벵갈루루-뭄바이 반데 바라트 슬리퍼 운행 시작…초기 예약에 상위 좌석 등급 매진

신규 야간 연결편에 뜨거운 예약 수요

벵갈루루-뭄바이 반데 바라트 슬리퍼 익스프레스가 운행 초반부터 높은 수요를 보이고 있다. 2026년 10월 31일 오전 8시 예약이 시작된 뒤 11월 6일 3등 AC 대기자 명단은 101명까지 늘었다. 아슈위니 바이슈나우 철도부 장관은 11월 1일 칸나다 라조차바(카르나타카주 설립 기념일)에 맞춰 벵갈루루의 시르 M 비스베스바라야 터미널(SMVT)에서 운행을 시작했다.

정기 여객 운행은 11월 2일 뭄바이에서, 11월 3일 벵갈루루에서 시작된다. 이 구분은 여행객에게 중요하다. 11월 1일 열차는 정기 야간 운행편과 열차 번호 및 시간표가 다른 개통 기념 특별열차였다.

사우스웨스턴 철도가 운행과 유지 관리를 맡으며, BEML이 제작한 열차 2편성을 투입한다. 각 편성은 16량이다. 벵갈루루에서 출발하는 정기 열차는 16시간 10분 만에 뭄바이 차트라파티 시바지 마하라지 종착역(CSMT)에 도착한다. 기존 열차의 소요 시간인 22~24시간보다 빠르다.

승객들은 저녁에 출발해 밤에는 침대 좌석에서 이동한 뒤 정오 직전에 도착할 수 있다. 신규 노선은 안드라프라데시주, 카르나타카주, 마하라슈트라주의 중간 도시들도 연결한다. 라이추르, 야드기르, 칼라부라기, 솔라푸르, 푸네 등이 포함된다.

예약 수요가 가장 몰리는 곳

초기 예약 현황에서 첫 운행편의 2등 AC와 1등 AC는 모두 매진됐다. 예약이 시작된 지 6시간이 채 지나지 않은 10월 31일 오후 1시 49분 기준 대기자 명단은 각각 2명과 3명이었다.

11월 4일에는 2등 AC 대기자가 5명, 1등 AC 대기자가 6명이었다. 11월 5일과 6일에는 수요가 더 많아 1등 AC에 ‘REGRET’이 표시됐다. 해당 등급의 추가 예약이 불가능하다는 뜻이다.

초기 좌석 현황은 다음과 같았다.

• 11월 5일: 3등 AC 대기자 52명, 2등 AC 대기자 37명, 1등 AC REGRET.
• 11월 6일: 3등 AC 대기자 101명, 2등 AC 대기자 60명, 1등 AC REGRET.
• 11월 7일: 3등 AC 대기자 44명, 2등 AC 대기자 16명, 1등 AC 대기자 7명.

대기자 명단에 오른 승객은 예약 변경이나 취소로 좌석이 생기면 배정받을 수 있다. 여행객은 출발 전에 최신 예약 상태를 확인해야 한다. 10월 31일 수치는 예약 개시 직후의 상황이며, 예약이 계속되면서 좌석 현황은 바뀐다.

열차에서 1등 AC 좌석은 24석으로 가장 적다. 2등 AC는 188석, 3등 AC는 611석이다. 수용 규모가 제한돼 있어 비교적 적은 추가 예약만으로도 좌석이 빠르게 소진될 수 있다.

개통일과 정기 운행 일정은 달라

개통 기념 특별열차인 06503편은 11월 1일 오후 12시 15분 벵갈루루를 출발해 11월 2일 오전 6시 15분 뭄바이에 도착할 예정이었다. 예정 소요 시간은 18시간으로 정기 열차보다 길었다.

개통 일정은 여러 차례 조정됐다. 초기에는 11월 2일 정기 운행을 시작할 것으로 예상됐지만, 이후 운행 계획에서는 그날 뭄바이 출발편을, 11월 3일 벵갈루루 출발편을 운행하기로 했다.

주요 일정은 다음과 같다.

• 10월 31일: 오전 8시 예약 시작.
• 11월 1일: 바이슈나우 장관이 벵갈루루 SMVT에서 개통 기념 특별열차 운행을 시작.
• 11월 2일: 정기 열차 27651편이 뭄바이 CSMT에서 운행 시작.
• 11월 3일: 정기 열차 27652편이 벵갈루루 SMVT에서 운행 시작.

최종 일정은 10월 말 철도 당국의 승인을 기다리던 11월 3일 상업 운행 제안에 따른 것이다. 앞서 나온 11월 1일 개통 계획에는 운임, 예약 방식, 운행 세부 사항의 확정이 남아 있었다.

정기 열차 운행 시간은?

사우스웨스턴 철도는 11월 2일 뭄바이에서, 11월 3일 벵갈루루에서 정기 운행을 시작한다고 밝혔다. 운행 시간과 주간 운행일은 다음과 같다.

27652편은 벵갈루루 SMVT를 오후 7시 45분에 출발해 다음 날 오전 11시 55분 뭄바이 CSMT에 도착한다. 주 6일 운행하며, 월요일에는 벵갈루루에서 출발하지 않는다.

27651편은 뭄바이 CSMT를 오후 8시 10분에 출발해 다음 날 정오 벵갈루루 SMVT에 도착한다. 이 열차도 주 6일 운행하며, 화요일에는 뭄바이에서 출발하지 않는다.

발표된 시간표에 따르면 뭄바이 방면 소요 시간은 16시간 10분, 벵갈루루 방면은 15시간 50분이다. 앞서 공개된 잠정 시간표에서는 벵갈루루 출발 시각이 오후 7시 50분, 돌아오는 열차의 도착 시각이 오전 11시 55분으로 제시돼 양방향 소요 시간이 각각 5분 더 짧았다.

기존 22시간 걸리는 여정과 비교하면 정기 벵갈루루-뭄바이 열차는 5시간 50분을 줄여준다. 24시간 걸리는 여정과 비교하면 7시간 50분 단축된다. 이용하는 대체 열차에 따라 실질적인 시간 절감 폭은 약 6~8시간이다.

정오 무렵 도착하므로 다음 날 오전의 일부 시간은 열차 안에서 보내게 된다. 오전 일정이 있는 승객은 도착 시각뿐 아니라 터미널에서 목적지까지 이동하는 시간도 고려해야 한다.

어느 역에 정차하나?

정기 열차의 정차역은 안드라프라데시주의 아난타푸르와 군타칼, 카르나타카주의 라이추르와 야드기르, 칼라부라기, 마하라슈트라주의 솔라푸르, 푸네, 칼리안이다. 이들 역을 이용하면 승객들은 양쪽 종착역까지 먼저 이동하지 않고도 슬리퍼 열차를 이용할 수 있다.

개통 발표에는 카르나타카주의 와디도 포함됐지만, 중간 정차역 8곳을 열거한 예약 및 시간표 안내에는 빠졌다. 와디에서 승하차하려는 승객은 해당 열차와 여행 날짜의 정차역을 확인해야 한다.

개통 기념 특별열차는 힌두푸르, 다르마바람, 크리슈나, 로나발라 등을 포함해 정차역이 더 많았다. 이후 여행을 계획하는 승객은 특별열차의 개통 운행 일정이 아니라 정기 열차의 예약 정보를 확인해야 한다.

이 열차의 벵갈루루 출발역은 SMVT다. 일부 철도 애호가들은 벵갈루루의 주요 역인 KSR 벵갈루루를 출발역으로 요청했다. 열차와의 연계 교통을 계획할 때는 SMVT를 선택해야 한다.

승차권 요금은 얼마인가?

벵갈루루에서 뭄바이까지 승차권 요금은 3등 AC 2,810루피, 2등 AC 3,630루피, 1등 AC 4,450루피다. 2등 AC는 3등 AC보다 820루피 비싸고, 1등 AC는 2등 AC보다 820루피 비싸다.

중간 구간 요금도 있어 노선 일부만 이용하는 승객이 선택할 수 있다. 아래 세 금액은 순서대로 3등 AC, 2등 AC, 1등 AC 요금이며, 모두 벵갈루루 출발 기준이다.

• 아난타푸르 또는 군타칼: 1,010루피, 1,305루피, 1,600루피.
• 라이추르: 1,015루피, 1,310루피, 1,605루피.
• 야드기르: 1,190루피, 1,535루피, 1,880루피.
• 칼라부라기: 1,380루피, 1,785루피, 2,185루피.
• 솔라푸르: 1,665루피, 2,150루피, 2,635루피.
• 푸네: 2,330루피, 3,010루피, 3,685루피.
• 칼리안: 2,675루피, 3,455루피, 4,235루피.

3등 AC 벵갈루루-푸네 승차권은 뭄바이까지 가는 전체 구간 요금보다 480루피 저렴하다. 같은 등급으로 칼리안까지 가면 135루피를 아낄 수 있다. 승객은 철도 요금과 이후 이동 경로를 모두 고려해 실제 목적지를 선택해야 한다.

좌석 구성과 안전 기능은?

각 열차는 3등 AC 객차 11량, 2등 AC 객차 4량, 1등 AC 객차 1량으로 구성된다. 총 수용 인원은 823명으로, 3등 AC 611석, 2등 AC 188석, 1등 AC 24석이다. 전체 침대 좌석의 약 74%가 3등 AC다.

세 등급 모두 냉방 시설이 있는 침대 객실이다. 일반적으로 3등 AC는 3단 침대 좌석, 2등 AC는 2단 침대 좌석으로 구성된다. 1등 AC는 이 열차에서 좌석 수가 가장 적고 요금이 가장 비싼 등급이다.

안내된 편의·안전 기능에는 쿠션이 있는 침대 좌석, 자동 외부 출입문, 객차 간 연결 통로, 개선된 서스펜션, 소음 저감 기능, 승객이 철도 직원에게 연락할 수 있는 비상 통화 시스템이 포함된다. 열차에는 일부 충돌과 위험한 열차 이동을 방지하도록 설계된 자동 열차 보호 시스템인 카바치도 탑재된다.

열차의 설계 최고 속도는 시속 180km다. 실제 운행 시간에는 역 정차와 운행 제한 속도가 다른 구간의 통과 시간이 반영된다. 개통 전 뭄바이와 푸네 사이 가트 구간에서 시운전을 진행했다.

승차권은 어디서 예매하나?

승차권은 IRCTC 웹사이트, Rail Connect 및 RailOne 앱, 철도역의 여객 예약 시스템(PRS) 창구에서 구매할 수 있다. 온라인으로 예매하는 승객은 열차를 선택하기 전에 출발역, 도착역, 여행 날짜, 좌석 등급을 입력해야 한다.

열차 번호로 운행 방향을 구분할 수 있다. 27652편은 벵갈루루에서 뭄바이로, 27651편은 뭄바이에서 벵갈루루로 운행한다. 결제 전에 터미널, 날짜, 좌석 등급, 예약 상태를 확인해야 한다.

온라인 예매 과정에서는 결제 전에 승객 정보, 침대 좌석 선호, 잔여 좌석 및 총 결제 금액을 확인할 수 있다. 결제 단계에 표시되는 최종 금액에는 해당 세금과 예약 수수료가 포함된다. 왕복 여행을 계획한다면 운행하지 않는 요일도 특히 유의해야 한다. 벵갈루루 출발편은 월요일, 뭄바이 출발편은 화요일에 운행하지 않는다.

허블리 경유 노선도 추진

바이슈나우 장관은 11월 1일 기념식에서 허블리 지역을 거쳐 푸네와 뭄바이까지 운행하는 벵갈루루-뭄바이 반데 바라트 슬리퍼 추가 열차를 제안했다고 밝혔다. 제안된 열차의 세부 정차역, 시간표, 운행 개시일은 공개되지 않았다.

“카르나타카에 투입될 다음 반데 바라트 슬리퍼 열차는 벵갈루루에서 출발해 북부 카르나타카 여러 지역을 연결하고 허블리를 거쳐 푸네와 뭄바이로 향할 예정이라고 발표합니다.”라고 그는 말했다.

중앙정부 철도부 장관인 바이슈나우는 신규 슬리퍼 열차의 운행 범위와 노선 결정 과정에 대해 다음과 같이 설명했다.

“이 열차는 그동안 우수한 세계적 수준의 열차 연결망이 갖춰지지 않았던 북부 카르나타카의 여러 지역을 운행할 것입니다. 중앙 장관인 프랄라드 조시, 소마나, 쿠마라스와미 등을 비롯한 관계자들과 협의한 뒤 노선을 만장일치로 확정했습니다.”라고 그는 말했다.

이번 벵갈루루 노선 개통에 앞서 2026년 1월 하우라-구와하티 구간과 10월 31일 바라나시-뉴델리 구간에 반데 바라트 슬리퍼 열차가 도입됐다. 야간 이동 승객이 많은 노선으로 슬리퍼 열차 운행이 확대되고 있다.

바이슈나우 장관은 벵갈루루-망갈루루 반데 바라트 운행도 수주 안에 시작될 것으로 예상된다고 밝혔다. 전철화와 시험 운행은 완료됐다. 그는 “반데 바라트를 통한 벵갈루루-망갈루루 연결은 이제 준비를 마쳤습니다. 전철화와 시험 운행이 완료됐습니다. 앞으로 몇 주 안에 벵갈루루-망갈루루 반데 바라트 열차가 운행될 것”이라고 말했다. 그는 현재 운행을 시작하는 슬리퍼 열차와는 별도로 벵갈루루-푸네 등 향후 고속철도 노선 가능성도 논의했다.

10월 30일 철도위원회는 망갈루루 정션을 경유하는 예스반트푸르-마드가온 반데 바라트 체어카 열차 운행을 승인했다.

핵심 내용

• 벵갈루루-뭄바이 반데 바라트 슬리퍼 열차가 2026년 11월 1일 개통했다.
• 정기 운행은 11월 2일 뭄바이에서, 11월 3일 벵갈루루에서 시작된다.
• 벵갈루루 출발편은 오후 7시 45분에 출발해 다음 날 오전 11시 55분 뭄바이에 도착한다.
• 뭄바이 출발편은 오후 8시 10분에 출발해 다음 날 정오 벵갈루루에 도착한다.
• 벵갈루루 출발편은 월요일, 뭄바이 출발편은 화요일에 운행하지 않는다.
• 전체 구간 요금은 3등 AC 2,810루피, 2등 AC 3,630루피, 1등 AC 4,450루피다.
• 초기 예약에서 대기자가 크게 늘었으며, 11월 6일 3등 AC 대기자는 101명에 달했다.
• 허블리를 경유하는 벵갈루루-뭄바이 슬리퍼 추가 열차가 제안됐다.
• 바이슈나우 장관은 전철화와 시험 운행을 마친 벵갈루루-망갈루루 반데 바라트 열차가 수주 안에 운행을 시작할 예정이라고 밝혔다.