홍콩 센트럴 구룡 우회도로 12월 6일 전면 개통… 버스 3개 노선 변경

구룡을 가로지르는 여정, 53분 단축 전망

홍콩 센트럴 구룡 우회도로가 12월 6일 전면 개통될 예정이다. 이로써 6호선이 완성되며, 혼잡 시간대에 쯔언콴오 도심에서 야우마테이까지 이동하는 데 걸리는 시간은 약 65분에서 약 12분으로 줄어들 전망이다.

교통부는 새 카이탁 구간을 경유하도록 버스 3개 노선의 운행 경로를 변경할 계획이다. 시티버스 795번은 웨스트구룡 방면, 구룡버스(KMB) 290E번은 췬완 방면, 시티버스 A28X번은 공항 방면으로 운행한다. 세 노선 모두 6호선 전 구간을 이용해 쯔언콴오 주민들에게 구룡 각지로 향하는 더 직접적인 교통편을 제공한다.

예상 이동시간 단축 폭은 53분으로, 6호선 개통 전 이동시간의 약 82%에 해당한다. 토목개발부는 이전 이동시간을 비교 기준으로 삼았다. 12분은 쯔언콴오 도심과 야우마테이 사이 이동에 대한 추산치다. 더 먼 곳까지 가는 승객은 정류장까지 이동하고 목적지까지 계속 이동하는 데에도 시간이 걸린다.

찬호림(Ho-lim Chan) 운수물류국장은 입법회 교통사무위원회 회의에서 개통일을 발표했다. 도로 개통에 앞서 당국이 시스템 시험과 소방 안전 점검을 마무리하고 있다고 밝혔다.

찬 국장은 전 구간 개통으로 마련될 연결망을 다음과 같이 설명했다.

찬 국장은 “6호선이 전면 개통되면 웨스트구룡, 이스트구룡, 쯔언콴오를 잇는 교통망이 구축될 것”이라고 말했다.

이번 개통은 2025년 12월 21일 야우마테이 구간이 먼저 개통된 데 이은 것이다. 새 구간은 해당 도로와 쯔언콴오-람틴 터널 사이의 남은 단절 구간을 연결해 차량이 전 구간을 이용할 수 있도록 한다.

마지막 연결 구간으로 달라지는 점

카이탁 구간은 동쪽의 쯔언콴오-람틴 터널, 서쪽의 야우마테이 구간과 연결되며, 차쿼링으로 이어지는 연결로도 갖췄다. 이 도로들이 함께 6호선을 이루며 쯔언콴오와 구룡 동부·서부를 잇는다.

토목개발부에 따르면 이 노선은 지역 간 장거리 이동과 단거리 지역 내 이동을 분리하도록 설계됐다. 쯔언콴오와 웨스트구룡을 오가는 차량은 직접 연결되는 도로를 이용하고, 쯔언콴오와 카이탁 사이를 짧게 이동하는 차량은 기존 도로를 계속 이용할 수 있다.

운전자에게 실질적인 변화는 목적지에 따라 새로운 경로를 선택할 수 있게 된다는 점이다. 주변 지역에서는 지역 주민들도 이용하는 도로를 통과하는 장거리 차량 통행량을 줄이는 것이 목표다.

도로국은 야우마테이 사업의 목적이 구룡 중심부를 동서로 가로지르는 기존 도로의 혼잡을 완화하는 데 있다고 설명한다. 연결 구간이 완성되면 해당 구간이 쯔언콴오 방면 터널과 직접 연결돼 도로의 활용도가 높아진다.

어떤 버스 승객이 혜택을 볼까?

교통부가 변경을 계획 중인 3개 노선은 각기 다른 목적지로 향한다. 시티버스 795번은 카이탁 구간을 이용해 웨스트구룡 방면으로, KMB 290E번은 췬완 방면으로, 시티버스 A28X번은 공항 방면으로 운행한다.

KMB에 따르면 290E번은 기존 쯔언콴오-람틴 터널과 센트럴 구룡 우회도로 전 구간을 이용해 쯔언콴오 공업단지와 췬완 웨스트역 사이를 운행한다. 이에 따라 미완성 연결 지점에서 노선을 벗어날 필요 없이 6호선을 따라 계속 이동할 수 있다.

공항 노선 A28X번은 교통부의 야우마테이 구간 안내에도 이미 소개돼 있다. 안내에는 쯔언콴오역 대중교통 환승센터에서 공항 지상교통센터까지의 운행이 명시돼 있다. 계획된 변경에 따라 이 노선은 새 카이탁 구간도 이용하게 된다.

KMB는 청이섬 청항 에스테이트와 야우통을 잇는 X42C번 노선에 혼잡 시간대 평일 특별 운행편을 추가할 계획이다. 이 추가 운행편도 센트럴 구룡 우회도로를 이용한다.

청이섬 청왕과 쯔언콴오 공업단지를 잇는 KMB 신규 노선 49E번도 계획돼 있다. KMB는 카이탁 구간 개통 후 노선 변경과 신규 운행을 단계적으로 시행할 예정이라고 밝혔다. 변경 사항의 구체적인 시행일, 요금, 상세 시간표는 발표되지 않았다.

연말까지 노선과 운행 횟수 확대

교통부에 따르면 야우마테이 구간 개통 이후 구룡 동부와 신계 서부를 잇는 버스 이동시간이 이미 크게 단축됐다. 해당 도로를 이용하는 버스 노선도 확대되고 있다.

교통부는 해당 구간을 이용하는 노선 수가 초기 8개에서 연말까지 13개로 늘어날 것으로 예상한다. 예정된 운행 횟수는 28회에서 130회 이상으로 증가할 전망이다.

이는 노선 5개가 추가되는 것으로, 62.5% 증가에 해당한다. 운행 횟수는 초기의 4.6배를 넘는다. 운행 횟수가 훨씬 큰 폭으로 늘어나는 만큼 노선 수뿐 아니라 실제 운행편도 확대된다.

교통부가 공개한 기존 대중교통 노선 목록에는 33X, 252S, 258X, 259S, 259X, 268P, 269S, A28X가 포함돼 있다. 이들 노선은 췬완, 튄문, 위안랑, 틴수이와이, 쯔언콴오 등을 구룡 각지 및 공항과 연결한다.

연말까지 13개 노선이 운행될 것이라는 전망은 예상 네트워크 규모를 나타낸다. 특히 혼잡 시간대 특별 운행편만 변경되는 경우 승객은 이용하려는 노선의 세부 운행 정보를 확인해야 한다.

버스 6대, 전 구간 시험 운행 마쳐

토목개발부는 카이탁 구간 공사가 대부분 완료됐으며 개통 준비가 막바지 단계에 들어섰다고 밝혔다.

프랜차이즈 버스 운영사 2곳은 2층 버스 총 6대를 새 도로에 투입해 야우마테이와 쯔언콴오 사이 6호선 전 구간을 운행했다. 토목개발부는 도로 시험 운행이 성공적으로 완료됐다고 밝혔다.

리응아린(Angela Lee) 교통처장도 교통자문위원회 위원들과 함께 카이탁 구간을 점검했다. 방문에는 양쪽 끝의 터널 진출입구, 람틴 인터체인지, 관제센터, 카이탁 연결도로가 포함됐다.

이번 점검은 개통 준비의 여러 요소를 아우른다. 실제 도로와 차량이 진입하거나 빠져나가는 교차로, 터널 운영을 관리하는 관제센터를 모두 살폈다. 찬 국장은 입법회에서 대중교통 시설과 도로 표지판도 최종 준비 대상이라고 밝혔다.

교통부는 운전자와 승객이 새 노선을 파악할 수 있도록 개통 전후 홍보를 확대할 계획이다. 터널 운영사의 관리 및 유지보수 작업도 면밀히 감독할 예정이다.

야간에 터널 표지판을 시험하는 이유

쯔언콴오-람틴 터널도 전면 개통 준비에 포함된다. 교통부는 완공된 6호선에 적용될 교통 통제 및 감시 시스템을 야간에 시험한다고 발표했다.

시험 시간에는 일부 차로 통제 신호, 터널 폐쇄 표지판, 가변정보표지판의 표시 내용이 간헐적으로 바뀐다. 차로 통제 신호는 해당 차로의 개방 여부를 운전자에게 알리고, 가변정보표지판은 교통 상황에 따라 달라질 수 있는 안내나 정보를 표시한다.

발표된 시험 시간은 나흘간 매일 오후 11시 30분부터 다음 날 오전 3시 30분까지다. 현장에는 임시 교통 표지판이 설치되며, 교통부는 운전자에게 주의 운전과 인내를 당부했다.

찬 국장이 설명한 최종 준비에는 소방 안전 점검도 포함된다. 당국은 시스템 시험과 버스 시험 운행을 마친 뒤 연결된 도로를 정식 운영에 투입할 예정이다.

대규모 터널 사업… 지상 공사는 계속

도로국의 센트럴 구룡 도로 사업 안내에 따르면 야우마테이 구간은 길이 4.7㎞ 도로로, 방향별 3개 차로를 갖췄다. 이 가운데 약 3.9㎞가 터널로 전체 길이의 약 83%를 차지한다.

이 구간은 웨스트구룡의 야우마테이 인터체인지와 이스트구룡의 카이탁 개발구 및 카이탁을 연결한다. 사업비는 423억6,000만 홍콩달러로 추산되며, 공사는 2017년 12월 시작됐다.

공사에는 카이탁만 해저와 마타우콕 아래 터널 건설, 가스코인 로드 고가도로 일부 재건, 카이탁 지하 도로 건설, 기존 도로망과의 연결이 포함됐다. 별도 계약으로 노선 전반의 환기 건물, 관리 건물, 전기·기계 설비도 시공했다.

도로국은 도로 개통 이후에도 이어지는 조경 및 공공 공간 사업을 함께 안내하고 있다. 조경 데크와 정원, 수목 식재, 카이폭 로드 일부 개선을 포함한 계약은 2028년 완료될 예정이다.

2026년 9월 시작되는 또 다른 계약은 마타우콕 조경 데크와 해안 산책로, 관련 조경 사업, 구룡시 페리 부두 대중교통 환승센터 등 대체 시설을 포함한다. 완료 예정 시점은 2029년이다. 따라서 차량이 우회도로 전 구간을 이용하기 시작한 뒤에도 주변 공공 공간 일부는 공사가 계속될 전망이다.

주요 일정

도로는 단계적으로 개통됐으며, 버스 운행과 주변 공공사업도 각각 별도 일정에 따라 진행된다. 주요 일정은 다음과 같다.

• 2017년 12월: 야우마테이 구간 사업 공사 시작.
• 2025년 12월 21일: 야우마테이 구간 일반 개통.
• 12월 6일 개통 전: 2층 버스 6대가 야우마테이와 쯔언콴오 사이 도로 시험 운행을 완료했으며, 최종 시스템 및 소방 안전 점검이 계속 진행됨.
• 12월 6일: 카이탁 구간 개통 예정. 우회도로와 6호선 전 구간 완성.
• 개통 후: KMB가 노선 변경, 특별 운행편, 신규 노선을 단계적으로 도입할 계획.
• 연말까지: 교통부는 야우마테이 구간을 이용하는 버스 노선이 13개, 운행 횟수는 130회를 넘을 것으로 예상.
• 2028년 및 2029년: 별도 조경 및 해안 사업의 완료 예정 시점.

승객에게 당장 달라지는 점은 이용하는 버스가 새 도로를 언제부터 이용하는지에 달려 있다. 쯔언콴오와 웨스트구룡 사이를 운전하는 이들에게 12월 6일은 전 구간 연결도로가 개통되는 예정일이다.

핵심 내용

• 센트럴 구룡 우회도로가 12월 6일 전면 개통돼 6호선이 완성될 예정이다.
• 당국은 혼잡 시간대 쯔언콴오 도심과 야우마테이 사이 이동시간이 6호선 개통 전 약 65분에서 약 12분으로 줄어들 것으로 전망한다.
• 시티버스 795번, KMB 290E번, 시티버스 A28X번이 새 카이탁 구간을 이용할 계획이다.
• KMB는 X42C번 특별 운행편과 신규 49E번 노선도 계획하고 있다.
• 2층 버스 6대가 전 구간 도로 시험 운행을 성공적으로 마쳤다.
• 교통부는 연말까지 야우마테이 구간을 이용하는 노선이 13개, 운행 횟수는 130회를 넘을 것으로 예상한다.