연료 검사 계속되는 가운데 보상금 지급 시작
아르미잔 모흐드 알리 국내무역·생활비부 장관은 2026년 11월 5일 하원에서, RON95 휘발유 오염 의심 사례와 관련해 차량 피해가 확인된 말레이시아 운전자들에게 칼텍스와 페트론이 선의의 보상금 지급을 시작했다고 밝혔다.
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화학부는 10월 31일까지 채취한 휘발유 시료 262개를 검사하고 있다. 10월 29일자 예비 결과에 포함된 43개 시료는 모두 수분 함량이 0.05% 미만으로, 이는 실험실의 최소 보고 기준치보다 낮았다. 나머지 시료는 수분과 기타 이물질 여부를 검사 중이다.
아르미잔 장관은 연료 문제 의심 사례의 원인을 아직 조사하고 있다고 말했다. 10월 3일 이후 접수된 민원은 특정 기간에 공급된 연료와 관련된 것으로 보이며, 특히 케다주와 페낭주의 일부 칼텍스·페트론 주유소에 집중된 것으로 나타났다.
피해 운전자들에게 당장 중요한 변화는 조사가 진행되는 동안 재정 지원을 받을 수 있게 된 점이다. 고객은 완전한 민원 서류와 유효한 증빙 자료를 제출해야 하며, 지원 대상 여부는 각 회사가 정한 기준에 따라 결정된다. 아르미잔 장관은 이번 지급이 과실이나 책임을 인정하지 않고 제공하는 자발적 지원이라고 설명했다.
장관은 페락주 쿠알라크라이 지역구의 국민연합(PN) 소속 압둘 라티프 압둘 라흐만 의원의 질의에 답변했다. 압둘 라티프 의원은 휘발유 시료 분석, 소비자 신뢰 회복, 차량 피해 보상에 관해 물었다. 그는 5개 주와 저유소에서 채취한 시료를 언급했으며, 아르미잔 장관은 8개 주를 대상으로 한 채취 계획의 진행 상황을 설명했다.
차량 피해 보상을 청구하는 방법
페트론과 칼텍스 브랜드를 운영하는 셰브론은 자체 확인을 거친 보상 청구를 처리하기 위해 고객 지원 프로그램을 마련했다. 아르미잔 장관은 운전자가 유효한 서류로 민원을 뒷받침해야 하며, 회사가 지급 조건에 따라 이를 심사한다고 말했다.
지원금이 충분하지 않다고 판단하는 운전자는 다른 경로로 보상을 청구할 수 있다. 아르미잔 장관은 의회에서 관련 절차를 설명하며 다음과 같이 말했다.
국내무역·생활비부에 민원을 제기하거나 민사소송을 내거나 소비자분쟁조정원에 사건을 회부할 수 있습니다.
말레이시아 소비자분쟁조정원(TTPM)은 소비자 분쟁을 해결하는 창구다. 민사소송은 법원을 통해 분쟁을 다루는 절차다. 두 절차 가운데 하나를 고려하는 운전자는 청구하는 손실을 뒷받침할 증거가 필요하다.
페락주 국내무역·생활비부 국장 다툭 카말루딘 이스마일도 피해 소비자들에게 조정원이나 법원 절차에 필요한 관련 서류와 증거를 보관하라고 권고했다. 기록을 보관하면 실험실 검사와 전반적인 조사가 계속되는 동안에도 운전자가 청구 내용을 입증할 수 있다.
첫 43개 시료의 실험실 검사 결과
민원에서 휘발유에 물이 섞여 엔진 문제가 발생했다는 주장이 제기되자, 화학부는 수분 검사에 우선순위를 뒀다. 아르미잔 장관은 연료의 액체 특성과 이물질 가능성을 폭넓게 조사하는 데는 더 많은 시간이 걸릴 것이라고 말했다.
장관은 질의응답 시간에 예비 조사 결과를 다음과 같이 밝혔다.
“화학부가 2026년 10월 29일자로 제출한 예비 보고서에 따르면, 분석한 시료 43개 모두 수분 함량이 0.05% 미만으로 나타났습니다.”라고 질의응답 시간에 말했다.
보고 기준치는 검사 방법에 따라 실험실이 신뢰성 있게 결과를 제시할 수 있는 최저 수준이다. 이번 결과는 그보다 낮은 정확한 수치 대신 0.05% 미만으로 표시됐다. 아르미잔 장관은 첫 번째 검사분에서 유의미한 수분 오염이 확인되지 않았다고 말했다.
시료 43개는 채취된 전체 262개의 약 16.4%에 해당한다. 따라서 의회에 발표된 예비 결과에 포함되지 않은 시료는 219개, 약 83.6%다. 채취 기준일도 중요하다. 예비 보고서 날짜는 10월 29일이며, 전체 채취 수량은 10월 31일까지 집계됐다.
조사 당국은 기타 이물질과 민원 관련 기간에 공급된 연료도 조사하고 있다. 화학부가 분석을 마치면 종합 보고서가 나올 예정이다.
조사 범위가 확대된 과정
국내무역·생활비부(KPDN)는 10월 3일부터 공식 민원을 접수하기 시작했다. 셀랑고르주와 페락주에서 집중 점검이 이어졌고, 북부 지역에서 민원이 접수되자 케다주와 페낭주에서도 추가 점검이 진행됐다.
처음에는 개별 민원에 초점을 맞췄던 조사가 주유소와 브랜드, 저유소 전반의 검사로 확대된 과정을 보면 다음과 같다.
- 10월 3일: KPDN이 첫 공식 민원을 접수하고 집중 점검을 시작했다.
- 10월 4일: 페낭 당국이 바투 카완 주유소 점검 결과를 발표했다. RON95 저장 탱크에서 물은 발견되지 않았다.
- 10월 9일과 21일: KPDN이 의심되는 연료 품질 문제를 조사하기 위해 페트론 및 셰브론과 협의했다.
- 10월 29일: 화학부가 시료 43개의 예비 검사 결과를 발표했다.
- 10월 31일: 8개 주의 8개 주유소 브랜드와 석유회사 저유소 3곳에서 총 262개 시료를 채취했다.
- 11월 5일: 아르미잔 장관이 의회에서 선의의 보상금 지급이 시작됐으며 검사가 계속되고 있다고 밝혔다.
시료 262개 가운데 259개는 주유소에서, 3개는 석유회사 저유소에서 채취됐다. 페트론과 셰브론도 민원에 명시된 주유소에서 시료를 채취해 해외 시설을 포함한 자체 실험실로 보냈다.
KPDN은 연료 공급망 전체를 조사하고, 위법 행위가 확인되면 현행법에 따라 조치하겠다고 밝혔다. 이에 따라 조사는 운전자가 휘발유를 구매한 장소를 넘어 공급 시설과 배송 과정까지 확대되고 있다.
페낭·페락 민원으로 드러난 지역별 영향
페낭주 KPDN 국장 S. 제간은 조사 초기에 주내 민원이 33건 접수됐다고 밝혔다. 이는 이틀 전 21건에서 늘어난 수치다. 추가로 민원을 제기한 운전자가 늘면서 민원 건수는 12건, 약 57% 증가했다.
페낭 조사 당국은 최초 휘발유 시료 8개를 분석에 보냈다. 주유소뿐 아니라 차량과 정비소 등 소비자 측에서도 시료를 채취했다. 제간 국장은 일부 민원인이 주유 후 엔진 문제나 시동 불량을 겪었다고 설명했다고 말했다.
페락주에서는 10월 한 달 동안 킨타, 쿠알라캉사르, 타이핑, 파리트분타르, 만중에서 민원 25건이 접수됐다. 카말루딘 국장은 민원이 RON95에만 해당하며 디젤이나 RON97 관련 사례는 없었다고 말했다.
RON95와 RON97은 서로 다른 휘발유 등급이다. 숫자는 엔진 내부에서 바람직하지 않은 연소 현상인 노킹에 대한 연료의 저항성을 나타낸다. 페락주에서 조사 중인 민원은 RON95 등급에 집중돼 있다.
아르미잔 장관은 민원이 접수된 뒤 일부 주유소가 계속 영업을 중단했으며, 부처가 운영자들의 손실을 살펴보고 있다고 말했다. 이에 따라 차량 문제를 겪는 운전자뿐 아니라 정상적으로 영업하지 못하는 사업자도 피해를 입고 있다.
주유소 저장 탱크 점검 결과
10월 4일 바투 카완 주유소 점검에서는 RON95 저장 탱크에 물이 없는 것으로 나타났다. 페낭 당국은 주유 후 차량 문제가 발생했다는 소셜미디어 민원이 제기된 뒤 석유회사 및 주유소 운영자와 함께 점검을 진행했다.
조사관들은 자동 탱크 계량기(ATG) 기록을 확인했다. 기록상 점검 당시와 그 전 3일 동안 물이 유입된 징후는 없었다. 주유기 주변과 탱크 집수조를 직접 점검한 결과, 일반적인 결로만 확인됐다.
수분 감지 페이스트를 사용해 RON95 탱크 두 곳을 수동 검사했다. 이 페이스트는 물에 닿으면 색이 변한다. 제간 국장은 색 변화가 관찰되지 않았으며 모든 주유기 노즐에서 나온 연료도 맑아 보였다고 말했다.
말레이시아 석유판매업자협회(PDAM)는 10월 초 부처가 케다주 주유소 11곳과 페락주 주유소 6곳을 점검했을 때 조사 대상 지하 탱크에서 물의 흔적이 발견되지 않았다고 전했다. 조사관들은 연료 시료와 물 이외의 오염 가능성도 확인하고 있어 실험실 분석은 계속 진행 중이다.
연료 공급망을 따라 점검하는 이유
페낭 당국은 선박에서 저유소로, 이어 운송 탱커와 주유소를 거쳐 소비자에게 이어지는 휘발유 이동 경로를 추적하도록 점검 범위를 확대했다. 제간 국장은 조사 대상 저유소가 북부 지역과 클란탄주에 연료를 공급한다고 말했다.
저유소는 주유소에 공급하기 전 연료를 보관하는 시설이다. 주유소 저장 탱크뿐 아니라 보관·배송 과정도 조사하면 여러 판매 지점에 연료를 공급하는 시설을 포함해 연료의 이동 경로 여러 지점에서 시료를 비교할 수 있다.
PDAM 회장 다툭 카이룰 아누아르 압둘 아지즈는 저장 저유소와 배송 과정을 포함한 점검을 촉구했다. 협회는 주유소 판매업자가 사업장을 관리하지만 규정된 기준에 맞는 휘발유를 공급하는 석유회사에 의존하며, 판매업자들은 연료를 제조하거나 혼합하지 않는다고 밝혔다.
아르미잔 장관은 사건이 특정 기간과 지역, 특히 케다주와 페낭주에 집중됐다면서도 단일 사례에 그치지 않는다고 말했다. 이 같은 양상도 관련 기간에 공급된 연료를 조사하는 부처의 검토 대상이다.
10월 9일과 21일 KPDN이 페트론 및 셰브론과 진행한 회의는 의심되는 품질 문제의 원인을 규명하기 위한 노력의 일부였다. 두 회사가 자체 실험실에 보낸 시료는 화학부의 조사와 더불어 별도의 검사 경로를 제공한다.
공식 민원, 주유소 평판과 향후 절차
PDAM은 운전자들에게 KPDN과 해당 석유회사에 공식 민원을 제기하라고 촉구했다. 공식 민원은 조사 당국이 살펴볼 세부 정보를 제공하며, 회사의 보상 청구 절차를 밟는 경로가 된다.
협회는 판매업자들이 금전적 이득을 위해 휘발유에 고의로 물을 섞었다는 의혹을 부인했다. 협회는 그런 행위가 차량을 손상시키고 고객 신뢰를 무너뜨리며 사업 자체에도 피해를 줄 것이라고 밝혔다.
PDAM은 허위임이 명백하거나 명예를 훼손하는 비난을 받는 사업자에게 증거를 보존하고 경찰에 신고하며 소속 협회나 PDAM에 알리라고 권고했다. 협회는 필요할 경우 말레이시아 통신멀티미디어위원회에 회부하는 등 후속 조치를 조율하는 데 도움을 줄 수 있다고 밝혔다.
다음 주요 공개 일정은 화학부의 종합 보고서 발표다. 보고서 공개일과 전체 보상금 규모, 보상금을 받은 운전자 수는 발표되지 않았다. 제간 국장은 앞서 필요한 작업에 따라 실험실 분석에 최소 2~3주, 길게는 약 한 달이 걸릴 수 있다고 추산했다.
아르미잔 장관은 정부가 싱가포르, 영국, 호주의 연료 품질 검사·감독 방식도 검토하고 있다고 말했다. 이번 검토는 말레이시아 휘발유 공급망 전반의 관리·감독을 개선하기 위한 것으로, 당장은 나머지 시료 검사와 민원 조사, 지원 대상 청구 처리에 주력하고 있다.
핵심 내용
- 칼텍스와 페트론이 차량 피해가 확인된 보상 청구에 대해 선의의 보상금 지급을 시작했다. 지급은 각 회사의 조건과 증빙 서류에 따라 이뤄진다.
- KPDN은 10월 31일까지 RON95 시료 262개를 채취했다. 주유소에서 259개, 저유소에서 3개를 채취했다.
- 시료 43개의 예비 검사에서 수분 함량은 보고 기준치인 0.05% 미만으로 나타났다.
- 조사 당국은 기타 이물질을 확인하고 연료 보관, 배송, 주유소 공급 과정을 조사하고 있다.
- 지원에 만족하지 못하는 운전자는 KPDN에 민원을 제기하거나 소비자분쟁조정원에 사건을 접수하거나 민사소송을 제기할 수 있다.
- 나머지 분석이 끝나면 종합 실험실 보고서가 나올 예정이다.
