스리랑카, 물가상승률 8.3%·수입 비용 증가에 연료 가격 인상

연료 가격 상승, 가계 예산 부담 가중

스리랑카 국영 실론석유공사(CPC)가 2026년 11월 2일부터 휘발유와 경유 가격을 인상했다. 10월 물가상승률이 8.3%를 기록한 지 불과 며칠 만에 교통비와 기업 비용 부담이 더 커졌다. 아누라 카루나틸라카 에너지부 장관은 연료 수입 지출이 지난해보다 약 50% 증가했다고 밝혔다.

조정된 가격은 92옥탄 휘발유가 리터당 424루피, 자동차용 경유가 리터당 397루피다. 등유는 리터당 285루피로 변동이 없어, 해당 연료를 사용하는 소비자에게는 이번 인상이 적용되지 않는다.

이번 조정은 스리랑카의 경기 회복을 압박하는 두 가지 요인을 드러낸다. 수입 에너지 대금과 이미 물가 상승을 겪고 있는 가계의 부담이다. 주유소 가격 인상은 국영 석유 공급업체가 비용을 회수하는 데 도움이 된다. 동시에 운전자와 기업은 일상적으로 사용하는 연료에 더 많은 돈을 내야 한다.

10월 물가상승률은 이미 4개월 연속 중앙은행 목표 범위를 웃돌았다. 11월 가격 인상은 물가 압력을 더 높일 잠재적 요인이 됐다. 다만 대중교통 당국은 경유 가격이 리터당 5루피 오른 데 따른 버스 요금의 즉각적인 인상은 없을 것이라고 밝혔다.

운전자가 부담할 가격

CPC는 휘발유와 경유 네 종류의 가격을 인상했다. 인상 폭은 연료별로 다르다.

• 92옥탄 휘발유: 리터당 414루피에서 424루피로 10루피 인상.
• 95옥탄 휘발유: 리터당 475루피에서 490루피로 15루피 인상.
• 자동차용 경유: 리터당 392루피에서 397루피로 5루피 인상.
• 슈퍼 경유: 리터당 528루피에서 543루피로 15루피 인상.
• 등유: 리터당 285루피로 동결.

92옥탄 휘발유 20리터를 주유하는 운전자는 이번 인상으로 200루피를 더 내게 돼 총액이 8,480루피가 된다. 자동차용 경유 100리터를 구매하는 기업은 500루피를 더 내 총액이 39,700루피로 늘어난다. 이 예시는 발표된 가격 변동을 적용했으며 구매량은 그대로라고 가정했다.

정부가 밝힌 연료 가격 인상 이유

아누라 카루나틸라카 에너지부 장관은 중동의 긴장과 국제 원유 가격 상승을 인상 원인으로 꼽았다. 그는 11월 2일 저녁 생방송 정치 토론에서 연료 수입 지출이 지난해보다 약 50% 늘었다고 말했다.

50% 증가는 이전에 100루피였던 수입 대금이 같은 기준으로 약 150루피가 된다는 뜻이다. 장관이 언급한 수치는 수입에 대해 스리랑카가 지불하는 대금을 반영한 지출에 관한 것으로, 연료 1리터당 가격이 그만큼 올랐다는 뜻은 아니다.

스리랑카의 에너지 수입 대금은 9월까지 약 45억 달러에 달했다. 국제 비용 상승으로 정부는 소비자에게 얼마나 전가하고 공공 재정으로 얼마나 부담할지 선택해야 하는 상황이다.

카루나틸라카 장관은 연료가 항구에 도착하면 수입 가격 그대로 판매하자는 야당의 제안도 거부했다. 그는 그런 방식을 채택한 국가는 알지 못한다며, 수입 비용이 높은 상황에서 정부가 가격을 전면 인하하거나 훨씬 더 큰 폭의 지원을 제공할 수는 없다고 주장했다.

연료가 항구에 도착할 때의 가격은 운전자에게 연료를 공급하는 비용의 일부에 불과하다. 운송과 저장, 유통에도 비용이 들며 세금과 보조금 역시 최종 주유소 가격에 영향을 준다. 정치권의 논쟁은 이러한 비용을 소비자와 정부가 어떻게 나눠 부담해야 하는지에 초점을 맞추고 있다.

물가상승률은 이미 목표치를 웃돌았다

통계청에 따르면 10월 콜롬보 소비자물가지수(CCPI) 기준 연간 물가상승률은 8.3%로, 9월의 8.0%에서 상승했다. 중앙은행의 물가안정 목표는 5%이며 허용 범위는 3~7%다. 10월 수치는 상한선을 1.3%포인트 웃돌았다.

또한 10월 물가상승은 주유소 밖으로도 압력이 확산되고 있음을 보여줬다. 교통·음식점·호텔 부문이 월간 지수 상승분의 87%를 차지했으며, 연간 식품 물가상승률은 8.8%로 2023년 5월 이후 최고치를 기록했다.

CCPI는 콜롬보 가계가 구매하는 상품과 서비스 묶음의 비용 변화를 측정한다. 연간 물가상승률이 8.3%라는 것은 측정 대상 품목 묶음의 가격이 1년 전보다 8.3% 올랐다는 뜻이다. 가계마다 지출 항목이 달라 실제 체감 인상률은 서로 다르다.

10월 지수는 9월의 209.1에서 209.9로 올라 한 달간 약 0.4% 상승했다. 11월 2일 연료 가격 조정은 해당 통계가 집계한 기간 이후에 이뤄졌으며, 이후 물가 흐름에 반영될 예정이다.

주요 일정을 보면 압박 요인이 어떻게 누적됐는지 알 수 있다.

• 2026년 초: 정부가 보편적 연료 보조금으로 570억 루피를 지원했으며, 여기에는 경유 가격을 리터당 100루피 인하한 조치가 포함됐다.
• 10월 1일: 앞선 연료 가격 조정이 시행됐다.
• 10월 30일: 10월 연간 물가상승률이 8.3%에 이른 것으로 나타났다.
• 11월 2일: CPC의 휘발유·경유 가격이 추가 인상됐고, 이날 저녁 에너지부 장관이 정부 입장을 설명했다.
• 11월 12일: 2027년도 예산안 발표가 예정돼 있다.

연료 가격 인상이 다른 물가에 미치는 영향

운송업체와 농민, 제조업체는 상품 운송과 장비 가동, 제품 배송에 연료를 사용한다. 따라서 경유 가격 인상은 농산물을 시장까지 운반하거나 제조품을 상점으로 가져오는 비용에 영향을 줄 수 있다.

비용이 오른 기업은 여러 선택을 할 수 있다. 판매 가격을 올리거나 이익을 줄이거나 다른 지출을 삭감할 수 있다. 추가 비용을 흡수할 여력이 적은 기업은 일부를 소비자에게 전가해 주유소 가격 인상분을 넘어선 추가 물가 상승을 일으킬 수 있다.

중소기업과 비공식 서비스 제공업체는 연료 구매에 쓸 현금이 다른 운영 자금에서 빠져나가 특히 큰 부담을 겪을 수 있다. 예를 들어 배송업체가 인상 후에도 같은 요금을 받으면 연료를 구매하고 남는 수입은 줄어든다.

대중교통 당국은 이번 자동차용 경유 가격 조정 직후 버스 요금이 오르지는 않을 것이라고 밝혔다. 당분간 운송업체가 추가 연료 비용을 부담하게 된다. 다른 기업의 가격 조정 여부와 시기는 아직 분명하지 않다.

휘발유에 더 많은 돈을 쓰는 가계는 소득이 늘지 않는 한 식품과 서비스, 기타 소비에 쓸 수 있는 돈이 줄어든다. 따라서 연료비 상승은 일부 물가를 끌어올리는 동시에 경제의 다른 부문 소비를 위축시킬 수 있다.

금리 대응이 자동으로 이뤄지지 않는 이유

난달랄 위라싱헤 중앙은행 총재는 지난주 투자자 포럼에서 통화정책 대응 여부를 결정하기 전에 물가상승의 원인과 향후 물가 기대 및 수요에 미치는 영향을 살펴보겠다고 밝혔다.

금리는 차입 비용에 영향을 준다. 금리가 오르면 대출과 지출이 줄어드는 경향이 있어 수요가 경제의 공급 능력을 앞지를 때 물가 상승세를 늦출 수 있다. 그러나 국제시장에서 스리랑카가 수입 원유에 지불하는 가격을 직접 낮추지는 못한다.

따라서 중앙은행은 연료발 충격이 에너지와 관련 비용에 집중될지, 아니면 경제 전반에 걸쳐 더 지속적인 가격 상승으로 이어질지를 따져야 한다. 기업은 예상되는 생활비를 고려해 가격을 정할 수 있고, 노동자도 향후 생활비에 대한 전망을 바탕으로 임금 인상을 요구할 수 있어 기대 물가가 중요하다.

중앙은행은 9월 회의에서 익일물 정책금리를 동결했다. 당시 전망은 물가상승률이 2027년 1분기까지 한 자릿수 후반대에 머문 뒤 5% 목표를 향해 하락한다는 것이었다. 이번 연료 가격 조정으로 정책 당국이 평가해야 할 비용 변동 요인이 하나 더해졌다.

보조금은 소비자 부담을 덜지만 공공 재정을 소모한다

정부는 연료 가격 인상의 충격을 완화하기 위해 이미 상당한 공공 재정을 투입했다. 2026년 초 지원한 570억 루피에 더해, 4분기 내내 경유 보조금을 리터당 70루피로 유지하기 위해 410억 루피를 추가로 약속했다.

두 금액을 합하면 지원했거나 지원을 약속한 액수는 총 980억 루피다. 앞서 지원한 570억 루피 프로그램에는 경유 가격을 리터당 100루피 인하하는 조치가 포함됐다. 카루나틸라카 장관은 11월 2일 발언에서 570억 루피 배정을 소비자 부담을 덜기 위한 정부 노력의 일부라고 언급했다.

보편적 연료 보조금은 지원 대상 연료를 구매하는 모든 가계와 기업의 가격을 낮춘다. 농민이나 운송업체 등 특정 집단을 대상으로 지원하려면 자격이 있는 수혜자를 가려낼 신뢰할 만한 정보가 필요하다. 관련 정보의 부족으로 정부가 지원 대상을 더 좁게 설정하는 데 한계가 있었다.

보조금은 연료 대금의 일부를 구매자에서 공공 예산으로 이전한다. 연료세를 낮춰도 정부 수입이 줄어든다. 두 방식 모두 소비자의 당장 부담을 덜어줄 수 있지만, 다른 지출에 쓸 공공 재원이 줄거나 다른 분야에서 절감이 필요해진다.

비용 회수, 차기 예산의 시험대

스리랑카는 2022년 국가채무불이행 이후 국제통화기금(IMF)의 확대금융지원(EFF) 프로그램에 따른 구조적 기준에 따라 연료 가격을 비용에 연동하기로 했다. CPC 같은 국영기업이 원가보다 낮은 가격에 판매해 손실이 누적되는 것을 막는 것도 목적이다.

이번 11월 조정은 그 방침을 뒷받침하는 한편, 보조금 지속은 소비자 부담을 제한하려는 정부의 노력을 보여준다. 주유소 가격을 통해 더 많은 비용을 회수하면 공급업체와 공공 재정의 부담은 줄지만, 개인과 기업의 당장 지출은 늘어난다.

11월 12일로 예정된 2027년도 예산안 발표는 다음 주요 재정 일정이다. 물가상승률이 목표치를 웃돌고 연료 수입 대금이 늘어난 가운데, 이미 상당한 재정이 지원에 투입됐다. 세입과 지출에 관한 결정은 이러한 상충하는 요구를 고려해 이뤄질 예정이다.

핵심 요점

• CPC는 2026년 11월 2일부터 휘발유와 경유 가격을 인상했다. 등유는 리터당 285루피로 유지된다.
• 92옥탄 휘발유는 리터당 424루피, 자동차용 경유는 리터당 397루피다.
• 10월 물가상승률은 8.3%로, 4개월 연속 중앙은행 상한선인 7%를 웃돌았다.
• 아누라 카루나틸라카 에너지부 장관은 연료 수입 지출이 지난해보다 약 50% 늘었다고 밝혔다.
• 정부의 연료 지원에는 앞서 제공한 570억 루피와 4분기 지원을 위해 추가로 약속한 410억 루피가 포함된다.
• 대중교통 당국에 따르면 버스 요금은 즉시 인상되지 않는다.
• 2027년도 예산안은 11월 12일 발표될 예정이다.