유 공급은 빠듯하고 원유 수입 비용은 상승했다.
- 에너지부 자료에 따르면 10월 30일 기준 석유 공급량은 52.95일분이다.
- 소비세 감면은 LPG와 등유에 적용되며, 대중교통 연료 보조금 프로그램은 10월 29일까지 P11억7천만을 지급했다.
