쌈센 도로에서 무슨 일이 있었나
수요일 아침 방콕 두싯 지구 차오프라야강 인근 와지라 병원 앞 쌈센 도로의 넓은 구간이 붕괴해 거대한 싱크홀이 생겼다. 출근 시간대에 신설 MRT 퍼플라인 와지라 병원역 공사 현장 옆에서 지반이 무너졌다. 토사가 지하 공사 구간으로 쏟아져 들어가 지표면을 지탱하던 힘이 약해지면서 도로가 내려앉았다. 싱크홀은 약 30ｍ×30ｍ 크기에 깊이는 최대 50ｍ에 이르는 것으로 알려졌으며, 순식간에 벌어졌다. 전신주 2개와 픽업트럭 한 대가 구멍으로 떨어졌고, 작업자들은 다른 차량들을 가장자리에서 끌어냈다. 붕괴 규모와 발생 시점을 감안하면 다행히 인명 피해는 보고되지 않았다.
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붕괴로 여러 기반시설이 잇따라 끊겼다. 대형 수도관이 파열돼 구멍 안으로 물이 쏟아지면서 31개 도로 주변 지역의 수돗물 공급이 중단됐다. 전력선이 끊어져 안전을 위해 전기가 차단됐다. 경찰은 와지라 교차로부터 상이 교차로까지 교통을 통제했다. 이로 인해 주요 도로가 끊기고 끄룽톤 다리에는 긴 차량 행렬이 이어졌다. 도로 맞은편 쌈센 경찰서는 기초 말뚝이 손상됐으며, 경찰관과 인근 주민들은 예방 차원에서 대피했다.
차드차트 싯티판 방콕 주지사는 역 천장이 손상된 뒤 역과 연결되는 지점에서 토사가 지하철 터널 안으로 유입되면서 도로가 무너졌다고 밝혔다. 상이 다리 방향 구간은 안정적인 것으로 전해졌지만, 붕괴한 쪽은 지반이 더 무르고 지지력이 제한된 곳이었다. 와지라 병원은 외래 진료를 이틀간 중단해 약 3,500명의 환자가 영향을 받았다. 응급 진료와 수술은 계속됐다. 대중교통청(MRTA)은 현장 공사를 중단하고 시 기술진 및 재난 대응팀과 함께 기술 검토에 착수했다.
사고 당일 오전 상황
첫 한 시간 동안 상황이 빠르게 전개되면서 신속한 대피와 여러 기관의 공동 대응이 이뤄졌다.
- 오전 7시 13분: 와지라 병원 앞 쌈센 도로에 처음 지반이 꺼지는 현상이 나타나고 붕괴 구간이 넓어지기 시작했다.
- 오전 7시 24분: 당국이 위험 지역에서 환자와 병원 직원, 일반 시민을 대피시키기 시작했다.
- 오전 7시 45분: 구멍이 커지면서 전신주 2개와 견인차 한 대가 싱크홀로 떨어졌다.
- 오전 7시 50분: 인근 아파트 주민들에게 건물에서 대피하라는 안내가 전달됐다.
- 오전 8시: 주지사가 현장에 도착해 긴급 대응 기관들과 조율에 나섰다.
- 오전 늦게: 안전을 위해 현장 주변의 수돗물과 전기 공급이 차단됐고, 경찰서는 약 2.4㎞ 떨어진 임시 거점으로 업무를 옮겼다.
- 오후: 지반 침하가 가장자리에서 계속되자 기술진이 반경 100ｍ를 통제했고, 크레인으로 가장자리 인근 차량을 옮겼다.
정오 무렵 싱크홀 주변에 울타리가 설치됐으며, 대응팀은 터널로 유입되는 물을 막고 구조물을 점검하는 한편 주변 지반을 안정시키는 데 주력했다.
붕괴 원인은 무엇인가
현재까지 드러난 정황은 건설 중인 역 구조물과 굴착 터널이 만나는 접합부에 초점이 맞춰져 있다. 지하철역은 두꺼운 콘크리트 지하연속벽으로 둘러싸인 대형 직사각형 구조물로 굴착된다. 현장에서 흔히 역 천장이라고 부르는 지붕 슬래브가 위쪽을 덮는다. 이후 주행 터널은 막과 그라우트로 밀봉한 보강 개구부를 통해 역 구조물과 연결된다. 밀봉 부분이 손상됐거나 불완전하면 압력을 받는 토사와 지하수가 빈 공간으로 빠져나갈 수 있다. 기술진은 이 현상을 파이핑이라고 부른다. 일단 시작되면 안쪽으로 흐르는 물과 토사가 도로와 건물 아래의 지지층을 깎아낼 수 있다.
주지사는 접합부 손상으로 토사가 터널과 역 안으로 유입되면서 위쪽 도로가 구멍 안으로 끌려 들어갔다고 밝혔다. 수도관 파열로 물의 양과 압력이 더해졌으며, 이로 인해 토사가 씻겨 나가고 빈 공간이 넓어졌을 수 있다. 방콕시 재난예방 책임자는 최근 내린 폭우와 누수관도 원인으로 지목했다. 이는 물이 연약 지반의 침식을 가속하는 방식과 부합한다. 현장은 방콕 점토층 위, 강 인근에 자리하고 있다. 이 점토층은 압축되기 쉽고 지하수위가 높다. 이런 지질 조건에서는 지하 공사 중 공정 순서를 신중히 관리하고, 지반을 지지하며, 24시간 모니터링해야 한다.
조사관들은 현재 역 개구부의 방수 처리, 역 구조물 주변 지반 개량 상태, 가설 지지대의 적절성 등을 살펴보고 있다. 침하 측정 표지와 간극수압계 등 계측 기록을 통해 사전 경고 징후가 있었는지 확인할 수 있다. 조사 결과에 따라 설계, 시공 방법, 감독 또는 외부 기반시설의 고장 가운데 무엇이 사고를 일으켰는지 밝혀질 전망이다.
병원과 경찰, 주민 피해
와지라 병원은 외래 진료를 이틀간 중단했지만 입원 진료와 응급실 운영은 계속했다. 병원 측은 직원들이 환자들에게 연락하고 있다며 외래 예약 약 3,500건을 다시 잡을 예정이라고 밝혔다. 시 당국은 깊은 기초벽과 신중한 설계 덕분에 병원 건물은 안전한 상태라고 전했다.
도로 맞은편에 있는 5층 규모 쌈센 경찰서는 기초 말뚝이 부러지고 건물 하부에 균열이 생겼다. 경찰관 전원이 건물에서 대피했으며, 경찰서는 지역 치안 업무를 이어가기 위해 수㎞ 떨어진 곳에 임시 거점을 마련했다. 인근 아파트 주민들도 예방 차원에서 대피했다. 시 기술진은 현장 주변 건물의 침하와 손상 여부를 점검하고 있다.
인명 피해가 없었던 것은 현장 작업자들의 신속한 대응 덕분이다. 교통 통제를 위해 건설팀이 사용하던 픽업트럭은 지반이 무너지기 직전 현장에서 버려졌다. 해당 트럭과 견인차, 전신주 2개는 주변이 비워진 뒤 구멍으로 떨어졌다.
정부와 MRTA의 대응
대중교통청(MRTA)은 와지라 병원역 공사를 중단하고 시공사 합작법인과 기술 평가에 착수했다. 피팟 라차킷쁘라깐 부총리 겸 교통부 장관은 말리카 지라판와니크 교통부 차관과 까엡차욘 우돔탐팍디 MRTA 총재에게 현장 대응을 감독하도록 지시했다. 관계 기관은 수도공사청, 전력공사청, 통신사 및 경찰과 협력해 기반시설을 안전하게 관리하고 교통을 통제했다.
아누틴 찬위라꾼 총리는 현장을 방문해 긴급 조사를 지시하고 기술 전문가들에게 평가를 지원해 달라고 요청했다. 그는 이번 사고를 기술적 문제라고 설명하고 사망자가 없으며 시민 안전을 확보했다고 밝혔다. MRTA는 손실 규모를 평가하고 계약 및 보험 조건에 따라 책임 당사자를 가릴 예정이다.
당장의 기술 조치에는 터널로 유입되는 누수 차단, 빈 공간에 그라우트 주입, 추가 붕괴 방지를 위한 가장자리 지반 안정화 등이 포함된다. 건물 점검과 지반 이동 확인도 진행 중이다. 비가 오면 토사 이동이 더 활발해질 수 있어 기상 대응팀도 대비하고 있다.
기반시설과 교통 차질
수도관 파열로 쌈센 도로에 물을 공급하는 관로에 의존하는 31개 도로 주변의 수돗물 공급이 차질을 빚었다. 일반적으로 병원 등 주요 시설에는 급수차와 대체 급수관을 통해 물을 공급하지만, 가정과 사업장은 한동안 수돗물을 사용하지 못했다. 수도공사청은 파손된 구간을 차단하고 가능한 곳에서는 우회 공급을 하고 있다.
전력선이 끊어지면서 발생할 수 있는 감전이나 화재 위험을 줄이기 위해 현장 주변의 전기를 차단했다. 전력공사청은 지반이 안정된 뒤 전선을 옮기고 전력 회선을 복구하고 있다. 통신사들도 서비스를 복구하기 위해 케이블을 우회하고 있다.
기술진이 노반의 안정성을 확인할 때까지 와지라 교차로부터 상이 교차로까지 교통 통제가 이어진다. 통제로 끄룽톤 다리와 주변 주요 도로에 긴 차량 행렬이 생겼다. 교통경찰은 우회로를 마련하고 운전자들에게 쌈센 도로를 피해 달라고 당부했다. 방콕시는 안전이 확인되는 대로 단계적으로 도로를 재개방하는 방안을 검토하고 있다.
퍼플라인과 사업 재정에 미치는 영향
붕괴 구간은 짜오프라야강 아래를 지나 의회 지구와 삼센, 남쪽 쑥사왓 일대까지 연결하는 타오푼∼랏부라나 구간의 퍼플라인 연장선에 있다. 이 구간은 도시의 모습을 바꿀 주요 교통망이다. CH. 칸창이 주도하고 시노타이 엔지니어링앤컨스트럭션이 참여하는 합작법인이 공사를 맡고 있다. 합작법인 지분은 CK가 55%, STECON이 45%이며, 해당 구간의 계약 규모는 약 190억 바트다.
역 공사는 중단됐으며, 독립 기술진이 안전성을 확인하고 붕괴 원인이 해소됐다고 판단한 뒤에야 재개될 예정이다. 아누틴 총리는 무너진 터널과 도로를 복구하는 데 약 1년이 걸릴 것이라고 밝혔다. 이는 대규모 지반 유실 사고에서 예상되는 기간과 부합한다. 이런 사고는 조사와 지반 처리, 통제된 재굴착, 구조물 보수, 도로와 기반시설 재건이 필요하다.
방콕에서 나온 초기 재정 추산에 따르면 직간접 손실이 약 10억 바트에 달할 경우 CK의 2025년 이익은 약 5분의 1, STECON의 이익은 4분의 1 이상 감소할 수 있다. STECON 측 관계자는 사업에 보험이 가입돼 있어 비용 일부를 보전할 수 있다고 밝혔지만, 구체적인 내용은 보험 약관과 조사 결과에 따라 달라진다. 실제 비용은 피해 규모를 파악하고 복구 계획에 합의한 뒤에야 확정될 전망이다.
공학적 배경과 싱크홀 발생 원리
방콕의 지하철 노선은 점토와 모래로 이뤄진 연약층 아래를 지난다. 역은 지하연속벽과 내부 보로 지탱되는 대형 상자 형태로 굴착된다. 지붕 슬래브 또는 천장이 위쪽을 덮은 상태에서 아래쪽 공사가 이어진다. 주행 터널이 역에 접근하면 작업자들이 역 구조물 벽을 뚫어 연결한다. 터널이 역 구조물로 이어지는 이 접합부는 가설 밀봉이 필요하고 지지 방식도 바뀌기 때문에 공정 중에서도 특히 까다로운 단계다.
개구부의 밀봉이 손상됐거나 주변 지반에 완전히 맞닿지 않으면 토사와 물이 틈을 찾아 흐르기 시작할 수 있다. 처음에는 서서히 진행되다가 토사가 움직이며 빈 공간 주변의 압력이 낮아지면 더 많은 지반이 끌려 들어와 속도가 빨라질 수 있다. 지표면이 가라앉다가 결국 붕괴한다. 동시에 수도관이 파열되면 토사가 더 빠르게 씻겨 나가 빈 공간이 커진다. 폭우는 지하수위를 높이고 파이핑을 촉진한다. 쌈센 도로에서는 이런 요인들이 모두 작용했다.
현대 터널 공사에서는 여러 조치를 함께 적용해 위험을 관리한다. 일반적인 방법으로는 빈틈을 메우는 보상 그라우팅, 취약 지층 주변의 선행 그라우팅, 접합부의 방수막 설치, 침하판·경사계·간극수압계 등 실시간 계측 장비 활용이 있다. 시공사는 또한 경보가 울리면 공사를 중단하고 시정 조치를 취하도록 단계별 대응 기준을 둔다. 조사관들은 기준치가 설정돼 있었는지, 경보가 기록됐는지 확인할 예정이다.
안전 조치와 향후 주목할 점
현장 작업자들은 추가 침하를 막기 위해 가장자리에 강널말뚝이나 마이크로파일을 설치한 뒤, 빈 공간에 그라우트를 주입하고 되메워 지지력을 회복할 것으로 예상된다. 지반 이동이 멈추면 기술진이 터널과 역 구조물을 시험하고 손상된 콘크리트와 터널 세그먼트를 보수한 뒤 기반시설을 복구한다. 이 작업이 끝나야 시 당국이 도로 상판을 다시 설치하고 모든 차로를 개방할 수 있다.
MRTA는 계약과 보험 조건에 따라 피해 규모를 산정하고 책임 당사자를 가릴 예정이다. 시 당국은 현장이 안정될 때까지 매일 브리핑을 진행할 계획이다. 우기 동안에는 빗물 관리가 계속 중요한 과제로 남는다. 통제 구역 내 주민들은 건물 안전 점검을 받고, 기술진이 안전하다고 판단한 뒤 단계적으로 거주지로 돌아갈 수 있을 전망이다.
핵심 내용
- 방콕 와지라 병원 앞 쌈센 도로에 대형 싱크홀이 생겼으며, 인명 피해는 보고되지 않았다.
- 싱크홀은 약 30ｍ×30ｍ 크기에 깊이는 최대 50ｍ로 측정됐다. 전신주 2개와 차량이 구멍으로 떨어졌다.
- 역 천장 접합부 손상으로 토사가 퍼플라인 터널과 역 구조물 안으로 유입된 것이 원인으로 지목됐다.
- 수도관 파열과 최근 폭우가 강 인근 연약 지반의 침식을 가속했을 가능성이 크다.
- MRTA는 공사를 중단했고 아누틴 총리는 기술진이 참여하는 긴급 조사를 지시했다.
- 와지라 병원은 외래 진료를 이틀간 중단해 예약 약 3,500건에 영향을 줬다. 응급 및 입원 진료는 계속된다.
- 쌈센 경찰서에서 기초 손상이 확인돼 경찰관과 인근 주민들이 대피했으며, 임시 경찰 거점이 마련됐다.
- 31개 도로 주변의 수돗물 공급이 중단됐다. 전력·통신선은 우회 조치 중이며, 와지라 교차로와 상이 교차로 사이의 교통 통제로 끄룽톤 다리에 큰 정체가 빚어졌다.
- 조사와 복구 계획 수립을 거쳐 터널과 도로 복구에 약 1년이 걸릴 것으로 예상된다. 사업에는 보험이 가입돼 있다.
