주요 국경 통로 두 곳 무역 중단…상인들 손실 계산
파키스탄이 이란과 연결된 가브드-림단 및 타프탄 통로를 통한 무역을 중단하면서 하루 4,000톤이 넘는 액화석유가스(LPG)를 운송하는 것으로 알려진 경로가 끊겼고, 대규모 화물차가 발이 묶였다. 상무부는 2026년 10월 16일 금요일에 발행한 메모를 통해 앞서 내린 승인을 즉시 철회했다.
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메모는 10월 3일자 명령 제9(3)2017-Iran호를 철회했지만, 이유는 밝히지 않았다. 이후 발루치스탄 당국자들은 안보와 밀수 단속 노력, 국경 행정 변경을 이유로 들었다. 이란 외무부 대변인 에스마일 바가에이는 기술적 문제와 예방 조치를 언급하며 정상 운영을 재개하기 위해 당국자들이 협의 중이라고 밝혔다.
퀘타 상공회의소 전 회장 아유브 미리아니는 가브드-림단에 발이 묶인 컨테이너가 2,000개를 넘는다며 손실액이 수십억 루피에 이를 수 있다고 경고했다. 다른 설명에 따르면 LPG와 쌀, 신선 과일, 생필품을 실은 트럭 수백 대가 국경 양쪽에 멈춰 있다.
이란 교통사무소 사무총장 세예드 호세인 호세이니에 따르면 가브드-림단에서는 상업 운송이 중단됐지만 여객 이동은 계속됐다. 퀘타 상공회의소는 별도 공지가 있을 때까지 신규 수출입 주문을 중단하라고 기업들에 권고했다.
이번 차질은 운송업체에만 영향을 미치지 않는다. 파키스탄 수출업체들은 이란으로 식품을 납품하는 데 지연을 겪고, 수입업체들은 아직 인도되지 않은 화물에 자금이 묶였다. 연료 거래업자들은 카라치와 다른 시장에서 공급이 더 빠듯해질 수 있다고 경고한다. 양국 정부는 이번 중단이 일시적이라고 밝혔지만, 재개 날짜나 발이 묶인 화물의 처리 일정은 발표하지 않았다.
발루치스탄 납치 사건 이후 안보 조치 시행
차가이 부청장 바흐티아르 이스마일은 이번 중단이 대테러 활동을 뒷받침하며 실효성 있는 조치가 마련되면 무역이 재개될 것이라고 말했다. 타프탄은 차가이 지구에 있고, 250번 통로라고도 불리는 가브드-림단은 더 남쪽에 있는 과다르 지역을 담당한다.
발루치스탄 주총리의 언론·정치 담당 보좌관 샤히드 린드는 양측 당국자들이 안보 및 행정 체계를 마련하기 위해 협력하고 있다고 밝혔다. 그는 국경 관리를 개선하고 밀수를 막기 위한 공동 시스템도 개발 중이라고 말했다.
린드는 임시 폐쇄의 목적을 다음과 같이 설명했다.
국경 양측의 안보 상황과 행정 체계를 개선하기 위해 임시 폐쇄가 필요했습니다.
이번 중단은 발루치스탄의 치안 불안이 고조된 시기에 이뤄졌다. 금요일에는 경찰관 최소 20명이 칼라트의 모집센터에서 돌아오던 중 마스퉁에서 납치됐다. 무장 괴한들은 아사드 울라 카카르 라크샨 지구 행정관도 카란 지구를 이동하던 중 납치했다. 두 사건 모두 책임을 주장한 단체는 없었다.
타프탄 무역은 이미 소요 사태로 차질을 빚고 있었다. 이제 기업들은 주요 통로 두 곳에서 동시에 제한을 받아 화물을 다른 경로로 돌릴 여지가 줄었다.
은행 거래 제한으로 상황 더 복잡해져
테헤란 상공회의소 교통위원회 위원장 페이만 사난다지는 이번 중단을 다르게 설명했다. 그는 양국 간 육상 국경은 계속 열려 있고 통로가 폐쇄됐다는 주장은 사실이 아니라며, 이란의 수출 중단은 은행 제재 때문이라고 말했다. 파키스탄에서 이란으로 들어가는 수입은 계속되고 있다고 덧붙였다.
사난다지에 따르면 파키스탄 수입업체는 이란에서 구매한 상품에 대해 파키스탄 은행 시스템을 통해 전자 수입 신고서를 제출해야 한다. 이란 은행에 대한 제재로 이런 거래가 어려워지고 있다. 실제로 화물을 보내려면 국경 통과 허가뿐 아니라 은행 시스템에서 처리할 수 있는 금융 서류도 필요하다.
이란 은행 부문은 광범위한 미국 제재를 받고 있다. 제재 대상인 이란 기관과 거래하는 외국 은행도 미국의 조치를 받을 수 있어 이란 수출업체와 파키스탄 고객 간 결제가 복잡해진다. 사난다지는 이런 제한이 이어지면 이란 수출이 사실상 계속 중단될 수 있다고 경고했다.
파키스탄의 대이란 수출이 계속된다는 그의 설명은 파키스탄 당국자들과 호세이니가 밝힌 상업 운송 중단과 상반된다. 기업들이 당면한 장애물은 국경 통관과 결제 모두에 걸쳐 있으며, 가브드-림단의 여객 통행은 별도 방식으로 계속되고 있다.
대금 지급된 화물과 신선 식품 지연 확대
미리아니는 이번 결정이 재계에 뜻밖이었다고 말했다. 가브드-림단에 컨테이너 2,000개 이상이 발이 묶였다는 그의 추산은 이란산 연료와 파키스탄 농산물 수출 모두에서 중요성이 커진 통로에 화물이 대규모로 밀려 있음을 보여준다.
타프탄의 LPG 거래업자 하지 리아콰트 에사자이는 사전 통보 없이 중단이 이뤄졌다고 말했다. 그는 운송업자들이 처한 불확실성을 이렇게 설명했다.
트럭 수백 대가 지금 국경에 발이 묶였고, 폐쇄가 얼마나 오래갈지 알 수 없습니다.
가브드-림단의 한 통관 대행업자는 이미 통관을 마친 컨테이너 65개가 발이 묶였다고 말했다. 파키스탄 상인들이 이란 거래 상대에게 대금을 지급했으며, 신선 식품을 실은 트럭이 더 많이 신드와 펀자브에서 통로를 향해 이동 중이라고도 밝혔다.
이미 대금을 지급한 수입업체는 판매할 수 없는 상품에 자금이 묶인 채 지연을 감수해야 한다. 운전자와 운송업체도 차량과 함께 기다려야 한다. 과일 수출업체는 배송이 미뤄지는 동안 신선도가 떨어져 화물 가치가 훼손될 위험까지 안고 있다.
퀘타 상공회의소가 신규 주문을 중단하라고 지시한 것은 기업들이 차질을 겪는 화물을 더 늘리지 않도록 하기 위한 조치다. 하지만 새 구매를 즉시 멈추더라도 기존 계약과 이미 운송 중인 화물로 인해 상인들은 계속 위험에 노출된다.
LPG 공급에 압박이 가해지는 이유
가브드-림단은 하루 4,000톤이 넘는 LPG 수입을 처리하는 것으로 알려져 있다. LPG는 취사 등 여러 용도로 흔히 가정용 용기에 담아 판매하는 연료다. 운송이 끊기면 기존 재고가 소진되면서 도매업체와 소매업체, 가정이 영향을 받을 수 있다.
이런 물량 흐름을 기준으로 보면 3일간 중단될 경우 통상 들어오는 1만2,000톤 이상의 공급이 차질을 빚는다. 실제 부족 규모는 파키스탄 내 기존 재고와 다른 경로를 통한 공급량, 통로 재개 후 지연된 화물을 얼마나 빨리 운송할 수 있는지에 따라 달라진다.
무역·에너지 업계는 이번 중단으로 카라치 등지의 LPG 부족이 심해지고 현물시장 가격이 오를 수 있다고 경고했다. 타프탄도 이미 어려움을 겪고 있어 가브드-림단까지 이용할 수 없게 되면 상인들이 믿고 이용할 대안이 줄어든다.
과다르 상공회의소 회장 지안드 후트는 앞서 판즈구르와 만드-라디그를 통한 무역이 열악한 도로와 차량 방화 사건이 반복되면서 사실상 이뤄지지 않고 있다고 설명했다. 트럭이 안전하게 도달할 수 없거나 도로가 정기적인 화물 운송을 감당할 수 없다면 통로를 이용할 수 있어도 실질적인 도움이 되기 어렵다.
현재 제기된 경고는 10월 중단 이후 전국적인 가격 인상이 확인됐다는 뜻이 아니라 공급 위험에 관한 것이다. 다만 상인들은 앞서 같은 통로에서 지연이 발생했을 때 LPG 가격이 비싸고 구하기 어렵다는 불만도 나왔다고 지적했다.
6월 분쟁은 통관 지연이 무역에 미친 영향을 보여줘
2026년 6월 후트는 가브드-림단의 또 다른 운송 중단 원인으로 세관 절차를 지목했다. 그는 LPG를 실은 트럭 수백 대가 통관을 위해 10~15일을 기다렸으며, 이란 상용차들이 국립물류공사 차량기지에서 되돌아가고 있다고 주장했다.
후트는 카라치와 펀자브 일부 지역에서 LPG 가격이 올랐으며, 킬로그램당 400루피에도 연료를 구할 수 없었다고 말했다. 호르무즈 해협의 해운 제약도 에너지 공급에 압박을 주는 또 다른 요인으로 들었다. 이런 가격·공급 관련 주장은 최근 중단보다 몇 달 앞선 6월 상황에 관한 것이다.
파키스탄 세관은 국경 무역이 중단됐거나 LPG 위기가 진행 중이라는 주장을 반박했다. 세관은 성명을 통해 6월 1일부터 8일까지 LPG 수입 신고 748건을 처리해 1만7,353톤을 통관했으며, 수입과 통관이 중단 없이 계속됐다고 밝혔다.
이는 8일간 하루 평균 약 2,169톤이 통관된 셈이다. 이 계산은 6월에 실제 기록된 통관 물량을 보여주며, 이후 해당 통로에서 하루 4,000톤이 넘는 물량이 오간다는 보고와 비교할 수 있는 구체적인 기준을 제공한다.
세관은 신속 통관 대상 화물을 위한 경로인 그린 채널을 통해 LPG와 역청을 우선 처리했다고 밝혔다. 이란산 화물 65건이 되돌아간 것은 일부 수입업체가 합법적인 통관 절차를 따르지 않았기 때문이라고 설명했다. 세관은 새 통제가 미신고 상품과 절도, 세수 손실을 겨냥한 것이라고 덧붙였다.
세관은 2026년 4~6월 세수가 127억 루피를 넘었으며, 전년보다 세수와 신고 무역 규모가 모두 증가했다고도 밝혔다. 6월의 분쟁은 이 통로를 둘러싼 상충하는 압박을 드러냈다. 기업들은 화물의 신속한 반출을 원했고, 세관은 무역을 합법적인 절차 안에서 처리하기 위한 검사를 옹호했다.
무역 확대 계획, 또 다른 중단에 직면
파키스탄과 이란은 수개월 동안 국경 무역을 원활하게 하기 위해 노력해 왔다. 3월부터 도입된 조치에는 통관 절차 간소화, 타프탄의 세관소 공식 지정, 신규 환적 경로 고시가 포함됐다.
2026년 8월 5일 셰바즈 샤리프 총리는 이슬라마바드에서 모하마드 아타박 산업·광업·무역부 장관이 이끄는 이란 당국자 6명 대표단을 만났다. 방문은 파키스탄-이란 공동무역위원회 제10차 회의에 맞춰 이뤄졌다.
양측은 국경 통로를 24시간 운영하고, 운송 및 화물 처리를 개선하며, 통관 절차를 더 긴밀하게 조율하기로 합의했다. 보석 가공을 통해 판매 전 부가가치를 높이는 방안 등 광업 협력도 논의했다. 아타박은 자유무역협정에 관한 기술 협의가 계속되고 있다고 밝혔다.
양국 정상은 교역액 100억 달러를 목표로 제시했다. 2025년 6월 언급된 교역액 28억 달러를 기준으로 보면 이 목표는 이전 수치의 약 3.6배다. 이를 달성하려면 결제 방안이 제대로 마련되는 한편 훨씬 더 많은 상품이 안정적으로 오가야 한다.
10월의 무역 중단은 합의가 일상적인 사업으로 이어져야 할 시점에 그 노력을 가로막는다. 안보 승인이나 세관 통관, 은행 서류 처리를 기다리는 트럭에는 운영 시간을 늘려도 별 도움이 되지 않는다.
시간이 흐르며 달라진 제한 조치
서로 다른 차질이 각기 다른 이동에 영향을 미쳤다. 2025년 6월 이란과 이스라엘 간 교전 중 파키스탄은 타프탄과 가브드-림단에서 보행자 통행을 제한했지만, 당국자들은 상업 및 세관 업무는 계속된다고 밝혔다. 이란에 발이 묶인 파키스탄 국민은 가브드-림단을 통해 귀국할 수 있었지만, 이란으로 새로 들어가는 것은 금지됐다.
가브드-림단의 최근 조치는 그때와 반대다. 여객은 계속 통행하지만 상업 운송은 중단됐다. 주요 상황은 다음과 같다.
- 2025년 6월 15일: 당국자들이 무역은 계속 열린다고 밝힌 가운데 파키스탄이 타프탄과 가브드-림단의 보행자 통행을 중단했다.
- 2026년 3월부터: 파키스탄과 이란이 통관을 간소화하고 공식 무역 경로를 개발하기 위한 조치를 도입했다.
- 2026년 6월: 상인들이 LPG 통관 지연 장기화를 호소했고, 파키스탄 세관은 수입이 계속됐다며 통관 수치를 공개했다.
- 2026년 8월 5일: 샤리프 총리와 아타박 장관이 100억 달러 교역 목표와 국경 통로 24시간 운영 방안을 논의했다.
- 2026년 10월 16일: 상무부가 10월 3일자 명령을 즉시 철회해 가브드-림단과 타프탄을 통한 무역을 중단했다.
양국 당국자들은 현재 운영 재개를 놓고 연락을 이어가고 있다. 상인들에게는 국경에 이미 도착한 화물을 풀고 결제를 처리하며, 추가 배송을 약속하기 전에 믿을 수 있는 절차를 마련하는 것이 당면 과제다.
핵심 내용
- 파키스탄은 앞서 내린 상무부 명령을 철회하고 가브드-림단과 타프탄을 통한 무역을 중단했다.
- 파키스탄 당국자들은 안보와 국경 행정을 이유로 들었고, 이란 당국자들은 기술적 문제를 언급했다. 테헤란 상공회의소 관계자는 은행 제재를 원인으로 지목했다.
- 퀘타 상공회의소 전 회장은 가브드-림단에 컨테이너 2,000개 이상이 발이 묶였다고 추산했다.
- 상업 운송이 중단된 가운데 가브드-림단의 여객 통행은 계속됐다.
- 해당 통로에서는 하루 4,000톤이 넘는 LPG가 수입되는 것으로 알려져 연료 공급과 가격에 대한 우려가 커졌다.
- 양국 정부는 이번 차질이 일시적이라고 밝혔으며 협의가 계속되고 있지만, 재개 날짜는 발표되지 않았다.
