동나이에서 거대한 지붕이 제자리를 찾다
베트남 동나이성 롱탄국제공항의 엔지니어들은 2025년 4월 4일, 8일 넘게 이어진 작업 끝에 무게 5,300톤이 넘는 중앙 터미널 철골 지붕을 들어 올리는 데 성공했다. 약 2만 제곱미터를 덮는 이 구조물은 56대의 유압 잭을 서로 조율해 작동시켜 약 16미터 높이까지 끌어올렸다.
목차
이번 인양으로 표준 축구장 세 개에 가까운 크기의 지붕이 여객 터미널 위 제자리에 놓였다. 비대칭 형태의 지붕에는 중간 지지 기둥 없이 41미터 뻗어 나가는 부분이 있어, 무게 배분과 움직임 제어가 작업의 핵심이었다.
베트남 철골 시공업체 ATAD는 인양 방식 마련을 위해 스위스 하청업체 VSL의 전문가들과 협력했다. 약 1년에 걸친 조사와 설계, 시험을 거친 뒤 작업이 진행됐으며, 이번 작업으로 터미널 지붕과 건물 설비, 내부 시설 및 지원 시설의 후속 공사가 가능해졌다.
ATAD는 지붕 인양 발표에서 이번 작업이 베트남 최초이자 세계 공항 터미널 업계의 기록이라고 밝혔다. 다만 해당 기록의 구체적인 부문이나 측정 기준은 밝히지 않았다.
이 지붕을 세심하게 다뤄야 했던 이유
중앙 지붕은 곡선형 아치와 불규칙한 외곽선, 길게 돌출된 부분이 결합된 구조다. 철골 부재는 256곳의 접합 지점에서 연결되고, 기둥 14개가 구조물을 지탱한다. 지붕을 들어 올리는 동안 각 접합부와 지지부가 어떻게 움직이는지 엔지니어들이 제어해야 했다.
41미터 돌출부는 캔틸레버 구조다. 캔틸레버는 바깥쪽 아래에 기둥을 두지 않고 바깥으로 뻗어 나오는 구조물의 일부를 말한다. 이 부분의 무게는 지지되는 구조물 쪽으로 전달돼야 한다. 인양 중에는 지붕이 계획된 순서에 따라 움직이도록 하는 것이 특히 중요하다.
곡선과 층이 있는 지붕 형태는 연꽃잎을 본떠 설계됐다. 대형 모듈은 들어 올리기 전 지상에서 조립됐다. 지상 조립을 통해 상당한 규모의 구조물을 먼저 만든 뒤 인양할 수 있었지만, 각 모듈의 정확한 결합과 인양 과정에서 작용하는 힘에도 본래 형태를 유지하는 일이 중요했다.
256곳의 접합 지점은 유럽 기준에 따른 관리 요건을 충족한 것으로 보고됐다. 전 과정에서 치수의 정확성이 중요했다. 조립 때 맞물린 접합부는 구조물이 최종 위치에 도달해 무게를 영구 지지 구조물로 전달할 때도 정확히 맞아야 한다.
56대의 잭이 하나의 구조물을 들어 올린 방식
ATAD와 VSL은 14개 인양 지점에 특수 유압 잭 56대를 사용했다. 각 장비의 용량은 40톤에서 330톤까지였으며, 당기는 방식과 밀어 올리는 방식을 병행해 지붕을 들어 올렸다.
유압 잭은 압력을 받은 유체를 이용해 들어 올리는 힘을 만든다. 이번 작업의 과제는 여러 장비를 조율해 크고 불규칙한 구조물을 안정적으로 들어 올리는 것이었다. 움직임이 고르지 않으면 철골 구조물의 각 부분에 작용하는 힘이 달라질 수 있었다.
인양팀은 하중과 움직임, 변형을 실시간으로 확인했다. 하중 측정으로 인양 시스템의 각 부분이 받는 무게를 추적했다. 움직임 측정은 지붕이 계획된 경로를 따르는지 보여줬고, 변형 측정은 형태가 달라지는 정도를 확인하는 데 쓰였다.
작업을 완료하는 데 8일 넘게 걸렸다. 필요한 높이에 도달한 뒤 지붕을 보강하고 주변 구조물에 연결했다. 이 과정을 거쳐 들어 올린 철골 구조물이 터미널의 영구 구조물 일부가 됐다.
인양에 앞선 1년간의 준비
ATAD 엔지니어들은 VSL 전문가들과 함께 약 12개월간 기술 조사와 설계, 준비 작업을 조율했다. 롱탄공항 프로젝트 관리위원회와 비에투르 시공팀도 인양 방안 마련에 참여했다.
디지털 시뮬레이션을 활용해 지붕의 움직임과 인양 중 힘의 분포를 계획했다. 또한 실물 구조물을 확인하기 위해 3D 스캐닝을, 설계 및 시공 세부 사항을 조율하기 위해 건축정보모델링을 활용했다.
건축정보모델링은 흔히 BIM으로 줄여 부르며, 디지털 모델에 건물 구성 요소 관련 정보를 결합하는 방식이다. 곡선과 접합부가 많은 지붕의 경우, 설계대로 조립되고 있는지 비교하고 여러 시공 분야의 작업을 조율하는 데 도움이 된다.
온도도 고려해야 할 요소였다. 철골은 온도가 오르면 팽창하고 내려가면 수축하므로, 엔지니어들은 접합부 치수와 허용 가능한 움직임을 제어하면서 이런 변화를 반영해야 했다. 이처럼 큰 구조물에서는 전체 길이에 걸쳐 나타나는 작은 변화도 고려해야 한다.
기상 조건도 작업에 영향을 미쳤다. 기상 조건이 양호한 가운데 인양이 진행됐고, 풍속은 시속 48킬로미터 미만으로 유지됐다. 약 2만 제곱미터를 덮는 지붕에 바람이 작용하면 지붕 자체의 무게와 함께 인양팀이 관리해야 하는 힘이 더해진다.
이번 작업은 누가 맡았나?
ATAD는 비에투르 합작법인에서 터미널 지붕과 철골 구조물 시공을 맡고 있다. 비에투르는 여객 터미널의 시공과 장비 설치를 포함하는 5.10 패키지 계약을 담당한다. VSL은 이번 인양 작업의 전문 하청업체로 ATAD와 협력했다.
이번 작업의 책임 분담은 훨씬 큰 터미널 건설 계획 안에서 이뤄졌다. 철골 공사와 유리 시공, 장비 설치, 내부 공사는 서로 조율된 순서에 따라 진행돼야 한다. 중앙 지붕은 후속 공사를 위한 주요 구조 단계다.
건설부는 이번 인양을 베트남 건설 산업의 기술적 진전을 보여주는 상징으로 평가하고, 터미널 공사 일정과도 연계해 의미를 부여했다. 건설부는 기술적 성과뿐 아니라 전체 사업 추진에 미치는 역할에도 주목했다.
ATAD의 기록 주장은 이번 작업에 국제적인 의미를 부여하지만, 직접적인 성과는 현장에 있다. 터미널 철골 구조물의 주요 부분이 제자리에 놓이면서 시공팀은 그 위와 주변, 아래에서 공사를 이어갈 수 있게 됐다.
이번 인양이 터미널 내부 공사에 가져온 변화
여객 터미널은 지상 4층 규모다. 인양 당시 지하 철근콘크리트 구조물과 층별 구조물 공사는 완료됐고, 철골 구조물과 유리 외벽, 터미널 장비 설치는 진행 중이었다.
중앙 지붕을 설치하면서 지붕 마감과 건물 설비, 내부 시설 공사에 필요한 공정이 진척됐다. 이들은 각각 별도의 인력과 장비가 필요한 작업이지만, 모두 주요 구조물이 해당 공사에 필요한 단계에 도달해야 진행할 수 있다.
4월 공사 현황 발표에서는 2025년 12월 말까지 터미널 건설 공사를 기본적으로 완료하는 것을 목표로 제시했다. 이 목표는 공사 진행에 관한 것이며, 발표에는 여객 운항 시작 날짜가 포함되지 않았다.
따라서 이번 지붕 작업은 터미널 공정의 중요한 단계였지만, 이후에도 상당한 공사가 남아 있었다. 다음 단계에는 지붕과 외벽 마감, 장비 설치, 그리고 구조물을 실제로 운영 가능한 터미널로 만들기 위한 설비 및 내부 공사가 포함됐다.
공사 추진 일정의 주요 날짜
지붕 인양은 2025년 롱탄공항 1단계 사업을 진척시키기 위한 광범위한 노력의 일부였다. 공사 일정에는 터미널과 활주로, 도로, 지원 시설이 포함됐으며 각각 별도의 공정 계획에 따라 진행됐다.
- 인양 전 약 12개월: 엔지니어와 사업 관계자들이 인양 방식을 조사하고 설계해 준비했다.
- 2025년 4월 4일: 8일 넘게 이어진 작업 끝에 중앙 철골 지붕 인양을 완료했다.
- 2025년 4월 말: 활주로와 T1 연결 도로를 기존 계획보다 3개월 앞당겨 완공하고 기술적 사용을 시작하는 것을 목표로 했다.
- 2025년 12월 말: 터미널 건설 공사를 기본적으로 완료하는 것을 목표로 했다.
- 2025년 12월 31일: 전체 사업 계획상 1단계 건설 공사를 기본적으로 완료하는 것이 목표였다.
롱탄공항 프로젝트 관리위원회의 상임 부위원장인 즈엉 꽝 디엔은 올해 건설 목표를 다음과 같이 밝혔다.
“2025년 롱탄공항 1단계 사업의 건설 공사를 기본적으로 완료하기 위해 최선을 다하겠습니다”.
4월에 발표된 목표에는 주차장과 항공기 연료 공급 시스템, 내부 교통 인프라 공사도 포함됐다. 이런 시설들을 보면 규모가 큰 터미널 지붕도 더 광범위한 공항 건설 사업의 한 부분임을 알 수 있다.
현장 곳곳에서 일하는 약 1만 명
베트남공항공사(ACV)는 건설 현장에 전문가와 엔지니어, 근로자 약 1만 명과 건설 장비 약 3,000대가 투입됐다고 밝혔다. 이 수치는 지붕 인양팀만이 아니라 공항 전체 사업 규모를 보여준다.
대규모 인력과 장비 투입은 여러 공사가 동시에 진행되는 상황을 반영한다. 터미널에서는 구조물과 장비 공사가 진행되는 한편, 활주로와 진입로, 연료 시스템 및 기타 지원 시설 공사도 함께 이뤄져야 한다.
이번 인양의 완료는 진척 상황을 구체적으로 보여준다. 무게 5,300톤이 넘는 철골 구조물을 약 16미터 들어 올려 터미널 구조물에 고정했다. 이후 건설 공정은 2025년 4월 발표된 목표를 달성하는 데 필요한 나머지 작업으로 이어진다.
핵심 내용
- 롱탄공항 중앙 터미널 지붕은 8일 넘게 이어진 작업 끝에 2025년 4월 4일 인양이 완료됐다.
- 지붕 무게는 5,300톤이 넘고, 면적은 약 2만 제곱미터이며, 41미터 뻗어 나가는 캔틸레버 구조를 포함한다.
- ATAD와 스위스 하청업체 VSL은 인양 지점 14곳에 유압 잭 56대를 설치해 지붕을 약 16미터 들어 올렸다.
- 준비에는 약 1년이 걸렸으며 시뮬레이션과 3D 스캐닝, 건축정보모델링이 활용됐다.
- 이번 인양으로 지붕 마감과 건물 설비, 내부 시설 및 지원 시설 공사가 가능해졌다.
- 4월 공사 현황 발표에서는 2025년 12월 말까지 터미널 건설 공사를 기본적으로 완료하는 것을 목표로 제시했다.
