싱가포르, 12월 26일 동부 MRT역 3곳 개통…일부 이동시간 25분 단축

새로운 동부 환승역, 주요 철도 노선 두 개 연결

싱가포르는 2026년 12월 26일 베독 사우스, 실린, 순게이 베독 MRT역을 개통한다. 철도 4.3km가 추가되며 일부 이동시간은 최대 25분 줄어든다. 순게이 베독역에서는 톰슨-이스트코스트선(TEL)과 다운타운선(DTL)이 연결돼, 승객들이 섬 전역을 잇는 두 주요 노선 사이에서 갈아탈 수 있는 곳이 하나 더 생긴다.

제프리 시오 교통부 장관 겸 재무부 제2장관은 11월 4일 싱가포르 도시 이동성 주간 2026 행사에서 개통 일정을 발표했다. 육상교통청(LTA)은 이번 연장으로 창이 비즈니스파크, 탐피니스 지역센터를 비롯한 싱가포르 동부의 여러 일자리 밀집 지역에 대한 접근성이 개선될 것이라고 밝혔다.

베독 사우스역과 순게이 베독역은 TEL 5단계 구간에 속한다. 실린역과 순게이 베독역의 DTL 승강장은 다운타운선 3단계 연장 구간을 이룬다. 두 구간이 개통되면 TEL은 총 42.8km, 29개 역으로, DTL은 총 44.6km, 37개 역으로 늘어난다.

시오 장관은 동부 지역을 이동하는 승객들이 얻을 실질적인 이점을 다음과 같이 설명했다.

이번 신규 역들은 두 주요 철도 통로를 연결하고, 동부 지역 통근자들에게 새로운 경로와 더 빠른 이동을 제공할 것입니다.

이번 개통으로 더 긴 환승 연결망도 마련된다. 동부 주민들은 TEL을 타고 우드랜즈 노스역까지 이동해, 2027년 2월 예정대로 개통하는 조호르바루-싱가포르 고속철도(RTS) 링크로 갈아탈 수 있다. 별도 노선인 RTS를 이용하면 조호르바루의 부킷 차가르역까지 갈 수 있다.

세 역에서 갈 수 있는 곳

베독 사우스역은 어퍼 이스트코스트 로드에 자리하며, 베이쇼어 구역을 비롯한 인근 주택가와 학교에 서비스를 제공한다. 역이 개통되면 철도 접근성이 확대돼 해당 지역 주민들은 도심과 싱가포르 북부로 이동할 수 있는 선택지가 하나 더 생긴다.

실린역은 창이 사우스 산업단지와 창이 비즈니스파크 및 주변 일자리 밀집 지역의 접근성을 높일 전망이다. 이곳에서 일하는 사람들은 열차와 버스를 함께 이용하는 대신 철도로 이동할 수 있는 경로를 더 많이 이용하게 된다.

순게이 베독역은 두 노선을 연결하는 지점이다. 지하역인 이곳은 스티븐스역에 이어 TEL과 DTL 사이의 두 번째 환승역이 된다. 승객들은 환승을 위해 기존 역까지 이동하지 않고 싱가포르 동부에서 노선을 갈아탈 수 있다.

통근시간은 얼마나 줄어들까?

LTA에 따르면 현재 하블록에서 창이 비즈니스파크까지는 버스로 환승해 약 70분이 걸린다. 연장 구간이 개통되면 TEL과 DTL을 이용해 버스 환승 없이 약 45분 만에 이동할 수 있을 것으로 예상된다. 두 철도 노선을 모두 이용하는 승객은 순게이 베독역에서 갈아타면 된다.

LTA가 제시한 70분과 45분을 기준으로 계산하면 25분 단축은 현재 이동시간의 약 36%에 해당한다. 같은 경로로 매일 왕복 통근하는 사람이라면 하루 이동시간을 최대 50분 줄일 수 있다.

마린 퍼레이드에서 탐피니스까지 두 노선을 이용하는 이동시간은 최대 10분 단축될 전망이다. 따라서 혜택은 신규 역 주변 지역에만 국한되지 않는다. 기존 역을 이용하는 승객도 새 연결 구간을 통해 더 빠른 경로를 이용할 수 있다.

동부 업무지구로 향하는 직장인은 목적지에 더 가까운 철도 연결편을 이용할 수 있고, 이스트코스트 회랑을 따라 사는 주민들은 탐피니스와 DTL의 다른 지역으로 가는 경로를 하나 더 얻게 된다. 시간 절감 폭은 이동 경로에 따라 달라지며, LTA는 하블록과 마린 퍼레이드 구간을 사례로 제시했다.

철도역 도보 10분 거리의 주택 증가

LTA는 5단계 구간이 개통되면 24만 가구 이상이 TEL 역에서 도보 10분 거리에 위치하게 된다고 밝혔다. DTL 연장으로는 22만 가구 이상이 해당 노선 역에서 같은 도보 거리에 들어오게 된다.

이 수치는 연장 구간 개통 후 각 노선이 닿는 범위를 나타낸다. 기존 역이 있는 지역을 포함해 각 노선을 따라 있는 가구 수를 집계한 것이다. 두 노선 모두에 가까운 주택은 두 수치에 모두 포함될 수 있다.

걸어서 갈 수 있는 거리에 역이 생기면 일상적인 이동의 첫 단계가 달라질 수 있다. 역까지 걸어갈 수 있는 주민들은 지선버스를 기다릴 필요가 줄어들고, 새 환승역 덕분에 철도망에 들어선 뒤 선택할 수 있는 경로도 늘어난다. 주택과 학교 인근에 있는 베독 사우스역과 직장 밀집 지역에 접근하기 좋은 실린역은 일상 통행의 양쪽을 연결한다.

TEL, 예정된 5단계 개통 완료

TEL은 2020년 우드랜즈의 3개 역에서 운행을 시작했다. 이후 스프링리프를 거쳐 베이쇼어 방면으로 단계적으로 연장됐다. 12월 개통으로 노선이 베이쇼어에서 순게이 베독까지 이어지면서 예정된 5단계 개통 계획이 완료된다.

당초 이 노선은 2024년 완공될 예정이었다. 코로나19 팬데믹 등의 영향으로 일정이 미뤄졌다. 5단계 구간이 개통되면 운행 노선은 42.8km로 늘어나 동부 지역과 도심, 우드랜즈를 연결한다.

DTL은 2013년 운행을 시작했으며 현재 도심을 거쳐 부킷 판장과 엑스포를 연결한다. 실린역과 순게이 베독역은 노선 동쪽 끝을 연장해 총 길이를 44.6km로 늘리고 TEL과의 두 번째 연결 지점을 마련한다.

더 넓어진 철도망의 양쪽 끝에서는 추가 확장이 계획돼 있다. TEL은 창이공항 제5터미널까지 연장될 예정이며, 장기적으로 하루 약 100만 명의 통근객이 이용할 것으로 LTA는 예상한다. 부킷 판장과 노스사우스선을 연결할 DTL 역 3곳도 2035년까지 건설할 계획이다.

다음 교통 변화의 주요 일정

12월 개통은 2030년대까지 이어질 일련의 교통 변화 가운데 한 단계다. 가까운 시일 내 주요 일정에는 철도 연결, 전기버스, 자율주행차 관련 공개 보고가 포함된다.

• 2026년 11월 4일: 시오 장관이 11월 4일부터 6일까지 선텍에서 열리는 싱가포르 도시 이동성 주간 행사에서 역 개통 일정을 발표했다. 이 행사에는 50여 개국에서 약 8,000명이 참가한다.
• 2026년 12월: 자율주행차 운행 규모, 승객 경험, 안전 성과에 관한 분기별 보고가 시작될 예정이다.
• 2026년 12월 26일: 베독 사우스역, 실린역, 순게이 베독역이 개통될 예정이다.
• 2026년 말부터: 신규 전기 공공버스 660대의 단계적 투입이 시작될 예정이다.
• 2027년 2월: 우드랜즈 노스와 부킷 차가르를 잇는 조호르바루-싱가포르 RTS 링크가 개통될 예정이다.
• 2028년 중반: 주롱 지역선이 개통을 시작할 것으로 예상된다.
• 2030년대: 크로스아일랜드선이 완공될 예정이며, DTL과 노스사우스선의 연결은 2035년까지 계획돼 있다.

말레이시아로 이동하는 동부 지역 주민들은 2월에 예정된 개통으로 TEL 북쪽 끝에서 환승할 수 있게 된다. TEL을 타고 우드랜즈 노스역까지 간 뒤 국경을 넘는 RTS로 갈아타면 된다.

철도 수송력 확충과 조기 이동 유도책

시오 장관은 싱가포르 도시철도망이 현재 8개 노선, 총 275km에 걸쳐 있다고 밝혔다. 그는 MRT가 육상교통의 중추라며 열차가 계속 가장 편리한 교통수단으로 자리 잡도록 하는 것이 정부의 목표라고 말했다.

주롱 지역선은 싱가포르 서부 주민들의 철도 접근성을 높여 지선버스 의존도를 낮추기 위한 노선이다. 2030년대에는 크로스아일랜드선이 주요 노선을 하나 더 보태며, 셀레타선과 텡아선도 계획 단계에 있다.

시오 장관은 하루 중 시간대별 승객 수요를 분산하기 위한 대책도 언급했다. 여기에는 노스이스트선 일부 역과 셍캉-풍골 LRT 정류장에서 출근 혼잡시간대 외에 승차하는 사람을 대상으로 무료 오전 승차를 재도입하는 방안이 포함된다.

승객의 결제 계정에 이용 기록을 연동하는 계정 기반 발권을 활용하면 이동 시간을 바꿀 가능성이 있는 사람들에게 인센티브를 더 집중할 수 있다고 그는 말했다. 일정이 유연한 승객은 가장 큰 혜택을 받을 수 있고, 가장 혼잡한 시간대에 이동해야 하는 사람들은 열차 혼잡이 줄어드는 효과를 얻을 수 있다.

도로 통행료 체계도 바뀔 예정이다. 싱가포르는 2027년 위성 기반 ERP 2.0 시스템으로 전환을 시작할 계획이며, 새 시스템이 도입되면서 기존의 물리적 전자식 도로요금(ERP) 통행료 징수 시설은 철거된다.

신규 전기버스 660대, 무엇이 달라지나?

LTA는 중국 제조사 4곳이 만든 전기버스 660대를 2026년 말부터 단계적으로 도입한다. 싱가포르는 2030년까지 전기 공공버스를 3,000대 이상으로 늘리고, 이후에도 전기화를 확대할 계획이다.

신규 버스에는 통근객과 버스 운전기사, 운영업체의 의견이 반영됐다. 낮은 바닥 구조로 주 통로에 계단이 없으며, 좌석 바닥도 낮춰 승하차와 차내 이동이 한결 쉬워진다.

차량 후면의 풀컬러 전자표시장치에는 노선 번호와 목적지가 표시된다. 2027년부터는 버스가 정차하거나 출발할 때, 승객이 승하차할 때 다른 도로 이용자에게 시각 신호도 제공한다.

운전 보조 장비로는 충돌 경고, 서라운드 뷰 기능, 피로 감지, 차내 CCTV, 거울 대용 카메라가 포함된다. LTA는 이러한 기능이 운전기사의 주변 상황 파악과 잠재적 위험 대응에 도움이 될 것이라고 밝혔다.

배터리 주행거리가 늘어나면서 버스 운용 방식도 달라질 전망이다. 1층 버스의 1회 충전 주행거리는 기존 280km에서 최대 310km로 늘어난다. 2층 버스는 기존 215km에서 최대 240km까지 주행할 수 있다.

LTA가 제시한 수치를 기준으로 하면 주행거리 증가 폭은 각각 30km와 25km로, 약 11~12% 늘어난다. 당국은 주행거리가 늘어나면 충전 사이의 운행을 더 유연하고 효율적으로 운영할 수 있다고 밝혔다.

자율주행차 분기별 공개 보고 시작

싱가포르 도로에는 승객용 자율주행차 약 25대가 운행 중이며, 시험 운행을 하는 상업용 차량도 소수 있다. 최초의 자율주행 셔틀 서비스는 2026년 4월 풍골에서 일반에 공개됐다.

12월부터 운행 규모, 승객 경험, 안전 성과를 담은 분기별 보고서가 발표될 예정이다. 이 프로그램은 10년이 넘는 준비 과정을 거쳤으며, 2015년 싱가포르 최초의 자율주행차 시험센터가 문을 연 것도 그 과정에 포함된다.

시오 장관은 서비스 확대와 함께 투명성도 확보하겠다고 말했다.

이 보고서는 자율주행차 운행 규모, 승객 경험, 안전 성과를 다룰 것입니다.

장관은 자율주행차가 기존 대중교통이 닿지 않는 곳에 서비스를 제공하고, 늦은 밤 안전하게 이동할 수 있는 선택지를 마련할 수 있다고 말했다. 초기 승객들의 반응도 긍정적이며, 이동이 부드럽고 편안하다는 평가를 받았다고 설명했다.

시오 장관은 운영업체와 노조가 정부와 함께 업계의 숙련된 직무를 맡을 운전기사 양성에 나서고 있다고 밝혔다. 운전직에 당장 미치는 영향은 없다고 설명했지만, 이러한 준비는 기술 확산과 함께 인력 변화에도 대비하고 있음을 보여준다. 첫 분기 보고서는 차량 운행이 늘어나는 가운데 서비스 운영 현황을 대중에게 정기적으로 알릴 예정이다.

핵심 내용

• 베독 사우스역, 실린역, 순게이 베독역이 2026년 12월 26일 개통되며 철도 4.3km가 추가된다.
• 순게이 베독역은 톰슨-이스트코스트선과 다운타운선 사이의 두 번째 환승역이 된다.
• 하블록에서 창이 비즈니스파크까지 이동하는 시간은 버스 환승 없이 약 70분에서 45분으로 줄어들 전망이다.
• 연장 구간 개통 후 TEL은 29개 역, DTL은 37개 역으로 늘어난다.
• 조호르바루행 RTS 링크는 2027년 2월 개통 예정이며, 우드랜즈 노스역에서 TEL과 연결된다.
• 전기버스 660대가 2026년 말부터 단계적으로 투입된다.
• 자율주행차 운행, 승객 경험, 안전 성과에 관한 분기별 보고가 2026년 12월 시작된다.