롱탄공항, 주 최대 366편 운항 목표로 12월 24일 개항

베트남 최대 공항, 자정에 문 연다

롱탄 국제공항은 2026년 12월 24일 자정을 첫 상업 운항 시점으로 잡고 있으며, 베트남항공과 비엣젯항공이 단계적 운항 개시를 이끌 것으로 예상된다. 베트남공항공사(ACV)는 국내선 322편과 국제선 44편으로 구성된 주 최대 366편의 초기 운항 계획을 제시했다.

ACV는 동나이성 인민위원회에 보낸 공문에서 개항 예정일을 밝히고, 안전한 운영을 위한 준비를 마칠 수 있도록 현지 기관들에 협조를 요청했다. 정부 포털의 공항 개항 관련 최신 소식에 따르면 여객터미널 서쪽 동과 중앙 구역이 먼저 문을 열며, 승객이 항공편 수속을 하고 짐을 맡기는 카운터 묶음인 체크인 아일랜드 4곳이 운영된다.

공항은 호찌민시에서 약 40km 떨어진 동나이성에 5,000헥타르 규모로 조성된다. 1단계 건설은 연간 여객 2,500만 명을 처리하도록 설계됐으며, 완공 후에는 1억 명을 수용할 계획이다. 개항 초기에는 이 수용 능력의 일부만 가동된다.

여행객이 당장 체감할 변화는 새로운 출발 공항, 달라지는 도로 연결편, 롱탄공항과 떤선녓공항 간 항공편의 단계적 배분이다. 10월 30일 기준 베트남항공과 비엣젯항공 모두 롱탄 노선 항공권 판매를 시작하지 않았다. 12월 개항은 예정된 일정이며, 공사 인수검사와 운항 인증 등 여러 승인이 아직 진행 중이다.

초기 운항 편수는 얼마나 될까?

ACV는 2026년 12월부터 2027년 3월까지를 1단계 운영 기간으로 제시했다. 서쪽 동과 터미널 중앙 구역은 국내선과 국제선 승객을 모두 대상으로 하며, 초기에는 하루 약 20~30편을 처리할 것으로 예상된다. 항공사들이 등록한 운항 편수는 설계 용량의 약 6~10%에 해당한다.

공사는 주 최대 366편, 하루 약 52편이라는 상한선도 제시했다. 개항 기간의 더 낮은 일일 예상치와 주간 상한선이 어떻게 연결되는지는 ACV가 설명하지 않았다. 특정 날짜에 실제 운항하는 항공편은 항공사들이 공개하는 일정에서 확인해야 한다.

제안된 주간 최대 운항 편수 중 국내선은 366편 가운데 322편으로, 약 88%를 차지한다. 국제선 비중은 약 12%다. 따라서 롱탄공항은 더 큰 국제 허브 역할을 준비하는 한편, 초기에는 베트남 국내 여행에 크게 치우친 운항 일정을 갖게 된다.

베트남항공은 롱탄과 하노이를 잇는 노선과 여러 국제 노선을 운항할 계획이다. 비엣젯항공은 새 공항과 베트남 주요 경제·관광 중심지를 연결할 예정이다. 운항이 확대되면서 다른 터미널 구역과 시스템도 가동된다.

두 공항에 조율된 운항 일정 필요

항공 당국과 공항 운영사, 항공사들은 롱탄공항과 떤선녓공항 간 항공편 배분을 함께 논의하고 있다. 배분 결정에는 운영 여건과 국제 항공 협정, 이용 가능한 이착륙 슬롯을 고려해야 한다.

슬롯은 항공기의 도착 또는 출발에 배정된 시간이다. 시간을 조율하면 항공사 일정과 활주로, 터미널, 항공기·승객을 처리하는 인력의 수용 능력을 맞출 수 있다. 롱탄공항에서는 호찌민시를 담당해 온 기존 공항과 운항을 어떻게 나눌지도 정해야 한다.

ACV에 따르면 여러 국제 항공사가 롱탄공항 취항에 관심을 보였다. 공항 및 공사 관계자들은 프랑크푸르트에서 열린 Routes World 2026에서도 항공사와 공항 관계자들을 만나 시장 수요와 개항 일정, 노선 개발 가능성을 논의했다.

실무 과제는 이러한 논의를 실제 운항 가능한 일정으로 바꾸는 일이다. 항공기에는 지상 조업 서비스가 필요하고, 승객에게는 처리 시설이 필요하며, 항공사 일정은 더 넓은 노선망에 맞아야 한다. ACV는 공항 이용을 준비하는 항공사들과 함께 운영 전환 계획과 인력 배치를 조율하고 있다.

승객 부담 비용은 얼마인가?

건설부는 국내선 출발 여객 서비스 요금을 9만909동(약 3.52달러)으로 정했으며, 부가가치세는 별도다. 국제선 출발 요금은 세전 25달러다. 해당 요금은 2026년 10월 1일부터 발권되는 항공권에 적용된다.

여객 서비스 요금은 공항 시설 이용 비용을 충당하며 항공료와 별도로 항공 여행 비용의 일부를 이룬다. 롱탄공항의 국내선 요금은 떤선녓공항 및 하노이 노이바이공항과 같다. 국제선 요금은 노이바이공항과 동일하며 떤선녓공항보다 5달러 높다.

떤선녓공항 출발 항공편을 예약한 뒤 해당 항공편이 롱탄공항으로 이전되더라도 승객은 추가 여객 서비스 요금을 내지 않는다. 항공사들이 새 공항 취항을 준비하는 전환기에는 이 조치가 중요하다.

공항 접근성도 실질적인 변화의 한 부분이다. ACV는 롱탄공항과 호찌민시 및 떤선녓공항을 잇는 버스와 셔틀 연결편을 개발하고 있으며, 주요 도로의 우선 통행 대책도 제안하고 있다.

공사 마무리 단계, 복잡한 작업은 계속

ACV에 따르면 공사 진척률은 계약 금액 기준 86%를 넘어섰다. 10월 9일 평가에서 사업 3 구성 사업의 필수 공사 진척률은 약 86%로 집계됐다. 이 사업은 공항 운영에 필요한 시설을 포함하며, 진척률은 계약된 공사 금액을 기준으로 산정된다.

주요 공사 패키지 16개 가운데 4개가 완료됐고 12개는 진행 중이다. 진행 중인 패키지 대부분은 2026년 12월 완료될 것으로 예상된다. 시공사들은 규모가 크고 기술적으로 까다로운 시설에 인력과 장비를 집중하고 있다.

남은 주요 과제에는 여객터미널, 화물터미널 1, 주차 시설, 내부 도로, 기술 인프라가 포함된다. 이 시설들은 터미널 내 승객 이동부터 기반 시설 공급, 차량 통행에 이르기까지 공항의 일상 운영에서 각기 다른 역할을 한다.

주요 시설은 11월 완공 및 인수검사를 받을 예정이다. 인수검사는 완성된 공사가 요구 사항을 충족하는지 확인한 뒤 시설을 가동하는 절차다. 환경 절차와 항공 보안 대책, 인력 준비는 12월 초 마무리될 것으로 예상된다.

개항을 위한 기반 시설은 터미널 건물에만 그치지 않는다. ACV가 함께 준비 중인 시설에는 활주로와 유도로, 항공기 계류장, 조명, 항행 장비, 급유 시스템, 구조·소방 시설, 보안 시스템, 관제탑이 포함된다.

장비와 인력 모두 시험하는 모의 운영

ACV는 9월부터 12월까지 세 차례에 걸쳐 운영 준비 및 공항 이전 모의훈련을 실시하고 있다. ORAT로 알려진 이 프로그램은 장비와 직원, 항공사, 정부 기관이 함께 움직일 때 공항이 어떻게 운영될지를 점검한다.

10월 27일에는 활주로와 유도로 조명을 시험하고 활주로 중심선등 고장 상황을 가정한 훈련을 실시했다. 훈련에서는 통신과 수리 인력의 접근, 이물질 점검, 기술 보고 절차를 다뤘다. 이를 통해 직원들은 항공기 운항을 보호하면서 문제에 대응하는 절차를 연습할 수 있다.

10월 28일 회의에는 공항 관계자와 컨설팅 업체 IAC, 항공사, 지상 조업팀, 국경경찰, 세관 관계자, 동나이성 보건 당국이 참석해 11월로 예정된 여객 서비스 모의훈련을 검토했다. 준비 사항에는 승객 이동, 체크인 절차, 인력, 장비, 기관 간 공조가 포함됐다.

다른 훈련에서는 연료 유출과 의료 응급상황, 감염병 발생 지역에서 도착한 항공기 상황을 모의했다. 직원들은 훈련에서 승객 역할도 맡아 운영팀이 새 터미널에서의 이동 과정을 연습하도록 도왔다.

당국은 상업 운항에 대비해 세관, 출입국 관리, 검역 등 정부 인력을 준비하고 있다. 공항 인증과 항공 보안 승인, 제한된 항공기 구역에서 근무하는 직원과 차량에 대한 허가도 현장 시험과 함께 진행되고 있다.

화물 운항은 별도 일정으로 시작

화물터미널 1의 일부는 12월 24일부터 국내 화물을 처리할 것으로 예상된다. 국제 화물편은 2027년 1월부터 운항할 계획이며, 초기 단계에서는 유럽과 미국 노선이 제외된다.

화물 운항 일정은 초기부터 일부 국제선을 포함하는 여객 운항 계획과 별개다. 화물을 운송하는 기업은 화물터미널의 활동이 점차 확대되는 동안 이용 가능한 목적지와 처리 서비스에 맞춰 계획을 세워야 한다.

롱탄공항 1단계는 연간 120만 톤의 화물을 처리하도록 설계됐다. 완공 후 연간 처리 목표는 500만 톤으로, 초기 수용 능력의 4배가 넘는다.

경제학자 후인 타인 지엔은 롱탄공항이 동남아시아에 자리 잡고 까이멥-티바이 심해항 단지와 연결된 점이 베트남의 환승 여객 및 화물 유치 경쟁력을 높일 수 있다고 주장한다. 그의 분석은 운송 시간과 안정적인 연결편이 사업 비용에 영향을 미치는 전자제품, 고부가가치 상품, 국제 전자상거래 분야의 기회를 지적한다.

롱탄공항 개항의 과제로 남은 접근성

호찌민시와 주변 지역에서 롱탄공항 국제선 이용객의 상당수가 나올 것으로 예상된다. ACV는 교통 연결이 공항 초기 운영 실적의 핵심이라고 보고 있으며, 버스와 셔틀, 도로 관리도 운영 준비에 포함하고 있다.

계획에는 호찌민시와 떤선녓공항, 롱탄공항을 잇는 교통편이 포함된다. 두 공항의 항공편을 연이어 이용하는 여행객에게는 공항 간 직통 이동편이 중요하다. ACV는 공항 접근성을 높이기 위한 우선 통행 대책도 추진하고 있다.

장기적으로 동나이성은 신규 도로 및 교량 건설에 37조 동(약 14억5,000만 달러) 이상을 승인했다. 사업에는 깟라이교와 롱흥교라고도 불리는 동나이 2교, 흐엉로 2도로 2단계 공사가 포함된다.

이 사업들은 공항의 개항 예정일 이후인 2028년까지 대부분 완공하는 것을 목표로 한다. 공항 초기 이용객은 기존 도로와 현재 준비 중인 교통 서비스를 이용하게 된다. 해당 승인과 연계된 기존 공항 일정은 2026년 중반 상업 운항 개시를 예상했지만, ACV의 현재 목표일은 12월 24일이다.

투티엠-롱탄 철도도 우선 추진할 교통 투자 사업으로 꼽혔다. 개항 초기에는 도로 접근성과 버스·셔틀 연결편 준비에 집중하고 있다.

상업 운항 전 남은 일정

롱탄공항의 최종 준비는 여러 일정이 겹쳐 진행된다. 공사팀은 시설을 마무리하는 한편 운영팀은 절차를 시험하고 당국은 여객 및 화물 서비스에 필요한 승인을 처리하고 있다.

• 2026년 9~12월: 운영 준비 및 공항 이전 모의훈련 세 차례를 통해 인프라, 시스템, 절차, 인력을 점검한다.
• 10월 27일: 활주로 조명 점검과 중심선등 고장 상황을 가정한 훈련을 실시한다.
• 11월: 주요 시설의 인수검사가 예정돼 있으며 여객 서비스 모의훈련도 진행할 계획이다.
• 12월 초: 환경, 항공 보안, 인력 준비를 마무리할 예정이다.
• 12월: 상업 운항에 필요한 항공 정보가 공개될 예정이다.
• 12월 24일 자정: 상업 운항 개시 예정일이며 화물터미널 1 일부에서 국내 화물 처리를 시작한다.
• 2027년 1월: 국제 화물 운항을 시작할 예정이며 초기에는 유럽과 미국 노선을 제외한다.
• 2027년 3월: ACV가 제시한 초기 운영 단계가 종료된다.

항공 정보는 항공사와 조종사가 항공편을 계획하고 운항하는 데 필요한 공식 기술 정보를 제공한다. 이 정보의 공개와 함께 공항 인증, 보안 승인, 시설 검사가 최종 준비 과정에 포함된다.

공항 건설에 투입되는 총 투자액은 3단계에 걸쳐 160억 달러를 넘는다. 1단계 사업비는 약 109조 동(42억2,000만 달러)이다. 연간 여객 처리 능력 2,500만 명은 최종 목표인 1억 명의 4분의 1에 해당하며, 개항 시설 이후에도 상당한 확장이 계획돼 있음을 보여준다.

롱탄공항은 떤선녓공항의 부담을 덜고 베트남 남부의 국제 항공 역할을 확대하기 위해 조성된다. 초기 운영 기간의 과제는 더 작고 구체적이다. 처음 가동하는 터미널 구역과 노선, 화물 서비스, 지상 교통 연결편을 매일 안정적으로 운영하는 것이다.

핵심 내용

• ACV는 2026년 12월 24일 자정을 롱탄공항 상업 운항 개시 목표 시점으로 잡았다.
• 초기 계획은 주 최대 366편으로, 국내선 322편과 국제선 44편을 포함한다.
• 베트남항공과 비엣젯항공이 서쪽 동과 터미널 중앙 구역을 이용해 운항 개시를 이끌 것으로 예상된다.
• 계약 금액 기준 공사 진척률은 86%를 넘어섰으며, 검사와 인증, 운영 모의훈련이 계속되고 있다.
• 국내 화물 처리는 12월 24일 시작할 예정이며, 초기 노선 일부를 제외한 국제 화물 운항은 2027년 1월 개시할 계획이다.
• 버스와 셔틀 연결편을 개발하고 있으며, 주요 신규 도로 및 교량 사업은 2028년 완공을 목표로 한다.
• 1단계 시설은 연간 여객 2,500만 명과 화물 120만 톤을 처리하도록 설계됐다.