바다 위 보금자리, 시아누크빌에서 멈추다
빌라 비 레지던스는 캄보디아 시아누크빌에서 연속 세계 일주 운항을 중단했다. 아시아 일부 지역에서 월 연료비가 객실당 약 1,800달러에서 추산 6,000~8,000달러로 급등한 데 따른 조치다. 거주민들은 오후 2시까지 빌라 비 오디세이호에서 내리라는 지시를 받았다. 영구적인 생활 방식으로 홍보됐던 항해는 해안에서 급히 숙소를 찾아야 하는 상황으로 바뀌었다.
목차
회사는 2026년 10월 27일 운항 중단을 발표하고, 이후 60일 동안 구조조정과 신규 자금 조달을 추진하겠다고 밝혔다. 선박이 임시 계류에 들어가는 동안 승무원들은 선박과 필수 시스템을 관리하기 위해 계속 승선할 예정이다. 임시 계류란 정상 운항은 멈추지만 유지·보수는 계속하는 상태를 뜻한다.
많은 거주민은 2024년 시작된 크루즈에 합류하기 위해 집을 팔거나 임대 계약을 끝냈다. 영구 객실 이용권을 구매한 사람도 있고, 수년 또는 단기간 거주 비용을 낸 사람도 있다. 이들에게 당장 필요한 것은 호텔 객실과 교통편, 선내에 남겨 둔 소지품에 대한 접근이다.
빌라 비는 하선 절차를 조율하고 임시 거처를 마련하고 있다고 밝혔다. 회사는 숙박비나 교통비를 얼마나 지원할지, 환불을 제공할지, 크루즈를 언제 재개할지 발표하지 않았다. 자금 조달 계약이나 거래도 아직 성사되지 않았다.
회사 추산의 하한선을 적용해도 재정적 충격은 상당하다. 객실당 월 연료비가 1,800달러에서 6,000달러로 오르면 4,200달러가 추가된다. 8,000달러에 이르면 증가액은 6,200달러로, 기존 수치보다 약 344% 높아진다.
거주민들에게 몇 시간 안에 하선하라는 지시
캐시 빌랄바 최고경영자는 선내 내부 메시지 시스템을 통해 운항 중단을 알렸다. 거주민 랜디 캐싱햄이 공개한 공지에는 운항을 지속하는 데 필요한 연료를 확보하지 못했다고 적혀 있었다.
공지가 전달된 날짜는 공개된 설명에 따라 10월 26일 또는 27일로 제시됐다. 10월 27일로 보는 설명에 따르면 공지는 선내 시간으로 오전 7시께 도착해, 거주민들에게 오후 2시 마감 시각까지 약 7시간이 주어졌다.
빌랄바의 공지는 거주민들이 하선해야 하는 이유와 선내 조치에 대해 다음과 같이 설명했다.
안타깝게도 운항을 계속하는 데 필요한 연료를 확보하지 못했습니다. 이에 따라 오디세이호는 오늘 오후 임시 계류에 들어가며, 승무원들은 선박과 필수 시스템을 관리하기 위해 승선 상태를 유지합니다. 모든 거주민은 오늘 오후 2시까지 하선해야 합니다.
하선 전 소지품을 모두 옮기지 못하는 거주민은 게스트 서비스팀과 조율하라는 안내를 받았다. 남은 소지품을 찾으러 돌아올 수 있도록 다음 날 오후 6시까지 셔틀이 운행될 예정이었다.
캄보디아 남부 해안의 시아누크빌은 세계 일주 일정에 포함된 기항지였다. 하지만 배에서 내려야 하는 거주민들에게는 잠잘 곳을 찾고 인근에 머물지, 다른 곳으로 이동할지 결정해야 하는 출발점이 됐다.
연료비가 운영 예산을 압박
빌라 비는 연료비를 객실당 환산 기준으로 계산했다고 설명했다. 쉽게 말해 선박 운영비가 얼마나 늘었는지 보여주기 위해 연료 부담을 객실당 비용으로 나눈 것이다.
새로 제시된 6,000~8,000달러는 기존 월 1,800달러의 약 3.3~4.4배다. 이 수치는 연료비만을 가리키며, 인건비와 식비, 유지·보수비, 항만 이용료 등 주거용 선박 운영에 드는 다른 비용은 포함하지 않는다.
미카엘 페터슨 회장은 이란 전쟁이 급등의 원인이라고 밝혔다. 회사에 따르면 분쟁은 2월 말 시작돼 에너지 시장과 해운을 교란했다. 주요 원유 수송 경로인 좁은 해협인 호르무즈 해협의 폐쇄로 국제 시장에 공급되는 물량이 줄었고, 에너지 가격이 상승했다.
빌라 비 레지던스는 이미 연료 소비를 줄이기 위해 항해 일정을 조정했다고 밝혔다.
2월 말 분쟁이 시작된 이후 항해 속도를 낮추고 항구 체류 기간을 늘리는 등 연료 소비를 줄이기 위한 중요한 조치를 취했습니다.
항구 체류 기간을 늘리고 항해를 줄이면 추진 연료 수요를 낮출 수 있다. 하지만 회사는 그 절감 효과만으로는 부족했으며, 그에 따른 운영 손실을 더는 감당할 수 없고 비용 증가분 전액을 거주민에게 전가할 수도 없었다고 밝혔다.
운항 중단 전부터 자금 지원 요청
빌라 비는 운항 중단에 앞서 거주민들에게 추가 자금을 요청했다. 연료비 명목으로 36만 달러를 요청했으며, 4월에는 연 12~24%의 금리를 제시하고 300만 달러 규모의 긴급 대출을 제안했다. 이러한 요청을 통해 실제로 조달한 금액은 공개되지 않았다.
거주민 대출은 제안된 조건에 따라 상환하겠다는 약속을 대가로 운영사에 즉시 현금을 제공하는 방식이다. 따라서 이를 고려한 거주민들은 숙박과 여행 비용뿐 아니라 자금 조달에도 나서 달라는 요청을 받은 셈이다.
운영사는 연료 할증료를 도입하고 다른 재정적 지원도 요청했다. 이는 선박에서 떠나라는 지시가 내려지기 전부터 압박이 커지고 있었음을 보여준다.
오디세이호 거주민인 캐싱햄은 사업 모델과 경영진의 결정, 연료 비용 및 확보 문제를 비롯한 전반적인 어려움을 언급했다. 그는 거주민들이 문제를 알고 있었다며 운항 중단 이후의 기대를 다음과 같이 설명했다.
적어도 단기적으로는 희망을 거의 품지 않고 있다.
캐싱햄은 선박에 필요한 연료 비축량은 갖춘 채 도착했지만, 다른 목적지까지 안전하게 항해할 만큼의 연료는 부족했다고도 말했다. 그의 설명에 따르면 당면한 문제는 출항 단계에서 발생했다. 운항을 이어가려면 선박에 연료를 더 채워야 했다.
선상 거주에 든 비용
빌라 비는 오디세이호에서 거주할 수 있는 여러 상품을 판매했다. 영구 객실 가격은 11만 9,999~43만 9,999달러로 광고됐고, 5년 거주 상품은 5만 9,999달러부터 시작했다. ‘엔드리스 호라이즌스’ 상품은 34만 9,999달러를 한 번 내고 평생 크루즈를 이용하는 방식이었다.
객실 구매에는 정기적으로 내는 비용도 따랐다. 초기 소유권 상품의 월 이용료는 최대 5,000달러였으며, 개별 상품과 대형 스위트룸은 가격이 달랐다. 따라서 거주민들은 상당한 초기 비용과 지속적인 지출을 모두 부담해야 했다.
메러디스 셰이의 계약은 일부 거주민의 부담 규모를 보여준다. 셰이는 5년 이용권이 포함된 스위트룸에 15만 9,000달러를 냈고, 월 이용료는 7,999달러였다. 60개월 동안의 이용료는 총 47만 9,940달러로, 합산 비용은 약 63만 9,000달러에 달한다.
셰이는 앞서 또 다른 주거형 크루즈 사업인 ‘라이프 앳 씨’에 참여할 계획이었지만, 운항 가능한 선박이 없어 출항 전에 취소됐다. 이후 출범 과정에 문제가 있었던 오디세이호를 선택했다.
다른 거주민들도 일반적인 휴가보다 훨씬 장기적인 계획을 세웠다. 플로리다주 팜비치에 사는 멜로디와 존 헨시는 남은 생을 선상에서 보내기를 바랐다. 육지의 주거지를 포기한 이들에게 운항 중단은 여행뿐 아니라 거처까지 흔들어 놓았다.
영향을 받은 인원은 몇 명인가
빌라 비는 영향을 받은 거주민의 공식 인원을 공개하지 않았다. 운항 중단 당시 선내 거주 인원을 300명 조금 넘는 수준으로 보는 수치부터 최대 650명이라는 설명까지 나왔다.
선박에는 객실 509개가 있다. 발표된 승객 정원은 970명이며, 주거형 운영에 대한 설명에서는 거주 정원이 600명을 넘는 것으로 제시됐다. 운항 중단 당시 실제 승선해 거주하던 인원은 당장 필요한 지원 규모를 파악하는 데 필요한 수치다.
거주민들은 호텔과 후속 교통편을 알아보고 있으며, 프놈펜을 비롯해 방콕과 호찌민시 같은 역내 거점 도시를 경유하는 이동 경로도 검토하고 있다. 더는 집이 없는 국가로 돌아가야 하는 사람들은 장기 숙소와 소지품 운송 또는 보관 문제도 결정해야 한다.
영구 거주민뿐 아니라 단기 구간을 예약한 고객들도 영향을 받았다. 11월 10일 싱가포르 출항 일정도 운항 중단으로 불확실해진 향후 항해 가운데 하나다.
벨파스트 지연에서 캄보디아 임시 계류까지
오디세이호의 어려움은 세계 일주 항해를 시작하기 전부터 이어졌다. 1993년 건조된 이 선박은 과거 큐나드의 크라운 다이너스티호로 운항했고, 이후 프레드 올슨 크루즈 라인의 브라에마르호로 운항했다. 빌라 비는 주거용으로 선박을 개조했으며, 편의시설로 수영장 데크와 스파, 피클볼 코트 등을 마련했다.
출항은 2024년 5월로 예정돼 있었지만, 방향타 축 문제와 기타 수리, 인증 지연으로 선박은 벨파스트에 4개월 넘게 머물렀다. 벨파스트 출항은 2024년 9월로 기록됐으며, 연속 세계 일주 항해의 시작 시점은 2024년 10월로 제시됐다.
사업의 주요 일정을 보면 현재 위기가 순탄치 않은 출발에 이어 발생했음을 알 수 있다.
- 2024년 5월: 수리를 위해 북아일랜드에서의 출항 계획이 연기됐다.
- 2024년 9~10월: 오디세이호가 벨파스트를 떠나 수개월간의 지연 끝에 연속 세계 일주 항해를 시작했다.
- 2025년 여름: 선박은 미국 보건 검사에서 81점을 받았으며, 이후 질병통제예방센터에 11페이지 분량의 시정 보고서를 제출했다.
- 2026년 4월: 거주민들에게 300만 달러 규모의 긴급 대출 참여 기회가 제안됐다.
- 2026년 10월: 캄보디아에서 운항이 중단됐고 거주민들에게 하선 지시가 내려졌다.
- 2026년 11월 10일: 운항 중단에 따라 예정된 싱가포르 출항 일정이 불확실해졌다.
벨파스트에서의 장기 지연은 거주민들의 개인적인 삶에도 한 부분이 됐다. 앤젤라 하르샤니와 지안 페로니는 선상에서 만났고, 선박의 세계 일주 항해에 앞서 라간강변에서 결혼식을 올렸다.
세계 일주 일정과 두 번째 선박
빌라 비는 147개국과 425곳이 넘는 항구를 방문하고, 3년 반마다 세계 일주를 마치는 일정을 광고했다. 핵심 약속은 계속성이었다. 거주민이 배와 함께 목적지를 옮기며 계속 선상에서 생활할 수 있다는 것이다.
운항 중단 불과 3개월 전 회사는 두 번째 주거형 선박인 레거시호를 도입할 계획이라고 발표했다. 레거시호는 2029년 초 운항을 시작할 예정이었으며, 오디세이호보다 약 50% 크고 생활 공간과 공용 공간도 더 넓을 것으로 소개됐다.
확장 계획에는 평생 거주권을 레거시호에도 적용하고, 일부 구매자는 새 선박으로 옮기기 전 오디세이호에서 먼저 거주할 수 있도록 하는 방안이 포함됐다. 당시 빌라 비는 판매 가능한 오디세이호 거주권의 85% 이상이 팔렸다고 밝혔다.
이 판매 실적은 이미 이 사업에 상당한 규모의 약정이 이뤄졌음을 보여준다. 현재의 자금난은 선박에 합류하기 위해 거주민들이 이미 상당한 금액을 지불한 뒤에도 운영을 이어가는 데 현금이 계속 필요하다는 점과 관련돼 있다.
향후 60일 동안의 과제
빌라 비는 구조조정과 자본 재편을 추진하고 있다고 밝혔다. 구조조정은 부채와 지출 등을 포함해 재정 또는 운영 방식을 바꾸는 것을 뜻한다. 자본 재편은 사업의 필요 자금을 충당할 수 있도록 투자금을 변경하거나 추가하는 것이다.
회사는 이러한 방안을 추진할 기간으로 60일을 제시했다. 회사 발표에 따르면 이 기간 동안 자금 조달을 추진하는 한편, 논의가 이어지는 동안 거주민과 승무원에 대한 지원이 필요하다.
빌라 비 레지던스는 우선순위와 절차를 둘러싼 불확실성에 대해 다음과 같이 밝혔다.
앞으로 60일 동안 구조조정과 자본 재편을 추진하는 동시에 거주민과 승무원, 직원들을 지원하는 데 주력하겠습니다. 관련 작업은 진행 중이며, 어떤 결과도 보장할 수 없습니다.
거주민들이 당장 내려야 할 결정은 재정 용어보다 구체적이다. 어디에서 살지, 소지품을 어떻게 되찾을지, 선박이 운항을 재개할 경우 돌아올 수 있도록 가까운 곳에 머물지 등을 정해야 한다. 회사는 판매 당시 약속을 이행할 수 있도록 충분한 자금을 확보하고 실행 가능한 운영 예산을 마련해야 한다.
주요 내용
- 빌라 비 오디세이호는 캄보디아 시아누크빌에서 운항을 중단하고 거주민들에게 오후 2시까지 하선하라고 지시했다.
- 회사는 아시아 일부 지역에서 월 연료비가 객실당 약 1,800달러에서 6,000~8,000달러로 올랐다고 밝혔다.
- 선박이 임시 계류하는 동안 승무원들은 유지·보수를 위해 계속 승선할 예정이었다.
- 거주민들은 영구 객실 이용권, 수년간 거주 상품, 평생 크루즈 상품 또는 단기 체류 상품을 구매했다.
- 빌라 비는 60일간 구조조정과 신규 자금 조달을 추진하고 있으며, 자금 조달 계약은 아직 체결되지 않았다.
- 환불 방안과 운항 재개 날짜, 향후 항해 일정은 발표되지 않았다.
