BYD, 차체 키운 신형 시걸 6만5,900위안부터 출시…3개 트림서 5분 급속 충전

더 커진 해치백, 더 낮아진 시작 가격

BYD는 2026년 10월 20일 중국 허난성 정저우 국제 서킷에서 2세대 시걸을 출시했다. 가격은 6만5,900위안(약 9,800달러)부터다. 해치백인 신형 모델은 5인승으로 바뀌고 차체 길이가 425㎜ 늘었으며, 5개 트림 중 3개 트림은 10%에서 70%까지 5분 만에 충전할 수 있다.

시작 가격은 기존 모델 출시 가격인 6만9,900위안보다 4,000위안 낮다. 조건을 충족하는 구매자는 보상판매로 3,000위안을 추가로 할인받아 신형 기본 가격이 6만2,900위안까지 내려간다. 플래시 충전을 지원하는 트림은 최저가 트림보다 비싼 7만5,900위안부터 시작한다.

BYD는 자사의 주요 전기차 모델 중 하나가 경쟁력을 잃자 신형 모델을 내놨다. 회사 자료에 따르면 2026년 첫 9개월 시걸의 글로벌 판매량은 26만5,901대로, 전년 동기 39만8,200대보다 33.2% 감소했다. 중국 내 판매량은 약 66% 줄어든 8만3,600대였고, 경쟁 모델인 지리 EX2는 중국에서 싱위안(Xingyuan)이라는 이름으로 약 31만 대가 팔렸다.

이번 변화는 새 화면이나 디자인에 그치지 않는다. BYD는 모터를 후방에 배치하고 구동축을 바꿨으며, 후륜 서스펜션을 교체하고 승객 및 적재 공간을 확대했다. 선택 사양인 라이다는 보다 고도화된 운전자 보조 기능을 제공한다.

구매자는 가정용 충전에 적합한 소형 배터리 기반 트림 2종과, 대용량 배터리 및 호환 충전소에서의 초고속 충전을 결합한 고가 트림 3종 중에서 선택할 수 있다. 가격 구성이 신형 모델을 이해하는 핵심이다.

트림별 가격

BYD는 총 5개 트림을 판매한다. 하위 2개 트림은 30.1kWh 배터리를, 상위 3개 트림은 39.2kWh 배터리를 탑재한다. 아래에는 이지(Ease)와 플라이트(Flight)라는 영문 트림명을 사용했다. 다른 번역에서는 각각 컴포트(Comfort)와 플라잉(Flying)으로 표기하기도 한다.

• 바이탈리티: 6만5,900위안, 보상판매 적용 시 6만2,900위안. CLTC 기준 주행거리 320㎞, 플래시 충전 미지원.
• 프리덤: 7만2,900위안, 할인 적용 시 6만9,900위안. CLTC 기준 주행거리 320㎞, 플래시 충전 미지원.
• 이지: 7만5,900위안, 할인 적용 시 7만2,900위안. CLTC 기준 주행거리 420㎞, 플래시 충전 지원.
• 플라이트: 8만2,900위안, 할인 적용 시 7만9,900위안. CLTC 기준 주행거리 420㎞, 플래시 충전 지원.
• 스마트: 9만9,900위안, 할인 적용 시 9만6,900위안. CLTC 기준 주행거리 420㎞, 플래시 충전 지원.

이지는 기본 트림보다 1만 위안 비싸지만 프리덤과의 가격 차이는 3,000위안에 불과하다. 이 차액으로 공인 주행거리 100㎞를 더 확보하고 가장 빠른 충전 기술을 이용할 수 있다.

신형 시작 가격은 기존 모델의 출시가인 6만9,900위안보다 약 5.7% 낮고, 2023년 4월 출시된 최초 시걸의 가격 7만3,800위안보다 7,900위안 낮다. 이전 모델은 할인으로 가격이 더 내려가기도 했다. 2025년 5월 할인 행사에서는 기존 시걸의 광고상 시작 가격이 5만5,800위안까지 낮아졌다. 따라서 이번 가격 인하는 출시 가격끼리의 비교이며, 판촉 할인은 별도의 가격 이력으로 봐야 한다.

5분 충전의 의미

BYD는 39.2kWh 배터리를 탑재한 3개 트림이 전용 플래시 충전소에서 10%에서 70%까지 5분 만에 충전된다고 밝혔다. 10%에서 97%까지는 9분이 걸린다는 설명이다. 영하 30도에서는 충전량이 20%에서 97%까지 늘어나는 데 12분이 걸린다고 회사는 밝혔다.

5분 충전으로 배터리 충전량이 60%포인트 늘어난다. 광고된 주행거리 420㎞에 이 비율을 적용하면 중국 CLTC 시험 조건에서 약 252㎞를 달릴 수 있는 양이다. 실제 주행거리는 속도와 날씨, 난방·에어컨 사용 등 여러 조건에 따라 달라진다.

배터리 용량을 보면 필요한 출력도 가늠할 수 있다. 39.2kWh의 60%를 충전하려면 5분 동안 약 23.5kWh를 저장해야 한다. 충전 손실을 고려하지 않은 단순 계산으로는 평균 출력 약 282kW에 해당한다. 같은 방식으로 계산하면 9분 충전 기준 평균 출력은 약 227kW다.

킬로와트시(kWh)는 배터리에 저장되는 에너지의 양을 나타내고, 킬로와트(kW)는 에너지가 배터리로 이동하는 속도를 나타낸다. 같은 비율만큼 충전할 때 소형 배터리는 대형 배터리보다 필요한 에너지가 적다.

BYD의 호환 충전 설비는 최대 1,500kW를 공급할 수 있지만, 차량이 실제로 받아들이는 출력은 배터리와 전기 시스템에 따라 달라진다. 시걸의 최대 충전 출력과 배터리 전압은 아직 확인되지 않았다. 다른 회사가 운영하는 충전 설비에서의 충전 성능도 확인이 필요하다.

무료 충전은 트림에 따라 달라

BYD는 고속 충전 트림에 출시 기념 혜택을 제공한다. 비상업적 용도로 차량을 이용하는 조건을 충족하는 구매자는 차량 인도일부터 12개월간 BYD 플래시 충전소에서 무료로 충전할 수 있다.

BYD 오션 네트워크 판매 부문 총괄 장줘는 출시 행사에서 다음과 같이 밝혔다.

오늘부터 차량을 구매하는 모든 고객에게 전기 사용량 제한 없이 12개월간 무료 플래시 충전을 제공합니다.

바이탈리티와 프리덤 구매자에게는 대신 7kW 가정용 충전기가 제공되며, 차량 인도 후 2년 이내에는 무료 설치도 가능하다. 소형 배터리로 구매 가격을 낮추고, 주차된 장소에서 정기적으로 충전할 수 있도록 한 구성이다.

장 총괄은 10월 20일 기준 BYD가 플래시 충전소 1만2,165곳을 구축했으며 2026년 말까지 2만 곳으로 늘릴 계획이라고 밝혔다. 목표를 달성하려면 현재 발표된 네트워크 규모보다 약 64% 많은 7,835곳을 추가해야 한다.

운전자가 여행을 계획할 때는 충전소의 총수만큼 위치도 중요하다. 광고된 5분 충전은 호환 설비에 도달할 수 있고 충전 조건도 적절해야 가능하다. 가정용 충전은 몇 분간의 도로변 정차 대신 몇 시간에 걸쳐 배터리를 채우는 방식이다.

넓어진 승객 및 적재 공간

신형 시걸의 전장은 4,205㎜, 전폭은 1,810㎜, 전고는 1,570㎜다. 앞바퀴와 뒷바퀴 사이 거리인 휠베이스는 2,650㎜다. 중국 내 기존 모델과 비교하면 전장은 425㎜, 전폭은 95㎜, 전고는 30㎜ 늘었고 휠베이스는 150㎜ 길어졌다.

차체 길이는 이전보다 약 11% 늘었다. 좌석은 4개에서 5개로 늘었으며, BYD가 밝힌 뒷좌석 엉덩이 높이의 좌석 폭은 1,242㎜다. 뒷좌석에 세 명을 태워야 하는 가정에서 활용도가 높아질 수 있다.

뒷좌석을 세운 상태에서 트렁크 용량은 380리터이며, 접으면 1,380리터로 늘어난다. 보닛 아래에는 새로 94리터 수납 공간이 마련됐다. BYD는 뒷좌석 아래에도 수납 공간이 있으며, 숨겨진 수납함 2개의 용량을 합하면 24리터라고 설명했다.

차체가 커지면서 시걸은 다른 BYD 해치백과 크기가 비슷해졌다. 전장 4.205m로 현재 유럽형 돌핀 서프보다 약 215㎜ 길고, 유럽형 돌핀보다는 약 85㎜ 짧다. 신형은 기존 중국 도심형 소형차보다 폭넓은 선택지로 자리매김한다.

새로운 모터 배치와 서스펜션

BYD는 앞바퀴를 구동하는 전방 모터 방식에서 뒷바퀴를 구동하는 후방 모터 방식으로 바꿨다. 소형 배터리를 탑재한 2개 트림의 출력은 85kW이며, 대형 배터리를 탑재한 3개 트림은 95kW다. 두 출력 모두 기존 모델의 55kW를 웃돈다.

95kW 모터는 기존 모터보다 출력이 약 73% 높다. BYD가 밝힌 최대 토크는 130Nm, 최고 속도는 시속 150㎞다. 이전 모델의 최고 속도는 시속 130㎞였다.

후륜 서스펜션은 토션빔에서 여러 링크를 사용하는 독립식으로 바뀌었다. 이 구조는 각 뒷바퀴가 울퉁불퉁한 노면에 더 유연하게 대응하도록 해 승차감과 제어 성능을 높이는 것이 목표다. 차체가 길어졌지만 회전 반경은 4.95m로 기존과 같다고 밝혔다.

배터리 구성에 따라 중국의 자동차 시험 기준인 CLTC 기준 주행거리는 320㎞ 또는 420㎞다. 유럽 WLTP 인증 수치는 아직 발표되지 않았다. 환산 주행거리는 자료마다 차이가 있어 이번 출시에서 공식적으로 제시된 중국 기준 수치가 비교 기준이다.

BYD는 최저 에너지 소비량을 100㎞당 9.0kWh, 공기 중에서 차체가 얼마나 쉽게 움직이는지를 나타내는 공기저항계수를 0.28이라고 밝혔다. 실제 에너지 소비량은 주행 속도와 조건에 따라 달라진다.

주행 정보를 맡는 중앙 화면

실내에서는 별도의 계기판 디스플레이를 없애고 BYD의 디링크 150(DiLink 150) 시스템을 탑재한 15.6인치 중앙 화면으로 대체했다. 이 화면은 엔터테인먼트와 내비게이션뿐 아니라 속도, 배터리 충전량, 기어 선택, 방향지시등 등 필수 정보도 보여준다.

운전자가 전진 기어를 선택하면 주요 주행 정보가 화면 분할 상태의 왼쪽 영역에 표시된다. BYD는 여러 화면 배치와 함께 태블릿 시스템에 통신 지연이 발생할 경우 활성화되는 간편 모드도 지원한다고 밝혔다. 이 모드에서도 기본 주행 정보는 계속 표시된다.

실내 시스템에는 딥시크 인공지능이 통합됐다. 편의 사양으로는 운전석 6방향, 앞좌석 동승석 4방향 전동 조절, 앞좌석 양쪽의 3단계 열선 및 통풍, 운전석의 여러 마사지 모드가 제공된다.

전 트림에 자동 공조 시스템이 기본 적용된다. 그 밖에 50W 무선 휴대전화 충전, 127색 앰비언트 라이트, 스피커 8개 오디오 시스템이 사양으로 안내됐다. 세부 장비는 트림에 따라 다르다.

외장 색상은 라임 그린, 베리 핑크, 크림 화이트, 망고 오렌지, 아이스 코코넛 블루, 세서미 그레이 등 6가지다. 실내 색상은 셸 화이트, 클리어 스카이 핑크, 폴라 스타 그레이다. 외관은 BYD의 ‘마린 에스테틱스’ 디자인을 이어가며 새로 삼지창 형태의 조명을 적용했다.

라이다 보조 기능에도 운전자 감독 필요

전 트림에 ‘갓츠 아이 C’ 주행 보조 기능이 기본 탑재된다. 상위 사양에는 루프에 장착된 라이다 센서를 포함한 갓츠 아이 B(디파일럿 300)가 적용된다. 라이다는 레이저 펄스로 주변 물체까지의 거리를 측정한다.

고급 시스템은 도심 및 고속도로 내비게이션 보조, 카운트다운을 포함한 신호등 인식, 장애물 회피, 로터리 주행, 자동 주차를 지원한다. BYD는 탑승자가 차량에서 내린 뒤에도 주차를 완료할 수 있다고 설명했다.

운전자는 주행 보조 기능을 계속 감독해야 한다. BYD는 스마트 주차 사고와 도심 내비게이션 보조 기능에 대해 1년간 사고 보상 약정을 제공하며, 구체적인 조건이 적용된다.

안전 사양에는 자동 긴급 제동, 주차 감시, 최대 6개 에어백, 강화 차체 구조가 포함된다. BYD는 타이어 파열 안정화 시스템을 기본 적용하며, 작동 가능 속도는 시속 60~140㎞라고 밝혔다. 타이어 공기압이 갑자기 떨어질 경우 차량의 안정성을 유지하도록 돕는 시스템이다.

판매 회복이 핵심 과제

시걸의 9월 판매량은 3만8,650대로 전년 동월보다 11.75%, 8월보다 7.05% 늘었다. 전년 동월 대비 두 달 연속 성장했지만, 1~9월 누적 판매량은 여전히 전년보다 크게 낮았다.

판매 감소로 BYD 전체에서 시걸이 차지하는 비중도 줄었다. 2026년 첫 9개월 BYD의 배터리 전기 승용차 판매량 가운데 시걸 비중은 16.3%로, 전년 동기 24.8%에서 낮아졌다. 이 기간 BYD의 배터리 전기 승용차 판매량은 1.5% 늘어난 162만9,957대였다. 시걸을 제외하면 12.9% 증가한 136만4,056대다.

중국 내 경쟁은 특히 치열하다. 1~9월 지리 EX2의 판매량 약 31만 대는 시걸의 중국 내 판매량 약 8만3,600대의 3.7배 수준이다. 전체 순위에서는 테슬라 모델 Y가 지리 다음으로 약 27만7,000대를 기록했다.

중국승용차시장정보연석회 자료에 따르면 BYD의 중국 내 소매 판매량도 9월 28.9% 감소한 24만6,816대였다. 다만 신에너지차 소매 시장 점유율은 22.8%를 유지했다. 올해 초부터 판매량과 점유율 하락이 할인 경쟁과 수요 약화, 비용 상승에 따른 압박을 드러낸 바 있다.

시걸은 2023년 4월 출시 이후 약 155만 대가 팔렸다. 이번 신형 모델 출시는 다음과 같은 순서로 진행됐다.

• 2026년 9월 30일: 판매 개시를 앞두고 실내 및 장비 세부 내용 공개.
• 10월 9일: 가격 발표 없이 사전 주문 시작.
• 10월 20일: 정저우 출시 행사에서 5개 트림 판매 개시.
• 2026년 말: BYD, 플래시 충전소 2만 곳 구축 목표.

이번 출시는 중국 시장에 한정된다. BYD는 신형의 해외 출시 일정과 수출 사양, 해외 가격을 확정해 발표하지 않았다. 기존 모델의 관련 차종은 시장에 따라 돌핀 서프, 돌핀 미니, 아토 1 등의 이름으로 판매된다.

핵심 내용

• 신형 시걸은 6만5,900위안부터 판매되며, 보상판매 조건을 충족하는 구매자는 6만2,900위안에 살 수 있다.
• 플래시 충전은 7만5,900위안인 이지 트림부터 지원되며, 총 3개 트림에 적용된다.
• BYD는 호환 충전소에서 10%에서 70%까지 5분, 10%에서 97%까지 9분이 걸린다고 밝혔다.
• 차체 길이는 425㎜ 늘었고 좌석은 5인승으로 바뀌었으며, 전면에 94리터 수납 공간이 생겼다.
• 후방 모터와 후륜 구동, 독립식 후륜 서스펜션을 결합한 새 구성을 적용했다.
• 2026년 첫 9개월 시걸의 글로벌 판매량은 33.2% 감소했지만, 8월과 9월에는 성장했다.
• BYD는 신형의 해외 출시 시기를 아직 확정하지 않았다.