JR, 2027년 노조미·미즈호 요금 인상…그린차 서비스도 확대

도쿄~신오사카 지정석 요금 1만5,420엔

JR도카이와 JR서일본은 2027년 7월 1일부터 구매하는 승차권에 노조미·미즈호 지정석 요금을 인상해 도쿄~신오사카 구간의 성인 통상 요금을 700엔 오른 1만5,420엔으로 책정한다. 2027년 12월 15일부터는 그린차 이용 요금도 인상돼 해당 구간의 총액이 3,700엔 오른 2만3,290엔이 된다.

두 회사는 2026년 10월 16일 변경 사항을 발표했다. JR서일본은 요금 개정 발표를 통해 결정을 공개했다. 인상 대상은 도카이도·산요 신칸센의 노조미·미즈호 지정석 특급요금과 해당 노선의 모든 열차에 적용되는 그린차 요금이다.

승객은 두 가지 시행 기준을 확인해야 한다. 7월 인상은 승차권 구매일을 기준으로 적용되고, 12월 인상은 승차일을 기준으로 적용된다. 보통차 자유석 요금은 변동이 없다. 그린차 승객에게는 새 좌석과 전용 역 라운지도 제공되지만, 개선 사항은 단계적으로 도입된다.

보통차 지정석 요금은 얼마로 오르나?

아래 새 요금은 통상 시즌에 성인 1명이 편도로 이동할 때의 기본 운임과 지정석 특급요금을 합한 금액이다. 기본 운임은 이동 자체에 부과되며, 특급요금은 신칸센을 이용할 때 추가로 내는 금액이다.

• 도쿄~나고야: 1만1,880엔, 580엔 인상.
• 도쿄~신오사카: 1만5,420엔, 700엔 인상.
• 도쿄~오카야마: 1만8,530엔, 760엔 인상.
• 도쿄~히로시마: 2만620엔, 860엔 인상.
• 도쿄~하카타: 2만4,090엔, 880엔 인상.
• 신오사카~히로시마: 1만1,210엔, 260엔 인상.
• 신오사카~하카타: 1만6,300엔, 280엔 인상.

도쿄~신오사카 구간의 지정석 특급요금만 보면 5,810엔에서 6,510엔으로 오른다. 승차권 전체 금액은 1만4,720엔에서 1만5,420엔으로 700엔, 약 4.8% 인상된다. 통상 요금 기준으로 왕복하면 성인 요금은 1,400엔 더 든다.

JR도카이와 JR서일본은 신오사카~하카타 구간의 총액을 1만6,300엔으로 제시했지만, 해당 구간에 대해 1만6,020엔이라는 금액도 공개된 바 있다. 발표된 인상액은 280엔이다. 대상 구간의 지정석 요금 인상 폭은 10~880엔이다.

왜 지금 요금을 인상하나?

JR도카이는 이번 인상이 1992년 도카이도 신칸센 노조미 운행 개시 이후 처음이라고 밝혔다. 소비세 개정에 따른 변동은 예외다. 이 기간에 요금이 인하된 적도 있다. 도쿄~신오사카 노조미 지정석 요금은 2003년 670엔 내렸다.

니와 슌스케 JR도카이 사장은 인건비 상승으로 안전과 서비스를 유지·개선하는 비용이 커진 점이 주요 인상 요인이라고 밝혔다. 두 회사는 물가 상승과 노후 인프라 관리 비용도 이유로 들었다. 추가 수입은 안전 대책과 승객 서비스 개선에 활용할 계획이라고 설명했다.

JR도카이는 같은 날 별도의 투자 계획도 발표했다. 2029년 7월께 운행을 시작할 예정인 신형 신칸센 열차 S0계다. 2032회계연도 상반기까지 25편성을 도입할 계획이다. 회사는 열차 앞부분 형상 변경, 조기 지진 감지 시스템, 수하물 선반 확충 등을 통해 N700S보다 전력 소비를 약 6% 줄일 수 있을 것으로 보고 있다.

그린차 승객은 더 큰 폭의 인상

그린차는 보통석보다 요금이 비싼 좌석 등급이다. 승차권에는 이동 거리에 따라 달라지는 그린차 요금이 추가된다. 이 요금은 2027년 12월 15일 승차분부터 노조미·미즈호에 한정하지 않고 도카이도·산요 신칸센의 모든 열차에서 인상된다.

600km 이하 구간의 그린차 요금은 5,400엔에서 8,400엔으로 3,000엔, 약 55.6% 오른다. 도쿄~신오사카는 이 구간에 해당한다. 해당 구간의 그린차 승차권 총액은 지정석 요금도 700엔 오르기 때문에 3,700엔 인상된다.

두 차례 인상 후 적용되는 성인 통상 요금은 다음과 같다.

• 도쿄~나고야: 1만8,050엔, 3,090엔 인상.
• 도쿄~신오사카: 2만3,290엔, 3,700엔 인상.
• 도쿄~히로시마: 3만2,390엔, 5,370엔 인상.
• 신오사카~하카타: 2만6,170엔, 4,080엔 인상.

인상 폭은 이동 거리에 따라 달라진다. 100km 이하 구간은 그린차 요금이 800엔 올라 2,100엔이 된다. 400km 이하 구간은 2,510엔 인상된 6,700엔이다. 도쿄~히로시마 구간은 7,790엔에서 1만2,300엔으로 4,510엔 오른다.

따라서 도쿄~신오사카 그린차 총액은 1만9,590엔에서 2만3,290엔으로 약 18.9% 오른다. 보통차 지정석 인상률 약 4.8%보다 높다. 두 회사는 그린차 요금이 소비세 개정에 따른 변동을 제외하면 이전에는 그대로였다고 밝혔다.

승객이 확인해야 할 날짜

JR도카이와 JR서일본은 승차권 요금 변경과 설비 개선, 역 시설 개장을 수년에 걸쳐 진행한다. 주요 일정은 다음과 같다.

• 2026년 10월 1일: 완전 독립형 슈프림 클래스 캐빈 도입.
• 2026년 10월 26일: 통신 환경 및 화장실 개선 단계적 시작.
• 2027년 7월 1일: 이날부터 구매하는 승차권에 노조미·미즈호 지정석 새 요금 적용.
• 2027년 12월 15일: 이날부터 승차하는 경우 그린차 새 요금 적용. 좌석 개선과 첫 전용 라운지 개장도 단계적으로 시작.
• 2027년 12월 15일 이후: 2027회계연도 중 슈프림 클래스 시트 운행 시작 예정.
• 2028회계연도: 도쿄·신오사카 전용 라운지 개장 예정. 히로시마는 2028회계연도 또는 그 이후 개장 예정.
• 2029회계연도: 나고야 전용 라운지 개장 예정.

일본의 회계연도는 4월부터 이듬해 3월까지다. 따라서 2027회계연도는 2028년 3월까지 이어지며, 2027회계연도 중 시작한다고 발표된 서비스가 2027년 말 이후에 도입될 수도 있다.

그린차 내부는 어떻게 바뀌나?

N700A와 N700S 열차의 8~10호차에는 두 종류의 새 좌석이 도입된다. 8·9호차에는 음료 거치대 등을 갖춘 다기능 팔걸이 좌석이, 10호차에는 옆 승객과의 사이에 칸막이가 있는 좌석이 설치된다.

좌석 쿠션을 개선하고 팔걸이 안에 대형 테이블을 수납한다. 접이식 발받침을 설치해 승객 발 주변 공간도 넓힌다. 등받이를 최대로 젖힐 수 있는 각도는 123도에서 116도로 바뀌어 가장 많이 젖혔을 때 좌석이 더 세워진 형태가 된다.

N700S 9호차에는 개인 용무를 볼 수 있는 파우더 코너도 생긴다. 7~10호차는 풀 액티브 서스펜션 제어를 변경해 열차가 서로 교차할 때 좌우 흔들림을 약 10% 줄일 예정이다. 이 장치는 객차의 움직임을 능동적으로 상쇄해 승차감을 안정시키는 설비다.

좌석과 승차감 개선은 2027년 12월 15일부터 단계적으로 시작된다. 공사가 진행되는 동안 승객은 개선된 객실과 기존 객실을 함께 이용하게 된다.

통신 환경 개선과 화장실 변경

통신 환경 개선은 더 이른 2026년 10월 26일부터 시작된다. 무료 서비스인 S Wi-Fi for Biz를 9·10호차로 확대하고, 5G에 대응하는 투명 유리 안테나를 N700S 열차 8~10호차에 설치한다.

두 회사는 안테나 변경으로 더 안정적인 연결을 제공할 계획이다. 슈프림 클래스에 사용된 기술을 더 많은 프리미엄 좌석 구역에 적용해 이동 중 인터넷을 이용할 수 있는 공간을 늘린다.

화장실 관련 공사에는 N700S 9호차 여성 화장실의 위생용품 폐기함 변경과 아기 의자 등 편의 설비 개선이 포함된다. 이 같은 변경은 이동 중 일상적인 편의를 개선하며, 대규모 좌석 교체는 2027년 말부터 진행된다.

전용 라운지는 역별로 개장

슈프림 클래스와 그린차 승객은 주요 노조미 정차역 개찰구 안에 마련되는 전용 대기실을 이용할 수 있게 된다. 첫 5곳은 2027년 12월 15일 시나가와, 신요코하마, 교토, 고쿠라, 하카타역에 개장할 예정이다.

도쿄와 신오사카는 2028회계연도, 나고야는 2029회계연도에 개장할 예정이다. 히로시마는 2028회계연도 이후 개장을 계획하고 있지만, 날짜는 정해지지 않았다.

라운지에서는 무료 음료와 Wi-Fi를 이용할 수 있고 좌석마다 전원 콘센트가 제공된다. 안내 직원이 접수와 입장을 돕는다. 디자인은 역마다 다르게 구성된다.

개장 일정에 따라 이용 가능 여부는 승차권뿐 아니라 역에 따라서도 달라진다. 12월 요금 인상이 시작될 때 첫 5개 역을 이용하는 그린차 승객은 새 대기 시설을 이용할 수 있지만, 도쿄·신오사카·나고야역 시설은 나중에 문을 연다.

온라인 예약 요금도 인상

JR도카이, JR서일본, JR규슈는 익스프레스 예약, 스마트EX, EX via LINE에서 판매하는 상품의 요금을 개정한다. 도카이도·산요 신칸센의 주요 상품은 기본 지정석 및 그린차 요금과 같은 폭으로 인상된다.

통상 시즌 도쿄~신오사카 보통차 지정석의 경우 익스프레스 예약 요금은 700엔 오른 1만4,930엔이다. 스마트EX 요금도 700엔 올라 1만5,220엔이 된다. 두 금액은 새 표준 승차권 요금인 1만5,420엔보다 각각 490엔, 200엔 낮다.

신오사카~하카타 보통차 지정석 요금은 익스프레스 예약이 1만5,920엔, 스마트EX가 1만6,100엔이다. EX via LINE 요금은 해당 스마트EX 요금보다 100엔 높다.

그린차 요금도 단계적으로 바뀐다. 익스프레스 예약의 도쿄~신오사카 상품은 지정석 요금 개정 시 먼저 1만9,800엔이 되고, 2027년 12월 15일 이후 승차분은 2만2,800엔으로 인상된다. 신오사카~하카타 구간은 각각 2만1,990엔과 2만5,790엔이다. 스마트EX의 1단계 그린차 총액은 각각 2만90엔과 2만2,170엔이다.

시즌별 조정도 적용된다. 안내된 통상 시즌 요금은 비수기에 200엔 낮아지고, 성수기에는 200엔, 최성수기에는 400엔 높아진다. 조기 예약 요금을 포함한 다른 할인 상품도 개정할 예정이며, 세부 내용은 확정 후 발표한다.

슈프림 클래스 요금은 좌석 유형에 따라 달라

도입 예정인 슈프림 클래스 시트는 완전 독립형 슈프림 클래스 캐빈과 달리 일부가 가려진 공간을 제공한다. 요금은 10호차 캐빈과 동일하다. 통상 시즌 도쿄~신오사카 구간의 발표된 요금은 익스프레스 예약이 4만5,800엔, 스마트EX가 4만6,090엔이다.

7호차 슈프림 클래스 캐빈은 요금 일정이 다르다. 익스프레스 예약 기준 도쿄~신오사카 요금은 7월 지정석 요금 개정 후 6만1,200엔, 이후 그린차 요금 개정 때 6만4,200엔이 된다. 신오사카~하카타 구간은 각각 7만2,790엔과 7만6,590엔이다.

상세 예약 일정에는 두 번째 개정일이 2027년 12월 15일로 기재돼 있다. 다만 7호차 캐빈의 경우 2027년 11월이라는 날짜도 공개된 바 있다. 그린차 요금 개정 자체는 지정석 요금에 적용되는 7월 구매일 기준이 아니라 12월 15일에 시행될 예정이다.

프리미엄 좌석을 선택하는 승객은 상품과 객차, 예약 서비스를 함께 확인해야 한다. 10호차 캐빈과 같은 요금이 적용되는 슈프림 클래스 시트는 같은 노선에서도 7호차 캐빈과 총액이 다르다.

핵심 내용

• 2027년 7월 1일부터 구매하는 승차권에 노조미·미즈호 지정석 요금 인상분이 적용된다.
• 도쿄~신오사카 성인 통상 보통차 지정석 요금은 700엔 오른 1만5,420엔이다.
• 2027년 12월 15일 이후 승차분부터 그린차 요금이 인상되며, 같은 구간 요금은 3,700엔 오른 2만3,290엔이다.
• 보통차 자유석 요금은 변동이 없다.
• 그린차 좌석 개선과 첫 5개 전용 역 라운지는 2027년 12월 15일부터 운영을 시작한다.
• 익스프레스 예약, 스마트EX, EX via LINE 요금도 바뀐다.