공급 비용 상승 속 엑셀러레이트, 방글라데시 LNG 공급 중단 11월까지 연장

화물선 도착 차질로 방글라데시 가스난 심화

엑셀러레이트 에너지가 방글라데시에 대한 액화천연가스(LNG) 공급 중단을 11월까지 연장했다. 3월 초 시작된 공급 차질이 장기화하면서 이미 필요한 양보다 훨씬 적은 가스를 공급받고 있는 방글라데시의 부담이 커지고 있다. 국영 가스회사 페트로방글라의 한 고위 관계자에 따르면 미국 회사인 엑셀러레이트가 마지막으로 LNG를 공급한 시점은 최근 중동 분쟁이 격화하기 직전인 2026년 2월 말이다.

이번 공급 중단은 2023년 11월 8일 체결된 공급 계약의 첫해에 발생했다. 엑셀러레이트는 2026년 85만 톤, 약 12척분의 LNG를 공급하기로 계약했다. 공급을 중단하고 불가항력을 선언하기 전까지 화물 두 척분을 공급했다. 불가항력은 회사가 통제할 수 없는 사유로 계약상 의무를 중단하거나 지연할 수 있도록 하는 조항이다.

페트로방글라가 인용한 최근 토요일 기준 통계에 따르면 방글라데시의 하루 총 가스 공급량은 약 25억2,600만 입방피트로, 수요량인 약 40억 입방피트에 크게 못 미친다. 하루 약 14억7,400만 입방피트, 수요의 거의 37%에 해당하는 부족분이 발생한 셈이다. 페트로방글라는 산업체와 발전소, 기타 소비자에게 공급을 제한하고 있다.

카타르에너지와 오만의 OQ 트레이딩 관련 차질로 대체 화물을 확보하기가 더 어렵고 비용도 늘었다. 정부의 LNG 보조금은 7~9월 1조300억 타카에 달했으며, 일부 긴급 구매 가격은 분쟁 전보다 두 배를 웃돌았다.

이번 위기는 세 가지 부담이 겹친 상황이다. 공급 계약에 따른 화물 미도착, 비싼 대체 화물 구매, 수입 LNG를 국가 가스망에 공급할 가스로 전환하는 터미널의 가동 중단이다. 화물 한 척을 더 구매하는 것만으로는 문제가 해결되지 않는다. 제때 도착해야 하고 가동 중인 터미널을 거쳐야 한다.

엑셀러레이트의 공급 계약

페트로방글라와 엑셀러레이트의 계약 기간은 2026년 1월부터 2040년까지 15년이다. 연간 공급량은 2026년과 2027년 각각 85만 톤이며, 2028년부터 2040년까지는 100만 톤으로 늘어난다. 페트로방글라 관계자는 첫 2년간 연간 12척분, 이후에는 연간 16척분이라고 밝혔다.

계약 가격은 3개월간 평균 브렌트유 가격의 13.35%에 백만 영국열단위당 0.30달러를 더한 금액에 연동된다. 영국열단위는 에너지 단위이며, LNG 가격은 흔히 이 단위 100만 개당 가격으로 표시한다. 약칭은 MMBtu다. 유가에 연동되는 이 계약은 현 시장 가격으로 구매하는 화물과 가격 책정 기준이 다르다.

페트로방글라의 앞선 전망은 엑셀러레이트가 12월까지 공급할 물량을 6척분으로 잡았다. 2026년 계약 물량인 12척분과 비교하면 절반이다. 당시 회사는 두 척분을 공급했고 불가항력 선언은 8월까지 연장된 상태였다. 최근 공급 중단 기간이 11월까지로 늘어나면서 남은 공급 가능 기간은 더 짧아졌다. 공급 재개일이나 수정된 공급 일정은 확정되지 않았다.

여러 공급사의 동시 공급 중단 배경

엑셀러레이트는 미국에 본사를 두고 있지만, 카타르의 공급 차질에서 벗어나지 못했다. 국영기업 루판타리타 프라크리틱 가스 컴퍼니(RPGCL) 관계자는 엑셀러레이트가 별도의 상업 계약을 통해 카타르에너지에서 LNG를 구매해 방글라데시에 공급한다고 밝혔다. 이에 따라 카타르에너지의 생산 차질은 엑셀러레이트의 공급 약속에도 영향을 미쳤다.

페트로방글라 관계자들은 OQ 트레이딩의 공급 계약도 카타르에너지와 밀접하게 연결돼 있다고 설명했다. 그 결과 방글라데시는 생산과 운송 위험에 함께 노출된 세 공급사의 공급 차질을 동시에 겪었다.

카타르에너지는 3월 2일 LNG 생산을 중단했다. 페트로방글라의 운영·광산 담당 이사 라피쿨 이슬람은 불가항력 선언 시점을 3월 4일로 밝혔지만, 초기 차질을 설명한 관계자들은 선언일이 3월 2일이라고 전했다. OQ 트레이딩은 3월 5일, 엑셀러레이트는 3월 6일 불가항력을 선언했다.

분쟁으로 걸프 지역에서 LNG를 반출하는 주요 항로가 차질을 빚으면서 호르무즈 해협이 핵심 장애물로 떠올랐다. 방글라데시는 여러 회사와 계약을 맺었지만, 계약 물량 상당수가 카타르의 생산과 같은 해협을 통한 운송에 의존하고 있었다.

공급 차질의 전개 과정

공급 중단은 2026년 대부분 기간 이어졌고, 불가항력 선언이 매달 연장되는 가운데 대체 물량 확보 시도도 거듭됐다. 주요 상황을 보면 해외 생산과 운송에서 시작된 문제가 방글라데시의 가스망과 공공 재정에까지 미친 과정을 알 수 있다.

• 2월 말: 공급 중단 전 엑셀러레이트가 마지막 LNG 화물을 인도했다.
• 3월 2~6일: 카타르에너지가 생산을 중단하고, 카타르에너지와 OQ 트레이딩, 엑셀러레이트가 불가항력을 선언했다.
• 3월 8일: 방글라데시는 4월 인도분을 대체하기 위해 현물 화물 4척분의 입찰을 공고했다.
• 7월 14일: 페트로방글라의 라피쿨 이슬람은 카타르에너지가 2026년 계획 물량의 절반가량만 공급할 것으로 예상된다고 밝혔다.
• 7월 21일: 화재로 엑셀러레이트의 모헤슈칼리 부유식 터미널 가동이 중단됐다.
• 8월 19일: LNG 재고가 바닥나면서 터미널이 다시 가스 공급을 중단했다.
• 9월 21일: 3,000억 타카의 보조금이 지급돼 7~9월 LNG 지원액이 1조300억 타카에 이르렀다.
• 최근 연장: 엑셀러레이트의 공급 중단 기간이 11월까지 연장됐다.

방글라데시의 4월 수입 계획은 화물 11척분이었다. 장기 계약 물량 6척분, 단기 계약 물량 2척분, 현물 시장 구매분 3척분으로 구성됐다. 관계자들은 최소 8척분의 공급이 차질을 빚을 수 있다고 경고했지만, 당시 확인된 취소 물량은 4척분이었다. 장기 계약 물량 6척분 중 5척분은 호르무즈 해협을 통과할 예정이었고, 나머지 1척분은 앙골라에서 공급될 예정이었다.

카타르 공급 차질로 대체 비용 증가

카타르에너지는 2026년 방글라데시에 약 40척분의 화물을 보낼 예정이었다. 라피쿨 이슬람은 이 중 약 20척분이 영향을 받을 수 있어 계획 물량의 절반가량만 공급될 것으로 예상된다고 밝혔다. 2023년에 체결된 15년 계약에 따른 추가 물량 공급은 2026년 시작될 예정이었지만, 바로 그해 분쟁으로 생산이 차질을 빚었다.

2025년 방글라데시 LNG 수입 수요의 약 60%는 카타르가 공급했다. 카타르에너지는 연간 350만 톤 이상을 공급해 왔기 때문에 다른 판매처를 통해 물량을 대체하기가 특히 어려웠다.

페트로방글라 회장 모하마드 아르파눌 호크는 세 공급사가 공급을 중단했을 당시의 대응을 다음과 같이 설명했다.

현재 세 공급사가 비워 놓은 공급 시기를 채우기 위해 현물 시장에서 대안을 찾고 있습니다.

방글라데시는 2025년 현물 LNG 화물 49척분을 구매했다. 2026년 7월까지 이미 35척분을 구매해 7개월 만에 전년도 전체 구매량의 약 71%에 이르렀다. 7월에만 LNG 화물 11척분이 도착했으며, 대부분 현물 구매로 확보했다.

현물 구매는 지속적인 공급 계약에 따라 인도받는 대신 당시 시장 가격으로 개별 화물을 사는 방식이다. 방글라데시가 가스를 확보할 또 다른 통로지만, 아시아 각국이 동시에 대체 물량을 찾을 때는 가격이 급등하는 위험에 노출된다.

대체 가스 가격 급등

분쟁 전 방글라데시가 현물 LNG에 지불한 가격은 대체로 MMBtu당 10~12달러였다. 9월 화물 계약 가격은 MMBtu당 24.25~24.63달러였으며, 이후 긴급 구매 가격은 26~28달러를 넘어 일부는 30달러에 근접했다.

9월 가격대와 기존의 10~12달러를 비교하면 조달 비용이 얼마나 급격히 올랐는지 알 수 있다. 24.25달러만 해도 12달러의 두 배를 조금 넘는다. 총비용은 각 화물의 물량과 구매 조건에 따라 달라지지만, 가격 상승으로 계약 물량을 대체하는 데 훨씬 많은 보조금이 필요해졌다.

경쟁과 물량 부족도 구매를 어렵게 했다. 3월 화물 두 척분을 대상으로 한 첫 입찰에는 응찰이 없었다. 두 번째 입찰에서는 한 척분을 MMBtu당 28달러 이상에 확보했고, 다른 한 척분은 약 24달러에 계약했다.

에너지부 장관 모하마드 사이풀 이슬람은 현물 입찰과 함께 정부 간 구매도 검토하고 있다고 밝혔다. 직접 조달은 화물 확보를 위한 또 다른 경로가 됐지만, 구매 승인이 곧 신속한 인도를 보장하지는 않았다.

방글라데시는 차질을 빚은 중동 항로 외에도 서아프리카와 인도네시아, 북미 등에서 공급을 모색했다. 하지만 이런 구매 역시 가용 화물과 선박, 방글라데시의 긴급한 수요에 맞는 인도 시기를 확보해야 했다.

가격 격차를 메우는 보조금

정부는 7~9월 LNG 보조금으로 1조300억 타카를 집행했으며, 여기에는 9월 21일 지급된 3,000억 타카가 포함된다. 1크로르는 1,000만 타카로, 3개월간 보조금은 1,030억 타카에 해당한다.

이는 2025~26 회계연도 전체에 지출한 1조4,600억 타카의 약 70.5%에 이미 해당하는 규모다. 전년도 최종 보조금 지출액도 당초 배정된 6,000억 타카를 웃돌았다. 페트로방글라 통계에 따르면 2월 17일부터 9월 21일까지 지급된 보조금은 약 2조900억 타카다.

페트로방글라 재무 담당 이사 AKM 미자누르 라흐만은 분쟁과 공급 중단 지속으로 추가 비용이 상당히 늘었다며 다음과 같이 밝혔다.

3월부터 장기 공급사 대부분이 불가항력을 유지해 비싼 현물 구매에 의존하게 됐고, 이란 전쟁으로 1조600억 타카의 추가 비용이 발생했습니다.

7~9월 가스의 혼합 평균 원가는 입방미터당 46.40타카였지만, 가중 평균 판매 가격은 23.90타카였다. 22.50타카의 격차로 판매 수입은 명시된 원가의 약 52%만 충당했고, 나머지는 정부가 부담해야 했다.

연간 LNG 보조금은 2023~24 회계연도 6,000억 타카에서 2025~26 회계연도 1조4,600억 타카로 약 143% 증가했다. 비싼 구매가 이어지면서 새 회계연도에도 부담이 계속되고 있다.

화물 지연 속 터미널 재고 소진

엑셀러레이트의 모헤슈칼리 부유식 터미널은 LNG 재고가 바닥나면서 8월 19일 오후 3시께 국가 가스망에 대한 공급을 중단했다. 다음 화물은 8월 23일께 도착할 예정이었다. 해당 터미널은 7월 21일 화재와 기술적 결함으로 차질을 겪은 뒤 부분 가동을 재개한 지 얼마 되지 않은 상태였다.

부유식 저장·재기화 설비(FSRU)는 LNG를 저장한 뒤 가스로 되돌려 파이프라인에 공급한다. 엑셀러레이트가 터미널을 운영하는 역할은 페트로방글라와의 계약에 따라 LNG를 판매하는 역할과 별개다. 소비자에게 공급되는 가스량은 화물을 확보할 수 있는지뿐 아니라 터미널이 가동되는지에도 좌우된다.

8월 가동 중단 전 엑셀러레이트 터미널은 하루 약 2억5,000만 입방피트, 서밋 터미널은 약 5억5,000만 입방피트를 공급하고 있었다. 전국 가스 공급량은 하루 약 24억2,000만 입방피트였다. 엑셀러레이트의 재고가 바닥난 뒤 공급량은 22억 입방피트 아래로 떨어졌다. 7월 화재 전에는 약 26억5,000만 입방피트였다.

RPGCL은 8월 23일부터 9월 5일까지 인도될 화물 5척분의 입찰을 8월 17일 공고했지만, 두 척분에 대해서만 제안이 들어왔다. 수정 입찰에서는 9월 초 인도분 한 척에 대한 추가 제안을 받았고, 당시 8월 선적분 두 척의 공급은 불확실하게 남았다.

아람코 트레이딩 싱가포르에서 공급하는 화물 한 척분은 9월 1~2일 인도 조건으로 MMBtu당 23.93달러에 승인됐다. 예정 도착 시점이 늦어 당장 필요한 8월 물량을 메우기에는 부족했다. 내각 경제위원회는 추가 화물 14척분의 직접 구매도 원칙적으로 승인했지만, 앞서 계획한 직접 구매 8척분은 아직 확정되지 않은 상태였다.

지출은 늘어도 가스 공급은 부족

방글라데시는 2018년 8월 LNG 수입을 시작했다. RPGCL 통계에 따르면 2026년 8월까지 631척분, 약 3,913만3,000톤을 수입했다. LNG 수입은 국내 가스 공급에서 상당한 비중을 차지하게 됐지만, 조달 비용은 계속 오르고 있다.

페트로방글라가 인용한 최근 토요일 기준 통계에서 재기화된 LNG는 하루 총 공급량 25억2,600만 입방피트 가운데 9억3,600만 입방피트를 차지했다. 수입 LNG가 공급량의 약 37%를 차지한 것이다. 2024년 이후 국내 수요는 하루 약 40억 입방피트 수준을 유지하고 있다.

공급량이 수요에 미치지 못해 발전소와 공장, 기타 가스 소비자들은 공급 제한을 받고 있다. 긴급 수입으로 공급을 유지할 수 있지만, 높은 비용은 정부 재정 부담을 키운다. 다른 가스 공급원을 확보하지 못한 채 구매를 줄이면 부족분은 더 커질 수밖에 없다.

운송 위험은 호르무즈 해협에만 국한되지 않는다. 홍해와 인도양을 잇는 바브엘만데브 해협 주변에서 위협이 재개되면서 선박 통항량이 줄었다. 카타르산 LNG의 약 8~10%가 이 항로를 이용하는 것으로 추정되며, 운항 차질은 이미 비싼 시장에서 운임과 보험료, 물류 비용을 더 끌어올릴 수 있다.

엑셀러레이트의 최근 공급 중단 연장 시점은 이제 11월까지다. 방글라데시가 당장 해결해야 할 과제는 대체 화물을 충분히 확보하고, 가동 중인 터미널까지 운송하며, 조달 원가와 국내 판매 수입의 차액을 마련하는 일이다.

핵심 내용

• 엑셀러레이트의 마지막 공급은 2026년 2월 말이었으며, 공급 중단 기간은 11월까지 연장됐다.
• 2026년 계약 물량은 12척분이지만, 공급을 중단하기 전까지 두 척분만 공급했다.
• 카타르에너지는 올해 계획한 40척분 가운데 절반가량만 공급할 것으로 예상됐다.
• 최근 인용된 통계에서 방글라데시의 가스 공급량은 국내 수요보다 약 37% 부족했다.
• 7~9월 LNG 보조금은 1조300억 타카로, 전 회계연도 전체 지출액의 약 70.5%에 달했다.
• 비싼 대체 화물과 터미널 가동 중단으로 발전소와 산업체, 기타 소비자에 대한 가스 공급이 계속 압박받고 있다.